
2025年5月、全長6.57キロメートル、省予算から総額6,680億ドン超を投資した省道338号線改修・改良プロジェクトが実施されました。ルートの起点はベンルン橋アプローチ道路交差点に接続し、終点は国道18号線に接続します。設定されたスケジュールによると、プロジェクトは2026年半ばまでに路面を自動車2車線、非自動車2車線から自動車4車線、非自動車2車線に改良し、クアンイエン沿岸経済区の工業団地のインフラ、地域および地域間の交通ルートを繋ぐ重要なプロジェクトとされています。特に、338号線が完成し、使用開始されると、第16回省党大会が新しい時期に設定した現代的でマルチモーダルな交通インフラの突破口の実現に貢献するでしょう。
第二地区建設投資プロジェクト管理委員会のチーフプロジェクト監理コンサルタント、グエン・ヴァン・フン氏は次のように述べています。「プロジェクトを迅速に完了させるため、部隊は請負業者に十分な人員、設備を確保し、定められたスケジュールに間に合うよう4方向の工事を同時に組織するよう要求しました。すべての項目は計画どおりに配置され、基礎、路面、排水システムの建設を優先し、予定通りの完了を確実にしました。材料検査の段階から実際の建設プロセスに至るまで、品質監督も真剣かつ厳格に実施されています。部隊は定期的に現場を検査し、請負業者に技術基準、労働安全、環境衛生を厳格に遵守するよう注意喚起しています。また、投資家や関連部隊と調整し、困難や障害を速やかに排除して全体の進捗に影響を与えないようにしています。高い責任感と部隊の同期調整により、プロジェクトは緊急に展開され、スケジュールどおりの完了に努め、プロジェクトの進捗と品質を確保しています。」
同省は「交通至上主義」の視点に立ち、交通インフラの整備・整備を推進し、全体の連結性を確保し、地域の連結性と連携を促進し、投資誘致のための新たな空間と条件を創出し、観光開発を促進し、生産を発展させ、人々の所得と生活水準を向上させ、地域格差を縮小しています。クアンニン省は、高速道路、空港、港湾などのダイナミックな交通インフラへの投資に重点を置くとともに、高地のコミューンにおける交通インフラの整備、低地と高地の連結、距離格差の縮小、域内インフラ、域外交通、開発空間の拡大への投資を引き続き優先し、地方の成長の勢いを生み出しています。
同省は、山岳地帯と中部地域の交通を結ぶプロジェクトへの投資を継続し、高地と低地の格差を縮小し、隣接するバクニン省やランソン省との外部交通接続を徐々に形成している。その例として、省道342号線のバチェ県(旧)区間の改良(距離21km、総投資額8510億VND以上)、省道342号線をソンズオン村(旧)の中心部を通る国道279号線に接続する道路(距離約11km、総投資額約8200億VND)、ヴァンドン・モンカイ高速道路からヴァンニン港に接続する道路(距離約10km、総投資額5210億VND)などがある。国道18C号線に接続するビンリエウ地区(旧)のフクドン - ドンヴァン - カオバラン村間道路の改修および改良(全長44km、総投資額4,300億ドン)...

同省はまた、2050年までのビジョンを含む2021~2030年のクアンニン省計画の承認に関する決定第80/QD-TTg号(2023年2月11日)で首相が承認したマスタープランを具体化するために、いくつかの国際輸送プロジェクトに対する投資政策を検討しており、その例として、国道18号線をホアンモ国境ゲートまで改良するプロジェクト(総投資額約3兆9,000億ドン)、国道18B号線をバクフォンシン国境ゲートまで改良するプロジェクト(総投資額約1兆3,000億ドン)、アクセス道路およびバクルアン3世橋の建設への投資(総投資額約3兆ドン)などがある。
2021年から2030年までのクアンニン省計画(2050年までのビジョン)によると、同省は開発目標を明確に定めており、ますます完成度が高く、同期的で、近代的で、深く統合され、包括的で、近代的で、高度に開放された社会経済インフラシステムによってもたらされる競争上の優位性を最大限に活用しています。これを実現するために、同省は、サービスインフラ、国際輸送を結ぶセンターを構築するために、高度に接続された交通インフラ、経済特区、工業団地、港湾インフラ、港湾サービスへの投資を優先し続けています。同期インフラシステムの開発と完成への投資に重点を置くことで、クアンニン省は新たなブレークスルーを生み出し、それによって他の分野の発展を促進する勢いを生み出し、国と地域における同省の地位を向上させることを期待しています。
出典: https://baoquangninh.vn/dong-bo-ha-tang-ket-noi-3379729.html
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