ドンナイ省は、省内を通る国道の修復に1兆3000億ドン以上を割り当てるよう中央政府に提案している。

省内を通る国道51号線は、南東部地域を結ぶ重要な交通路であるが、現在深刻な荒廃状態にある。写真：ファム・トゥン

国道、特に国道51号線は深刻な劣化が見られます。

文書の中で、省人民委員会は、建設省と財務省に対し、ドンナイ省人民委員会が省を通過する国道を修復するために1兆3,650億ドンを割り当てることを検討するよう提案した。

省人民委員会によると、財務省の道路インフラ資産の移管に関する決定第1367号を実施し、建設省は国道1号線（1851+714キロメートルから1871+150キロメートルまで）、国道20号線（0+000キロメートルから75+100キロメートルまで）、国道51号線（0+000キロメートルから37+402キロメートルまで）、国道56号線（0+000キロメートルから18+020キロメートルまで）の道路インフラ資産の管理をドンナイ省人民委員会に引き渡した。

ドンナイ省は、ベトナムで最も活気のある東南重点経済圏への玄関口であり、主要な交通路のほとんどが通っているため、省内の国道網は大きな影響を受け、損傷を受けています。近年、建設省（旧運輸省）は、国道の多くの損傷の修復と克服に注力しています。

しかし、現状は特に国道51号線が依然として大きな損傷を受けています。現在、この国道は深刻な劣化が進んでおり、路面はほぼ完全に損傷しています（Km 0+900からKm 16+000まで）。アスファルトの表面は凹凸があり、路面は剥がれ、車輪の跡はわだち掘れ、穴があいており、塗装された線システムはぼやけており、効果がありません...

そのため、国道を走行する車両の交通安全を確保するため、州内の国道、特に国道51号線の修復が急務となっている。

最近、ドンナイ省人民委員会は、運輸省（現建設省）とベトナム道路管理局に対し、省内を通過する国道の損傷状況や欠陥について、速やかに調査・検討するよう求める文書を多数発出している。同時に、深刻な損傷箇所の維持管理、補修、路面改良、交通インフラ整備のための資金を優先的に投入する。併せて、交通に参加する人々と車両の安全と利便性を確保するため、標識、信号、交差点のシステムを検討・調整・補充する。地方当局との連携を強化し、情報を入手し、交通事故多発地点や危険箇所への迅速な対応を図る。

省人民委員会によると、国道1号線の全面修繕にかかる推定費用は1410億ドン、国道20号線は3170億ドン、国道56号線は650億ドン、国道51号線は8420億ドンとなっている。

4つの国道を修復するために地方自治体に資金を割り当てる

また、同文書の中で、省人民委員会は、現在、南東部地域の連結性、特にホーチミン市、ビンズオン省、ビンフオック省とロンタン国際空港との連結を強化するため、ドンナイ省は地方自治体と連携し、ホーチミン市と接続するカットライ橋、ドンナイ2橋、ビンフオック省との接続ルートであるマダー橋、ビンズオン省と接続するヒューリエム橋、タンホイ橋、ソムラ橋、タンアン橋、タンヒエン橋といった地域連結交通プロジェクトの実施に取り組んでいると述べています。これらのプロジェクトには、ドンナイ省の予算から24兆ドン以上が割り当てられる必要があります。

ドンナイ省は、建設省と財務省に対し、省内を通る国道4本の補修に1兆3000億ドン以上の支援を検討するよう提案した。写真：資料

それに伴い、ドンナイ省人民委員会は、省内の地方とロンタイン空港間の接続を強化するために、約18兆ドンの実施資金を投じて、省道769、773、770Bを含む接続交通プロジェクトも実施している。

一方、ドンナイ省の予算は、ビエンホア・ブンタウ高速道路（3兆ドン超）、ホーチミン市環状3号線（約2兆ドン）を含む地域交通接続プロジェクトの用地確保費用の50%を充当する必要がある。同時に、ホーチミン市環状4号線プロジェクト（14兆ドン超）の国家予算にも参加する必要がある。

そのため、現在、地方予算では省内を通過する国道の包括的な補修に必要な資金を配分することができません。そのため、省人民委員会は、建設省と財務省に対し、ドンナイ省人民委員会が省内を通過する国道の補修を行うための資金配分を検討するよう勧告します。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202506/dong-nai-kien-nghi-trung-uong-bo-tri-hon-13-ngan-ty-dong-sua-chua-cac-tuyen-quoc-lo-di-qua-dia-ban-tinh-ef00533/