多くのカテゴリーで予定より早い
プロジェクト管理委員会6（プロジェクト投資家）のリーダーによると、ブンアン・ブン高速道路はホアンソン山脈に近いンガン峠付近にあるため、雨期の工事は困難になると予想されるため、請負業者は晴天を利用して人力と機械を動員し、建設現場の同時展開に注力し、進捗を加速させるよう努めている。難しいポイントやスケジュール上の重要なポイントも優先されます。
国道12C号線の交差点は、キアン県キタンコミューンを通過する区間で、建設株式会社368社によって建設されています。
ブンアンブン高速道路沿いには、高速道路上にある橋が 28 個、高速道路を横断する橋が 5 個、合計 33 個の橋があります。橋梁 1、2、3、4、5 は、ハティン区間における重要な進捗項目です。
第1橋は長さ約1kmで、キアン市キホア町の盆地地形の谷間に架かる2つの橋台と22本の橋脚で設計されている。最も高い柱の高さは50メートルにもなります。この橋はホアビン479株式会社によって建設されています。現在、8/22スパンが敷設されており、70％に達しています。
第2橋と第3橋は、キアン郡キホア村の容量1,750万立方メートルのキムソン貯水池に沿って架けられており、建設株式会社368社によって建設されました。
エンジニアのグエン・ヴァン・チュン氏（建設株式会社368）は、ブンアンブン・パッケージのユニットの契約額は4580億で、これまでの生産高は3340億で、投資家との契約の73％に達したと語った。
368社が建設したキアン県キホア村のキムソン淡水湖高架橋は、来年9月に路面舗装される予定。
「現在までに、敷地が良好なため、ユニットの基本工事は完了しています。9月頃には橋梁床版のコンクリート工事を開始する予定です。標識や交通安全システムなどの残りの工事は、2024年に完了させるよう努めます」とチュン氏は述べた。
ハムギー・ブンアンパッケージの国道12C号線の交差点（キアン県キタンコミューンを通過する区間、建設株式会社368社が施工）では、舗装も整備されました。請負業者は、交差点の上下の分岐に作業員と機械を配置し、基層とセメント鉄筋コンクリート（CTB）を構築しています...
ブンアン・ブンパッケージの一部であるデオ・ブット・トンネルプロジェクトでは、ソンハイ・グループが建設を担当しており、生産の進捗も締結した契約より20～30％増加している。
ブンアン・ブン高速道路構成要素プロジェクトは多くの項目で予定より進んでいます。
技師のグエン・ヴァン・トゥン氏によると、デオ・ブット・トンネルの右支線はホーおじさんの誕生日である5月19日に開通した。現在、左支線トンネルは約80メートルの長さがあり、約2ヘクタールの保護林区域のため掘削できない。
「トンネル工事に加え、4.5kmの幹線道路も建設中です。基本的にはC25アスファルトコンクリートで舗装されています。交通安全対策として、今年末までに完成する予定です」と、エンジニアの董氏は述べた。
2024年には、主要高速道路で車両が技術的に走行できるようになります。
22km以上の幹線道路の建設に着手する。 15 の橋; Vinaconexの幹部によると、現時点でユニットの出力は、Bai Vot - Ham Nghiプロジェクトのパッケージ11XLの2つのインターチェンジの契約額の58％に達しており、締結された契約よりも5％早いとのことだ。
ベトナム輸出入株式会社（Vianconex）が幹線道路にアスファルトコンクリート舗装を施した。
「2024年末までに道路全体の約70％をアスファルトコンクリートで覆うことを目指しています」とビナコネックスの幹部は語った。
これに先立ち、6月末にはドゥックトー県タンビンティンを通る国道8A号線の交差点が開通した。これはハティン省を通る高速道路上で完成し運用が開始される最初の交差点です。
作業員は積極的に前進するために夜勤をします。
バイヴォット-ハムギ高速道路プロジェクトの進捗を加速させる競争において、コーポレーション319（ 国防省）は乾季の天候も利用して全区間を同時に建設している。
プロジェクト執行責任者のトラン・ディン・ガン氏は、「私たちの目標は、今年末までに幹線道路総延長12.11kmのうち約5kmを舗装することです。基本的に、請負業者は運輸省の要件に従い、2025年4月30日までにプロジェクトを完了する予定です」と述べました。
2024年末までに、ハティンを通る主要高速道路区間が技術的に開通できると予想されている。
ハムギ-ブンアンプロジェクトでは、Xuan Truong Construction Enterpriseが2つの建設パッケージ（11-XLと12-XL）の全長54.2kmのうち42kmの建設を請け負いました。これまで、ルート上の多くの箇所はアスファルトコンクリートで舗装されていました。掘削が主な工事工程であるため、盛土量が少なく、軟弱地盤の処理に時間がかかりません。
ハムギ・ブンアンプロジェクト委員会（タンロンプロジェクト管理委員会傘下）の責任者によると、天候は良好で、きれいな現場は基本的に引き渡されており、請負業者は建設に全力を注いでいるとのこと。
プロジェクトの現場では、700台の機械設備を備えた53の建設チームと、1,029人の役員と技術者が現場で作業を行っています。これまでに、Tu Lap の請負業者は 80% を達成しました。請負業者471は70％を達成し、Xuan Truong企業は55％を達成しました...基本的に、すべての請負業者は、運輸省の要求どおりに2025年4月30日までにプロジェクトを完了するために十分な機械と人的資源を動員しました。
国道8A号線のバイヴォット・ハムギー区間インターチェンジは、2024年6月末に開通予定です。これは、先に開通したディエンチャウ・バイヴォットプロジェクトに接続する交差点です。
ハムギ・ブンアンプロジェクトのエグゼクティブ・ディレクター、グエン・カック・チュン氏は、現在プロジェクトを建設中の請負業者の能力、設備、機械、人材により、基本的に今年9月までには、橋へのアプローチ道路の建設を待っており、公式道路でアクセスする必要がある一部の橋梁部分を除いて、ルートを通行できるようになると語った。
現在、残る問題は、タックハー地区とカムスエン地区の移設されていない110kVおよび220kVの送電線の一部に集中している。乾季までに解決されれば、プロジェクトの進捗について心配する必要は全くありません。
「最近、残存する送電線問題を解決するため、委員会は職員と委員会のリーダーを任命し、建設部隊に対し送電網システムの移設を強く促しました。高速道路建設においては、機械、人材、資材の面で部隊に最大限の支援を提供し、送電線の迅速な移設を実現しています」とチュン氏は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-qua-ha-tinh-du-kien-thong-xe-ky-thiat-tuyen-chinh-cuoi-nam-2024-192240823160418683.htm
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