これは、 国会の視点、目標、解決策を完全に制度化するとともに、責任と実施期限を明確に定義し、実施プロセスの進捗、品質、効率、宣伝、透明性を確保するための具体的なステップであると考えられています。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、国内で旅客・貨物輸送の需要が2番目に大きい回廊となる。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは大規模で、最新技術を活用し、多くの専門分野を統合しており、ベトナムの鉄道業界が技術者人材の不足と弱体化という状況下で実施されています。ベトナム初の電化鉄道プロジェクトであり、国会の承認を得て、多くの具体的かつ特別なメカニズムと政策を適用しています。
政府は、プロジェクトの建設が2025年12月に開始されることを確実にするために、3つの主要なグループの作業を緊急に実行するよう各省庁、部門、地方自治体に指示した。
まず、法文書を整備し、公布します。本プロジェクトの具体的な政策は、南北高速鉄道プロジェクトと同様に適用されます。特に、全体的な技術設計に関する政策は、建設省が発行する政令に統合されます。
第二に、プロジェクトを具体的な進捗状況に従って実施する。建設省が主管機関となり、各省庁、支局、地方と連携してプロジェクトを策定し、首相の承認を得るために提出するとともに、迅速な実施のための認可手続きを行う。主な任務は以下の通りである。2025年5月に技術支援プロジェクトの承認手続きを完了し、調査請負業者を選定し、フィージビリティスタディ報告書を作成する。2025年5月に調査と全体技術設計を行うコンサルタント合弁会社を選定する。2025年6月から調査を開始し、設計を準備・承認し、2025年9月に複数の入札パッケージを完了する。2025年7月にベトナム・中国国境の共同橋建設に関する協定の交渉と署名を行う。2025年8月に国家評価委員会がフィージビリティスタディ報告書を首相に提出し、承認を得る。2025年12月に請負業者を選定し、着工する。
地方自治体は、積極的に投資を行い、土地の整地、住民移転の手配、予算の前払い、そして影響を受ける技術インフラの移転を行う。補償、支援、住民移転、そして発電プロジェクトの移転は、2025年4月から2026年9月にかけて実施される。プロジェクトは遅くとも2030年までに完了する予定である。
第三に、鉄道駅における交通指向型都市開発（TOD）の実施。各地方自治体は、駅周辺のゾーニングと詳細計画の見直し・調整を行い、TODモデルに沿った土地開発プロジェクトを実施する。地方資本は、都市開発のための補償、住民移転、土地オークションに充てられる。
このプロジェクトは全長403キロメートル以上を誇り、ラオカイ省、イエンバイ省、フートー省、ヴィンフック省、ハノイ市、バクニン省、フンイエン省、ハイズオン省、ハイフォン市の9つの省市を通過します。起点はラオカイ新駅（中国のハカウバック駅に接続）、終点はラックフェン埠頭（ハイフォン市）です。総投資額は約194兆9290億ドン（80億米ドル超）です。
出典: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html
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