電柱や電線が道路に張り巡らされているが、すぐには移設できず、ホーチミン市の主要な交通プロジェクトの実施が遅れている。
多くの結果
チャン・クオック・ホアン - コン・ホア連絡道路プロジェクト（タンビン区第13区）は、請負業者が電柱の移設を待っているため、ほぼ1年経っても混乱状態が続いている。
中電圧電力柱がタムルオン - ベンカット - ヌオックレン運河の両側の交通路を塞いでいます。
潭東新聞の記者によると、パッケージ13に属する約800メートルの道路区間では、請負業者が旧路面を全面的に削り落としているため、大雨のたびに未舗装の路面がぬかるんでいるという。しかし、約20本の電柱があるため、工事のスピードは非常に遅い。
「建設現場がないので、歩道などの二次工事のために労働者を削減しなければなりません。一部の工事は予定の3倍も時間がかかるため、日が経つごとに請負業者は大きな損失を被っています」と、ある建設現場の指揮官は語った。
電柱移設の遅れは、ルート沿いの住宅地への影響に加え、プロジェクト全体の一時的な開通をも招いています。具体的には、ルートの起点となるファン・トゥック・ズエン地下道の建設であるパッケージ9は、パッケージ13よりもはるかに複雑であるにもかかわらず、8月から開通しています。
ホーチミン市交通建設投資管理委員会（交通委員会）の代表者は、同プロジェクトのパッケージ10（軍用地内に位置し、タンソンニャット空港ターミナル3につながる区間）はすでに完了していると述べた。一方、パッケージ13は電力インフラの問題が解決されるのを待っている状態だ。
チャン・クオック・ホアン-コン・ホア連絡道路プロジェクトから約4km離れたタン・キー・タン・クイ道路とタン・キー・タン・クイ橋の2つの改良拡張プロジェクトも「電気を待つ道路」の状況にある。
現在、両側の住民が一帯を一掃し、投資家に土地を引き渡したにもかかわらず、過去1年間、数百本の中圧および低圧電力柱が一帯を塞いでいる。
電柱が道を塞いでいるため、請負業者は困難に直面している
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会が投資するタムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河改修プロジェクトも、運河両岸の道路を電柱が塞いでいるため、遅延に直面している。この運河はホーチミン市で最長の運河であり、7つの地区を通過している。
移設を待つトラン・クオック・ホアン - コン・ホア道路の電柱。
投資家の代表者によると、このプロジェクトの道路総延長は約65kmに及ぶという。しかし、ルート上の多くの箇所で高圧電柱が道路の真ん中に設置されており、請負業者はこれらの場所から立ち退かざるを得なかったため、ルート全体が「膠着状態」に陥っていた。
PVの調査によると、ホーチミン市電力公社は、計画通り2021年から2025年にかけて、中圧系統500km、低圧系統800kmの地中化を目標とした電力系統の地中化ロードマップを実施している。交通インフラ整備プロジェクトは、このロードマップにある程度依存しており、地中化ロードマップとの比較検討が必要となる。
ルートが地下電力システムのリストに掲載されていない場合、投資家は運輸省、商工省、ホーチミン市電力公社に書面による意見要請を提出する必要があります。これに基づき、専門の管理機関が最適な解決策を策定します。解決策が決定された後、ホーチミン市電力公社は、当該地域および送電網を担当する加盟電力会社に対し、投資家および建設業者と調整を行い、電力システムの移設および再構築を行うよう要請します。
このプロセスにおいて、電力業界の多くのインフラ設備が損傷、消費され、前払い金および補償費用の算定が必要になります。これらの設備についても、適切な手順で評価・決済を行う必要があります。
加盟している電力会社の社長は「道路工事のために電柱を移設するのは理解できる。しかし、どこに移設するかは別の問題だ。さらに重要なのは、電力システムの移設と復旧のタイミングを調整し、国民生活や事業、企業に影響を与えないようにすることだ」と語った。
「反り」を軽減するにはどうすればいいですか?
ホーチミン市電力公社の代表者は、交通インフラの拡張・発展において、電力システムの移設と再構築は常に優先事項であると述べた。効率性を向上させ、移設期間を短縮するためには、技術的な基盤が不可欠である。
最近、タムルオン・ベンカット・ヌオックレン運河両岸の交通プロジェクトにおいて、電力系統の重複が発生する事態が発生しました。ホーチミン市電力局は直ちに加盟各社に対し、投資家と調整の上、移転計画を策定するよう指示しました。
タンキータンクイ橋梁・道路プロジェクト（チャン・クオック・ホアン-コンホア連絡道路プロジェクト）の電力系統に関して、ホーチミン市電力局は交通局に対し、プロジェクトの進捗を加速させるようフィードバックを行いました。すべての電柱は10月に復旧する予定です。
ホーチミン市で15年間建設プロジェクトを監督してきた経験を持つエンジニアは、交通プロジェクトと電気システムの移転プロセスの間の矛盾について説明し、ほとんどのプロジェクトは常に土地を完全に整地せずに建設されると述べた。
その結果、投資家、請負業者、そして電力業界は、プロジェクトの最終段階になって初めて電力システムの移設を本格的に推進するという状況に陥っています。「交通プロジェクトの投資家が最初から100%クリーンな用地を取得できれば、電力業界はプロジェクト開始当初から電力システムを移設する基盤を持つことになります」と彼は述べました。
ベトナム電力グループ（EVN）のゴ・ソン・ハイ副総裁は、EVNとその加盟組織は、電力系統の移設作業において地方自治体を支援するため、常に最大限の連携を図り、交通プロジェクトの進捗を加速させると述べた。特に、EVNの加盟組織はプロジェクト管理部門と直接連携・協議し、問題点を積極的に把握し、計画の合意形成に努める。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-trong-diem-i-ach-vi-duong-cho-dien-192241031231042881.htm
コメント (0)