南北高速鉄道と、国の新たな産業の発射台への期待

日本、韓国、中国などの高速鉄道は、地理的な距離を短縮し、地域を結ぶだけでなく、数千億ドル規模のハイテク産業の形成にも貢献しています。南北高速鉄道プロジェクトにより、ベトナムは成長時代の入り口に立つ同国にとって新たな産業の発射台を創出する「100年に一度の」チャンスに直面している。

鉄道技術が経済の原動力となるとき

日本において、新幹線は国家の誇りであるだけでなく、日本に年間740億ドル以上の価値をもたらすハイテク鉄道産業の基盤でもあります（日本の国土交通省、2023年による）。日本における約3,100km（世界第3位）の高速鉄道網の発達は、新素材、機関車や客車を製造する機械工学、電子制御、安全工学、信号システムなど、数十の産業を生み出しました。

新幹線機関車の製造メーカーである日立グループは、自社の国内高速鉄道網で培った技術を生かし、生産ラインを世界規模で拡大してきた。電磁ブレーキシステム、軽量複合材料、省エネ電動モーターなど、日本は多くの先進技術も輸出しています。

韓国では、KTXシステムが2004年から運用されており、2020年までに金額で87％、部品で92％の現地調達率を誇る国内サプライチェーンの構築に成功し、韓国は鉄道の現地調達において最も成功した国となっている。高速鉄道産業は、韓国で15万人以上の質の高い雇用を創出し、製造業の生産性向上に貢献してきました。

中国は、戦略的なインフラ投資を通じて「世界の工場」からハイテク産業大国へと変貌を遂げた好例である。中国は20年にわたる発展を経て、総延長4万5000キロを超える世界最長の高速鉄道網を保有し、世界の70％以上を占めている。さらに重要なのは、設計、建設、運用から技術移転まで、バリューチェーン全体を輸出できる国内産業が国中に発展していることです。

ベトナム：新たな産業の柱となる鉄道

ベトナムでは、総延長1,500キロ以上、総投資額約670億ドルの南北高速鉄道プロジェクトが世紀の大プロジェクトとみなされている。運輸省（現建設省）の試算によれば、このプロジェクトにより約335億ドル相当の建設市場が創出されることになる。国鉄システムを含めると、都市鉄道は756億ドルの建設市場を創出し、そのうち車両・設備の生産額は341億ドル（機関車・客車98億ドル、信号情報システム等243億ドル）となる。

実際、ベトナムの鉄道産業は設立から1世紀以上が経過した現在でも、世界に遅れをとる中で新たな方向性を模索し続けています。具体的には、ベトナムは機関車や客車を生産する技術をまだ習得していません。現在、新造機関車の現地化率は10％を超えています。特に信号情報と高速列車制御の部分が最も複雑です。ベトナムは依然として、日立（日本）、アルストム（フランス）、シーメンス（ドイツ）など、外国の中核技術サプライヤーに全面的に依存している。

TS。国家金融監督委員会の元副委員長、レー・スアン・ギア氏は、南北高速鉄道プロジェクトの実施により、ベトナム企業は車両の製造、車輪の車軸、ブレーキシステム、台車の製造から制御技術に至るまで、コア技術の移転と習得の機会を得ることができ、鉄道産業に大きな変革をもたらすだろうと述べた。

「この技術を習得することで、ベトナムは自動車産業に劣らない、非常に付加価値の高い鉄道産業を築くことができる」とレ・スアン・ギア博士は述べた。

経済専門家のグエン・ミン・フォン氏は、鉄道産業を「新たな産業の柱のレール」に例え、ベトナムの製造業と裾野産業の発展の新たな原動力と位置づけ、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が創設した企業、ビンスピードが南北高速鉄道プロジェクトへの投資参加を積極的に提案したことに楽観的な見方を示した。同氏によれば、この提案は決議68の精神に合致しているだけでなく、この決議の実現可能性、有効性、効率性を示すものでもある。

専門家は、VinSpeedの提案は、国家経済にとって極めて重要な大きな責任を積極的に引き受ける大手民間企業の先駆的精神を示しているとも評価した。特に鉄道産業、そしてベトナムの製造業と裾野産業全般を近代化と国際統合に向けた画期的な方向に発展させる「100年に一度の」機会が開かれることになる。

同じく億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が創設し、歴史上初めてベトナムをゼロから世界の自動車産業地図上に導いた民間企業であるビンファストの「奇跡の物語」を想起し、専門家は、ビンスピードがこの野心的なプロジェクトを完成させ、新時代のベトナムに奇跡を起こし続けるよう努力するだろうと信じている。

グエン・ミン・フォン博士は、徹底的な分析の結果、業務範囲、プロセス、厳格な管理手順によって制限されることが多い公営企業とは異なり、民間企業、特にビングループのような大企業は、市場対応力や主要国の先進技術への柔軟なアクセスにおいて優れた優位性を持ち、各プロジェクトに最適なソリューションを選択できると考えています。

日本、韓国、中国の教訓を踏まえると、ベトナムの鉄道産業が21世紀の産業競争から取り残されたくなければ、これは飛躍するための絶好の機会であることがわかります。VinSpeedの提案により、ベトナムの鉄道産業は歴史的な突破口を開き、成長時代の入り口に立つベトナムにとって新たな産業の発射台を創出することになります。

さらに重要なのは、これが科学技術革新の発展における飛躍的進歩に関する決議57号、および民間経済発展に関する決議68号と完全に一致していることだ」とグエン・ミン・フォン博士は強調した。

（出典：markettimes.vn）

出典: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-ky-vong-ve-be-phong-cong-nghiep-moi-cho-quoc-gia-ar945022.html