南北高速鉄道と、国の新たな産業の発射台への期待

日本、韓国、中国などの高速鉄道は、地理的な距離を短縮し、地域間を繋ぐだけでなく、数千億ドル規模のハイテク産業の形成にも貢献しています。南北高速鉄道プロジェクトは、発展の時代を迎えるベトナムにとって、新たな産業の発射台を創出する「100年に一度」のチャンスです。

鉄道技術が経済の原動力となるとき

日本において、新幹線は国民的誇りであるだけでなく、年間740億ドル以上の価値を持つハイテク鉄道産業の基盤でもあります（運輸省、2023年）。日本における約3,100km（世界第3位）の高速鉄道網の発展は、新素材、機械工学、機関車・客車製造、電子制御、安全工学、信号システムなど、数十もの産業を牽引してきました。

新幹線機関車メーカーである日立グループは、国内の高速鉄道網で培った技術を活かし、生産ラインを世界規模で拡大してきました。また、電磁ブレーキシステム、軽量複合材料、省エネ電動モーターなど、多くの先進技術を日本から輸出しています。

韓国では、KTXシステムが2004年から運行を開始し、2020年までに金額ベースで87%、部品ベースで92%の国産化率を誇る国内サプライチェーンの構築に成功し、韓国は鉄道の国産化において最も成功した国となりました。高速鉄道産業は、15万人以上の質の高い雇用を創出し、製造業の生産性向上に貢献しています。

中国は、戦略的なインフラ投資を通じて「世界の工場」からハイテク産業大国へと変貌を遂げた好例です。20年にわたる発展を経て、中国は世界最長の高速鉄道網を擁し、総延長は4万5000キロメートルを超え、世界の70%以上を占めています。さらに重要なのは、設計、建設、運営、技術移転に至るまで、バリューチェーン全体を輸出できる国内産業を育成したことです。

ベトナム：新たな産業の柱となる鉄道

ベトナムでは、総延長1,500キロメートル以上、総投資額約670億ドルの南北高速鉄道プロジェクトが世紀の大プロジェクトとされています。運輸省（現建設省）の試算によると、このプロジェクトは約335億ドルの建設市場を創出するとされています。国鉄システムを含めると、都市鉄道は756億ドルの建設市場を創出し、そのうち車両・設備の生産額は341億ドル（機関車・客車98億ドル、信号情報システムなど243億ドル）となります。

実際、ベトナムの鉄道産業は1世紀以上にわたる発展を経てもなお、世界に遅れをとる中で新たな方向性を見出そうと苦闘しています。具体的には、ベトナムは機関車と客車の製造技術を未だに習得しておらず、現在、新造機関車の国産化率は10%を超えています。特に高速列車の信号情報制御は最も複雑で、ベトナムは依然として日立（日本）、アルストム（フランス）、シーメンス（ドイツ）といった海外のコア技術サプライヤーに全面的に依存しています。

国家金融監督委員会元副委員長のレー・スアン・ギア博士は、南北高速鉄道プロジェクトの実施により、ベトナム企業は車両の製造、車軸、ブレーキシステム、台車の製造から制御技術に至るまで、コア技術の移転と習得の機会を得ることができ、鉄道産業に大きな変革をもたらすだろうと語った。

「この技術を習得することで、ベトナムは自動車産業に劣らない、非常に付加価値の高い鉄道産業を築くことができる」とレ・スアン・ギア博士は述べた。

経済学者のグエン・ミン・フォン氏は、鉄道産業を「新たな産業の柱のレール」と例え、ベトナムの製造業と裾野産業の発展の新たな原動力と位置付け、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が設立したヴィンスピード社が南北高速鉄道プロジェクトへの積極的な投資を提案したことに楽観的な見方を示した。フォン氏によると、この提案は決議68の精神に合致するだけでなく、同決議の実現可能性、有効性、効率性を示す指標でもあるという。

専門家は、ヴィンスピードの提案は、国家経済にとって極めて重要な重責を積極的に担う大手民間企業の先駆的精神を示しており、特に鉄道産業、そしてベトナムの製造業や裾野産業全般を近代化と国際統合に向けた画期的な方向に発展させる「100年に一度の」機会を切り開くものであると評価した。

同じく億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が創設し、歴史上初めてベトナムをゼロから世界の自動車産業の地図上に導いた民間企業であるビンファストの「奇跡の物語」を想起し、専門家は、ビンスピードがこの野心的なプロジェクトを完成させ、新時代のベトナムのために奇跡を継続するよう努めると信じている。

分析に入ると、グエン・ミン・フォン博士は、業務範囲、プロセス、厳格な管理手順によって制限されることが多い公営企業とは異なり、民間企業、特にビングループのような大企業は、市場対応力や主要国の先進技術への柔軟なアクセスにおいて優れた優位性があり、各プロジェクトに最適なソリューションを選択できると述べた。

日本、韓国、中国の教訓を踏まえると、ベトナムの鉄道産業が21世紀の産業競争から取り残されたくなければ、これは飛躍するための絶好の機会であることがわかります。VinSpeedの提案により、ベトナムの鉄道産業は歴史的な突破口を開き、成長時代の入り口に立つベトナムにとって新たな産業の発射台を創出することになります。

さらに重要なのは、これが科学技術革新の発展における飛躍的進歩に関する決議57号、および民間経済発展に関する決議68号と完全に一致していることだ」とグエン・ミン・フォン博士は強調した。

（出典：markettimes.vn）

出典: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-ky-vong-ve-be-phong-cong-nghiep-moi-cho-quoc-gia-ar945022.html