2020年1月初旬、 ゲアン省ヴィン市の交通警察が自動車運転者のアルコール濃度を測定した。
公安部は最近、道路交通秩序及び安全法案の一部新内容を説明する文書の中で、「自動車運転時のアルコール濃度ゼロの規制を留保する」という見解を明確に表明した。
ある調査によると、ベトナムのアルコールとビールの消費量は東南アジアで2位、アジアでは10位、世界では29位です。公安省はこの割合を「憂慮すべき」としています。殺人事件、公共秩序紊乱、強姦、道路交通法違反の50%以上において、犯人は犯行前にアルコールを摂取しています。そのため、アルコール濃度の厳格な管理は、交通安全と社会秩序の確保に役立っています。
さらに、アルコール濃度ゼロの規制は、ベトナム文化が寛容なため、運転手が「飲酒を強要される」状況を回避するのに役立つだろう。「制限があれば、運転手は飲酒を強要される可能性がある。アルコール飲料には中毒性があり、一度飲み始めると止めるのは容易ではなく、酔っていると法律で定められていることを思い出すのも難しくなる」と文書は述べている。
公安部によると、現在、一部の住民の交通意識は低く、検査や取り締まりの際に当局の指示を無視したり、故意に違反したり、果ては反抗したりするケースもある。こうした行為は「多くの人命を奪う」恐れがあるため、法の厳格化が必要だ。
ベトナムの交通状況も他の国とは大きく異なります。先進国では、車は車線を走り、速度に応じて適切な車間距離を保ちます。これにより、ドライバーは緊急事態を約0.5秒で認識し、さらに0.5秒で反応することができます。そのため、万が一、ドライバーが法律違反をして事故を起こした場合でも、多重事故の発生を抑えることができます。
この条件を達成するには、時速40キロで走行する車と2台の車間の車間距離が22メートル以上必要になります。これはベトナムでは「想像もできない」ことです。ベトナムでは時速40キロで走行している車間の車間距離はわずか数メートルです。公安省は、「ベトナムの道路交通では、ドライバーは常に注意を払い、予期せぬ事態が発生した場合にはより迅速に対応する必要があります」と述べています。
報告書によると、2022年6月から2023年12月まで、アルコールやビールに関連する交通事故による死傷者数は全体の20％を占めた。2018年から2023年までに、交通事故で救急外来を受診した被害者総数は274万人で、そのうちアルコールやビールに関連する被害者数は42万5千人を超えた。
公安省は、運転者に対するアルコール濃度違反の取り締まりが非常に効果的であると述べた。2023年には、飲酒に関連する交通事故は2022年と比較して25%減少し、死亡者数は50%減少し、負傷者数は22%減少する見込みである。
以上の理由から、公安部は、アルコール濃度の高い人の自動車運転を絶対禁止する「酒類及びビールの有害影響の防止及び管理に関する法律」の規定を引き続き継承し、厳格な処罰を科す必要があると考えている。意識啓発と交通文化が十分に形成された後、当局は適宜検討・調整を行う。
2023年11月、国会で道路交通安全法案が審議された際、アルコール濃度が基準値を超えた運転者に対する罰則規定は賛否両論を巻き起こした。多くの議員は、アルコール濃度が基準値を超えた運転者に対する現行の全面的な運転禁止は不適切であり、罰則水準を定めるための制限を設けるべきだと主張した。
国防安全保障委員会では、運転中のアルコール濃度の絶対的な禁止は「厳しすぎるため、ベトナムの一部の人々の文化、習慣、習慣にはあまり適していない」として、検討すべきとの意見も出された。これらの委員は、国際的な事例を参考に、車種ごとに適切なアルコール濃度を規制し、刑法の規定との整合性を確保することを提案した。
道路交通秩序及び安全に関する法案は、2024年半ばの国会で審議され、承認される予定である。
HA（VnEによる）ソース
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