欧州連合（EU）は10月29日、中国からの電気自動車（EV）の輸入税を従来の7.8％から35.3％に、また自動車の標準輸入税10％を45.3％に正式に引き上げた。

これは中国の電気自動車事業にとって大きな圧力となる。なぜなら、米国とカナダが中国の電気自動車に最大100%の税率を課し、非常に大きな打撃を受けた後、EUは大きな市場となっているからだ。

中国は、国内企業を保護するために必要なあらゆる措置を講じるとし、両国が貿易摩擦の激化を回避するための解決策を見出すことを期待していると述べた。しかし、中国は欧州からの農産物や高級品を標的とした報復措置に訴えざるを得なくなる可能性もある。

欧州連合（EU）は昨年、中国の電気自動車に対し、違法な補助金支給を受けており、EUの電気自動車産業に経済的脅威を与えているとして、補助金反対の調査を開始した。中国は年間300万台の電気自動車の余剰生産能力を有しており、これはEU市場の2倍の規模である。

米国は5月中旬、安価な自動車が国内市場に流入するのを防ぎ、国内産業を保護するため、中国から輸入される電気自動車への関税を25％から100％に引き上げた。

イーロン・マスク氏の電気自動車テスラの株価は、同社が第３四半期の利益の急増と、完全自動運転電気自動車「テスラ・ロボットバン」および「ロボタクシー」の発売を発表したことを受け、10月24日に1日での上昇率が過去10年以上で最大となり、22％上昇した。

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中国は世界最大の電気自動車市場です。写真：DW

テスラの時価総額は7,000億ドルから8,360億ドル以上に急騰し、10月31日時点では8,330億ドルを維持している。これは世界の自動車メーカーの中でトップであり、トヨタの2,320億ドル、中国のBYDの1,150億ドル、メルセデス・ベンツの650億ドルを大きく上回っている。

イーロン・マスク氏の個人純資産も10月24日には2,700億ドル、10月31日には2,682億ドルと、約340億ドル増加し、第2位の億万長者であるジェフ・ベゾス氏を600億ドル以上も引き離し、地球上で最も裕福な人物の地位を確固たるものにしました。

ドナルド・トランプが勝利したらテスラは急成長するか？

問題は、ドナルド・トランプ氏が米国大統領選挙に勝利した場合、テスラがさらに爆発的に成長するかどうかだ。

イーロン・マスク氏はホワイトハウスの選挙戦で最近トランプ氏を大いに支持しているが、利益と損失という2つの可能性に直面している。

それは、トランプ氏が当選した場合に新政権で地位を獲得し、航空宇宙と電気自動車の両分野で政策や契約で有利になることだ。

しかし、カマラ・ハリス氏が当選した場合、イーロン・マスク氏の事業は多くの困難に直面すると言われている。

しかし、電気自動車に関しては、イーロン・マスクは必ずしも中国製品への高関税の導入に賛成しているわけではない。その理由は、中国はマスクにとって重要な市場であり、ナスダックによると、2023年にはテスラの売上高の22.5%を占めるからだ。テスラの上海工場は、グローバルサプライチェーンにおける同社の主要工場の一つである。

5月の中国訪問中、イーロン・マスク氏はテスラは中国市場で健全な競争力を有しており、特別な関税や差別措置の対象にはなっていないと述べた。これは、米国の行動がなければ中国の電気自動車が世界の競合他社を圧倒するだろうと述べていた以前の立場とは大きく異なる発言だった。

実際、中国の電気自動車の価格は世界よりもはるかに安い。EUが関税を引き上げたのは、中国が財政的インセンティブや補助金を提供し、国内の電気自動車企業が市場価格よりも低い価格で土地、バッテリー、原材料などを入手できるようにしているとEUが非難したためだ。

中国の自動車会社には、中国が世界最大の電気自動車市場であり、自動運転技術がかなり発達して普及しており、新しい名前が市場に参入しては急速に躍進しているという利点もある。例えば、電気自動車分野で世界第3位のシャオミは、時価総額が830億ドルでメルセデスを上回る。

関税を引き上げることで、各国は安価な中国製電気自動車の輸入を阻止できる一方で、中国企業にイノベーションへの投資を促し、競争力を高めることができる。中国は関税を回避するため、東南アジア、トルコ、ウズベキスタン、ブラジル、メキシコ、ハンガリーなど、他の国々での生産も拡大するだろう。

中国の電気自動車大手BYDは、多くの国で生産と販売を拡大しています。タイは、国内生産が低コストの競合企業と競合することになり、最初に悪影響を被りました。