エア・インディアの飛行機墜落事故で奇跡的に生き残った唯一の乗客は、非常口近くの11A席に座っていた - 写真：brandsynario.com
6月12日のエア・インディア航空機墜落事故で、非常口近くの11A席に座っていた乗客が奇跡的に生き延び、この席が機内で最も安全な位置であるかどうかについての議論が巻き起こった。
しかし、航空専門家は、飛行機が墜落した場合に絶対的な生存を保証する「黄金の座席」は存在しないと認めている。
米国航空安全財団のミッチェル・フォックス理事長は、「事故はそれぞれ異なります。座席の位置だけで生存能力を予測することはできません」と強調した。
インドのアフマダーバードで発生したボーイング787ドリームライナーの墜落事故で唯一の生存者である乗客ヴィスワシュクマール・ラメシュ氏のケースでは、衝突後に反対側が建物の壁で塞がれた一方で、11A席が作動中の非常口のすぐ隣だったという幸運もあった。
シドニー（オーストラリア）の航空コンサルティング会社AvLawの会長、ロン・バーチ氏は次のように断言した。「その日、11A席は最も安全な席だったが、常にそうだったわけではない。その席は、このボーイング787の図面上では非常口のすぐ近くにあったのだ。」
2007年にポピュラーメカニクス誌に掲載された研究によると、1971年以降、飛行機の墜落事故では後部座席の乗客の生存率が高くなっていることがわかった。翼に近い位置の方が構造的に安定していると考えられている。
一方、通路側の席はすぐに脱出できる通路となるが、荷物が落ちてくる危険性があり、これは飛行機墜落事故よりもはるかに多い。
専門家は、準備と安全遵守が不可欠であることに同意しています。具体的には、乗客は飛行開始時の安全に関する指示をよく聞き、最寄りの非常口の列番号を覚えておくこと（煙による視界の遮断を防ぐため）、そして乗務員の指示に絶対に従うことが必要です。これには、昨年東京で発生した日本航空の機内食墜落事故で乗客379人全員が救出されたように、手荷物を持ち出さないことも含まれます。
「床下の航行灯、耐火材料、容易にアクセスできる非常口など客室設計の進歩により、飛行機墜落事故で生き残る可能性は、まれではあるが、劇的に増加した」とフォックス氏は結論付けた。
インド、ボーイング787型機全機を緊急検査
インド政府は6月14日、6月12日にエア・インディア機が墜落し、300人近くが死亡した悲劇を受けて、国内のボーイング787全機の徹底的な検査を緊急に実施すると発表した。
この動きは、インド民間航空総局（DGCA）がエア・インディアに対し、GEnxエンジンを搭載したボーイング787型機の2つのバージョン、ボーイング787-8とボーイング787-9の追加メンテナンスチェックを実施するよう要請したわずか翌日に起こった。
検査には、離陸パラメータの評価、エンジンの電子制御、エンジン燃料関連の点検が含まれる。関係筋によると、インド政府は同機の運航停止の可能性を検討しているという。
インド政府は、事故原因の調査にあたり、内務大臣を委員長とし、中央政府とグジャラート州の代表者らが参加する高レベル調査委員会を設置しました。委員会は3ヶ月以内に事故原因に関する結論を発表する予定です。
インド民間航空大臣ラム・モハン・ナイドゥ氏は6月14日の記者会見で、政府は事故の原因となり得るあらゆる可能性を調査すると述べた。現在、エア・インディアと関係当局は、エンジンの推力、フラップ、そして離着陸時に着陸装置が開いたままだった理由など、いくつかの技術的要因を調査している。6月13日に事故機のブラックボックスが2つ回収されれば、捜査は大きく進展するだろう。
インド警察筋は6月14日、事故現場で279人の遺体が発見されたと発表した。しかし、犠牲者の身元確認がまだ行われていないため、これは公式の死者数ではない。
出典: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
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