複数回線接続
クアンナム省の北部沿岸地域に位置するDT603Bルートは、ホイアン市とディエンバン町を通り、ダナン市のチュオンサ沿岸道路に接続しています。 2つの地域を通る海岸ルート（ベトナムの海岸ルートの一部）とヴォーチコン道路の接続は、チューライ空港の入り口近くまで延びています。西に移動すると、DT607はホイアンとディエンバンに位置し、起点は6車線の規模でチャンダイギア通り（ダナン）に接続しています。
北から南への旅では、ダナンとクアンナムはハノイ・ホーチミン市鉄道を共有しているだけでなく、国道1号線も通っています。この国道はホアヴァン県ホアフオック町とディエンバン県ディエンタンバック区を結ぶ国境地帯が片側3車線に拡張される。
クアンナム省のDT605は、カムリー交差点（ディエンホンコミューン、ディエンバン）でDT609と交差し、ダナン-クアンガイ高速道路を横断し、ボーボー丘を越えて、ホアティエンコミューン（ホアヴァン）の中心部を通る道路に接続します。
.jpg)
注目すべき点は、ダナン - クアンガイ高速道路、QL14B、QL14Gなど、2つの地域が同じ名前を共有する多くのルートがあることです。特に、クアンダー橋は、かつて同じ屋根の下で暮らしていた二人の兄弟の間の愛、団結、忠誠、不屈の精神の象徴です。
この橋は解放50周年を記念した技術的開通後、完成と使用が続いており、国道14B号線（ホア・クオン村とホア・ヴァン村）からイエン川を渡り、クアンナム省の北部環状道路プロジェクト（ディエンティエン村、ディエンホア村、ディエンバン村）に接続しています。
投資を継続する必要がある
東西経済回廊2に位置する全長74kmの国道14B号線。ルートはティエンサ港から始まり、ホアカムでQL1交差点を渡り、ダイロック地区とナムザン地区まで北上します（ルートの終点はタンミー町でホーチミン通りに接します）。
現在の状況は、ダナン経由、ダナン・クアンガイ高速道路（ホアニョン村、ホアヴァン）との交差点までのルートの最初の区間が6車線に拡張されました。
2023年11月25日、市は引き続き、高速道路の交差点からホアクオンコミューン（ルート終点km32 + 185.09）まで、ダイヒエップコミューン（ダイロック地区）に隣接する6車線規模の国道14B号線の改良・拡張プロジェクトを開始しました。
クアンナム省を通ってダイヒエップ村からタンミー町までの区間は全長41.9kmで、2車線（路床幅9m）のみです。現在、国道14B号線の交通量は急速に増加しています。ラオスからのトラックもQL14Dを経由してQL14Bまで来ています。ハイウェイ 14B の交通量は昼夜平均で約 4,813 台です。そのうち、3軸以上の大型トラックは昼夜合わせて1,232台となっている。
.jpg)
上記の交通量により積載容量を超過したため、国道14B号線では、特に路線左側において、損傷、亀裂、局部的な陥没の兆候が見られます。クアンナム省は、国道14B号線の改良・拡張プロジェクトへの投資資金を支援することを首相に提案し、承認を得た。したがって、合併後も投資プロジェクトの準備を継続し、迅速に推進する必要がある。
現在、クアンナム省とダナンを北西部で結ぶ非常に重要な交通路がQL14Gです。ドンザン県経済・インフラ・都市局長のグエン・ドゥック・フイ氏は、国道14G号線はホアヴァン県（ダナン市）とドンザン県を結ぶ全長66kmで、そのうちドンザン県を通る区間は41kmであると語った。計画によれば、QL14GはレベルIV道路、2車線、断面幅7.5mの規模となっている。
ダナンを通る区間は多くの場所で改良・拡張されており、交通が便利で、地域の潜在力と強みを効果的に活用することに貢献しています。一方、クアンナム省の国道14G号線の現在の路面幅は主に4～5メートルしかありません。
地元有権者は長年にわたり、道路の劣化が深刻で、交通の不安定化を引き起こし、人々の移動やドンザン省とタイザン省の社会経済発展に影響を与えていると繰り返し報告してきた。したがって、有権者は関係当局がこの重要なルートへの投資と改良に注意を払うことを推奨します。
国道14G号線の現状を考慮すると、クアンナム省とダナン市（ダナン市と命名予定）の合併後、ダナン市はこの重要な軸を拡大するための投資資源を促進するための提案と調査を継続する必要がある。
国道14G号線が新たな輝きを放てば、新たな発展空間の拡大という目標の達成に貢献し、社会経済発展を促進する原動力となり、まず山岳地帯や少数民族地域の人々に立ち上がる機会を与え、貧困を持続的に削減する。
出典: https://baoquangnam.vn/giao-thong-ket-noi-quang-nam-va-da-nang-3153552.html
コメント (0)