ハイウェイ14Dでホット
クアンナム省内外の建設プロジェクト向け砂、土、岩石の輸送を専門とする会社の代表者はこう語った。「早朝は建設プロジェクトに供給する土を運び、午後は顧客の要望に応じて砂を待つ。会社には運転手が不足しているため、仕事は非常に過酷だ。」
テト休暇の後、多くの運転手が、かなり高額な給料で、ナムザン国際国境ゲートを通ってベトナムへ鉱石を輸送するために、ラオスまで大型トラックを運転することを受け入れました。そのため、現在、地元企業が熟練したドライバーを見つけることは非常に困難です。
上記の話から、特に鉱石を積んだトラックを運転し、国道 14D (QL) に直接つながるナムザン国際国境ゲートを通って一般的に商品を輸送する仕事が、非常に多くのドライバーを惹きつけていることがわかります。このことは、この国道を走る大型トラックの急増が事実であることをさらに証明している。
明らかに、運行する貨物車両が増えれば増えるほど、QL14Dの形成が投資効率を促進したことが証明されます。少なくとも対外貿易に関しては、経済は好調に回復している。しかし、その結果、大型トラックが増加し、国道14D号線にさらに深刻な被害をもたらしました。
運輸省のトラン・ゴック・タン副局長は、国道14D号線には、ラオスからナムザン国境ゲートを通ってベトナムへ鉱石（5軸以上の車両、総重量約48トン）を運ぶトラックが多数通っていると語った。
毎日、このタイプの車両約 250 台が走行し、道路の劣化が急速に進んでいます。業界は交通安全を確保するためにメンテナンスを増やしてきましたが、規定のメンテナンス予算を超えてしまいました。
2002年に建設され、長年の使用後の路面構造により、荷重と交通量を満たすことができなくなりました。アスファルト表面がほとんど剥がれ落ち、骨材層が露出し、粉塵が環境を汚染し、ナムザン高原の5つのコミューンの人々の生活に影響を与えています。
ルート上には改修されていない小さくて狭いカーブが 10 箇所あり、トラクター トレーラーの移動が非常に困難で、縦溝に落ちたり、長い渋滞を引き起こしたりすることがよくあります。交通事故が頻繁に発生し、国民の怒りを買っている。
当局は、何度も計量した結果、積載量を10.5％超過した車両は1台のみで、残りの車両も超過はごくわずかだったことを確認した。現在、鉱石運搬車両は道路交通に参加する際、規定に従って積載量を確保しなければなりません。しかし、前述のとおり、このルートは交通負荷を超えています。
この状況を解決するには、運輸省は定期的かつ定期的なメンテナンスに重点を置くだけでなく、路線の交通を確保するためのサポートチームを設立する必要があります。地方自治体や関係当局は、交通中に問題が生じた車両を支援するために積極的に連携しています。
貧弱なインフラ
クアンナム省南西部では、国道40B号線がタムタイン村（タムキー）から始まり、コントゥム省のホーチミン道路に接しています。
中央政府の責任ではあるが、車両の急増により路線の交通安全が懸念されていることから、クアンナム省は、道路の交差点からダナン・クアンガイ高速道路（フーニン省タムタイ村）からティエンキー町（タムキー）までの区間の改良と拡張に投資するための資金を割り当てた。
現在、クアンナム省の中部地域連結プロジェクトの建設が進められており、ティエンキー（ティエンフオック）からチャミ町（バクチャミ）までの40B国道の追加区間が引き続き拡張される予定です。
しかし、ナム・トラ・ミーを通る区間は技術水準が低く、路面状態が悪く、急カーブが多く、今後も交通安全上の問題が続くだろう。
省交通安全委員会事務局長ファン・ドゥック・ティエン氏は、2018年7月30日の朝、ディエンバン町の国道1号線（ビンディエンバイパス）の950+700キロ地点で発生した特に重大な交通事故を振り返った。
専門家は、このバイパスに中央分離帯があれば、乗用車とコンテナトラックの悲惨な正面衝突事故は起こらなかっただろうと述べている。
これまでクアンナム省は、交通量が増加し続け、正面事故の危険性が高まっていることから、このバイパスルートを中央分離帯を設けてさらに2車線に改良・拡張するよう運輸省に繰り返し要請してきた。
さらに、交通事故が多発しており、非動力車の運転手や歩行者といった脆弱層が影響を受ける国道1号線のズイスエン～フーニン区間において、非動力車用の車線を増やすための資源を優先的に確保する。関係省庁は当面、過疎地や無人地帯を通る区間の拡充に注力する。
しかし、その正当かつ緊急の願望は満足のいく形で解決されていません。国道1号線ではバイクの交通量が増加している。しかし、その一方で、非動力車専用レーンが不足しており、交通参加者の不安を招いている。なぜなら、運輸省がかつて説明したように、自動車交通を共有している高速道路ではなく、国道1号線の混合レーンを自動車と共有する必要があるからだ。
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