このスキャンは、ナショナル ジオグラフィックとアトランティック プロダクションズによる新しいドキュメンタリー「タイタニック: デジタル復活」のために作成されたものです - 写真: アトランティック プロダクションズ/マゼラン
インディペンデント紙によると、最新のデジタルスキャンは多くの目撃者の証言を裏付け、技術者たちが最後の瞬間までタイタニック号の照明を点灯し続けるために作業していたことを示している。
タイタニック号の最後の数時間
この3Dレプリカは、大西洋の海底3,800メートルまで潜ったロボットによって作成され、70万枚以上の画像を撮影して沈没船の「デジタルレプリカ」を作成した。
スキャンによって発見された新たな詳細の一つは、氷山によって割られた可能性のある窓であり、衝突時に氷と水が客室内に入ったという生存者の証言を裏付けるものと思われる。
コンピューターシミュレーションでは、船体にA4用紙ほどの大きさの穴が開いていることも示された。
これが船の沈没の原因である可能性が高く、1912年に船が氷山に衝突して1,500人が死亡した。
「この船にはまだ語るべき物語がある」とタイタニック号のアナリスト、パークス・スティーブンソン氏は語った。
このスキャンは、ナショナル ジオグラフィックとアトランティック プロダクションズによる新しいドキュメンタリー『タイタニック：デジタル復活』のために作成されたものである。
「犯罪現場と同じように、証拠は発見された場所の状況を踏まえて、はっきりと見なければなりません」とスティーブンソン氏は述べた。「事故現場全体を包括的に把握することが、ここで実際に何が起こったのかを理解する鍵となります。」
タイタニック号は1912年に氷山に衝突して沈没し、1,500人が死亡した - 写真：アトランティック・プロダクションズ/マゼラン
タイタニック号が沈没したとき、まだ照明は点灯していた。
タイタニック号の製造業者は不沈船であると主張していましたが、氷山が6つの区画を突き破り浸水したことで、船は甚大な被害を受けました。その後数時間で船は大きく傾き始めました。乗客によると、沈没時にも照明はまだ点灯していたとのことです。
ボイラー室は船首後方、つまり船が真っ二つに割れた場所に位置していたため、専門家らは内側にへこんだボイラーの一部がまだ作動しているのを観察することができた。また、バルブが開いたままで、発電システムに水が流れ込んでいるのが確認された。
船内に留まり、炉に石炭を投入し続ける責任を負っていた技術チームは、全員がこの災害で死亡した。
彼らは、ライトが点灯したままで乗組員が救命ボートを降ろせるようにするために自らの命を犠牲にした。
船のシミュレーションでは、タイタニック号は氷山の端をかすめただけだったにもかかわらず、船体に沿って一連の穴が開いたことも示されている。
「タイタニック号が沈没するかどうかを分けたのは、非常に小さな点だった。それは紙一枚ほどの大きさの穴だった」とニューカッスル大学の船舶工学客員講師、サイモン・ベンソン氏は語った。
「しかし問題は、それらの小さな穴が船体の広い範囲に広がっており、そこからゆっくりと、しかし継続的に水が流れ込み、最終的に防水区画が崩壊してタイタニック号が沈没したことです。」
英国のホワイト・スター・ライン社が所有・運営するタイタニック号は4月15日の早朝に沈没した。スキャンの結果、乗客の私物が近くの海底に散乱しているのも明らかになった。
沈没船は水中で急速に劣化しており、今後40年以内に完全に消滅する可能性がある。
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夜明け
出典: https://tuoitre.vn/giay-phut-cuoi-bi-tham-cua-tau-titanic-he-lo-qua-ban-quet-3d-dau-tien-20250410064644454.htm
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