ハノイはどの国営鉄道路線を計画していますか?

既存の5つのルートをアップグレードし、6つの新しいルートを構築します

コンサルタントによると、検討されている計画範囲には、 ハノイからタイグエン省、ビンフック省、フート省、ホアビン省、ハナム省、フンイエン省、バクニン省、バクザン省などの近隣省の中心部までが含まれるという。計画は2030年までの期間を対象としており、2050年までのビジョンが描かれています。

2021～2030年の期間の鉄道網計画によると、2050年までのビジョンでは、新たな開発状況への適合を確実にするために、いくつかの放射状の鉄道ルートを調整しながら、ハノイの中心エリアの鉄道網の開発が継続される。

具体的には、ハノイを通る国鉄は、ゴックホイ - ラックダオ - バックホン - タックロイを結ぶ東部環状ルートと、ゴックホイ - タックロイを結ぶ西部環状ルート（ハノイ中心部には入っていない）を走っています。東部環状道路が開通した後、ゴックホイ～イエンビエン間とジャラム～ラックダオ区間は都市鉄道に転換される予定。ハノイ人民委員会に、イエンビエンからゴックホイまでの都市鉄道1号線の研究と投資を主宰する任務を委任する。

ハノイ市中枢地域の鉄道路線・駅計画に関するコンサルティングでは、既存5路線のアップグレードと6路線の国鉄新路線建設を提案した（写真：イラスト）。

この方向性を具体化するために、TEDI-CCTDIコンサルタントは、ハノイ市の主要エリアに8本の鉄道路線を計画することを提案しました。

既存の鉄道路線は、ハノイ - ハイフォン線、ハノイ - ランソン線、ハノイ - タイグエン線、ハノイ - ラオカイ線、ハノイ - ホーチミン市線の 5 路線を含みます。

これに伴って、6つの新しい鉄道路線を建設する計画です。東部ベルト鉄道（ゴックホイ - ラックダオ - タックロイ）は 2 つのセクションに分かれています。ゴックホイ - ラックダオのセクションは、ホーチミン市への南ルートとハイフォンへの東ルートを接続します。ラックダオ - バックホン - タックロイ区間は、ハノイ - ハイフォン鉄道を西部鉄道のハノイ - ラオカイ線、北部鉄道のハノイ - ドンダン線、ハノイ - タイグエン線に接続します。

ゴックホイからタックロイまでの東部環状道路は長さ約65.1kmで、ゴックホイ、チュンマウ、イェントゥオン、ドンアイン、バクホン、タックロイなどのハノイの駅を通過します。また、路線上にはフンイエン省のフンロン駅とラックダオ駅がある。

西部鉄道（タックロイ - タイハノイ - ゴックホイ）は、ハノイ - ラオカイ鉄道の線路を接続し、その後、第4環状道路の方向（第4環状道路の外側と平行）に沿って、新しいホンハー橋で紅河を渡り、ハドン地区を通過してゴックホイ駅の南端に接続します。新しい西部環状道路の範囲は、ゴックホイからタックロイまで約50.2kmで、フン駅、タイハノイ駅、ハドン駅を通過します。

同時に、新たな路線の建設を計画している：ハノイ市中心部の路線距離が約65kmの南北軸高速鉄道。始点はゴックホイ地区の高速鉄道駅、終点はハナム省の65+060キロ地点。ラオカイ～ハノイ～ハイフォン航路、軌間1,435mm。イェンビエン - ファライ - ハロン - カイランルート。ハノイ-ランソン線（新設）。

4つの主要ターミナル駅を計画、非放射状の国鉄

路線計画と合わせて、計画コンサルタントは4つの鉄道駅の詳細計画を提案しました。

これに伴い、ゴックホイ駅はハノイ市タンチ地区ゴックホイコミューンのゴックホイ団地に建設されます。は、紅河以南の鉄道路線の旅客列車と貨物列車の発着を主な機能とする南部ハブ駅です。

複合施設全体の敷地面積は約250ヘクタールで、高速鉄道駅、国鉄定期旅客駅、貨物駅、機関車工場、客車工場、貨車工場、インフラ整備工場、高速鉄道車庫などが含まれる。ただし、コンサルタントによると、この内容は、ハノイ都市鉄道プロジェクト1号線と6号線などの関連プロジェクトの設立プロセスに合わせて、さらに詳細に検討および計画する必要があるとのこと。南北高速鉄道プロジェクト…

新しいラックダオ駅は、フンイエン省ヴァンラム郡ラックダオ村とチダオ村に建設されます。主な機能は、東部鉄道路線の旅客列車と貨物列車を編成し、国鉄列車とハノイ都市鉄道1号線の列車の間で旅客を接続および転送することです。

この駅は、1,000mm ゲージ鉄道のハノイ - ハイフォン路線および 1,435mm ゲージ鉄道のラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線における国鉄旅客の受付および出発の手配を担当しています。旅客船の乗降;旅客船を解散する。貨物船の受入および発送。ハブの東ルートで貨物列車を廃止し、新設する。機関車、客車、貨車の技術的な操作。都市部の鉄道駅や車庫の開発のために土地を確保する計画がある。

コンサルタントは4つのターミナル駅の詳細計画を提案した。国鉄は放射状ではないため、現在のハノイ駅は都市鉄道の一部となる（写真：イエンビエン駅は紅河以北の鉄道路線の旅客列車のターミナル駅となる）。

イェン トゥオン駅はハノイ市イェン トゥオン コミューンとバクニン省トゥソン町チャウ ケー区に建設されています。主な機能は、レッド川の北側の鉄道線路に貨物列車を輸送することです。

駅の業務は次のとおりです: 旅客列車の受入と送出。貨物船の受入および発送。ハノイ - ラオカイ、ハノイ - タイグエン、ハノイ - クアンニン、ハノイ - ランソン路線の貨物列車を廃止し新設する。商品の積み下ろしや保管を整理する。機関車および貨車の技術的な操作。将来の駅拡張開発のための土地確保計画があります。

現在のイエンビエン駅エリアに建設された新しいイエンビエン駅は、紅河以北の鉄道路線の旅客駅として、またハノイ1号線の国鉄列車と都市鉄道列車間の接続と乗り換えを主な機能としています。

駅の責任は、ハノイ - ラオカイ、ハノイ - タイグエン、ハノイ - ランソン、ハノイ - クアンニン路線の国鉄旅客の受付および出発の手配です。旅客船の乗降;旅客船を解散する。機関車および客車の技術的な操作。

コンサルタントは、他の交通手段との接続についてもアドバイスを提供します。特に、都心部や大都市圏にある旅客駅は、国道や高速道路に直接接続する必要はなく、都市道路や専用道路がその機能を担います。

都市システムや観光地、貨物港のある地域との接続については、ハノイ拠点地域の国鉄システムが放射状または核都市地域への放射状深部運行されることは想定されていない。都市間の接続は、バス、タクシー、都市鉄道などの公共交通システムを通じて行われます。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dang-quy-hoach-nhung-tuyen-duong-sat-quoc-gia-nao-192240221211940551.htm