洪水が再び増水し、築100年の鉄道橋が流されるのを防ぐため、1,100トンの岩石を積んだ2本の列車が運行を余儀なくされた。

鉄道業界は、バクホーとダヴィエンの鉄道橋を補強し、洪水の上昇による橋の流失を防ぐため、1,100トンを超える岩石を積んだ列車2本を派遣した。

橋の流失を防ぐため、岩石を積んだ2本の列車がバクホー橋とダヴィエン橋に戻されている - 写真：ベトナム鉄道

10月29日午後、ビン・チ・ティエン鉄道株式会社のレ・ホン・ハイ取締役は、バク・ホー橋とダ・ヴィエン橋に岩石を積み込むため、岩石を積んだ列車2本を派遣すると発表した。

「現在、フォン川の水位は上昇しており、橋桁の底から15cm下まで下がっています。2本の列車を派遣し、2つの橋に積み込みを行う予定です」とハイ氏は述べた。

同社によると、ビンディエン水力発電所が洪水の放流を続けていることから、フォン川の水位が急上昇しているという。

ビン・チ・ティエン鉄道株式会社は、バクホー橋とダ・ヴィエン橋の救助作業にあたるため、関係各部署に南北から石材運搬船を集め、バクホー橋とダ・ヴィエン橋を救出するよう要請した。

現在、ランコー駅には砕石貨車が19台、フオントゥイ駅には丸石貨車が7台、ヒエンシー駅には砕石貨車が11台あります。

橋上で積み込みが終わった後、車両と機関車はフエ駅まで運ばれます。

香水川の水位が再び上昇 - 写真：ベトナム鉄道

鉄道業界は10月27日夜、この二つの橋に岩石を積み込むため、2本の列車を派遣していた。10月29日朝、フォン川の洪水水位が下がったため、2本の列車は撤退した。

香水川にかかる2つの鉄道橋、バクホー橋とダヴィエン橋は、1908年にフランス人によって建設されました。

フエ市水文気象観測所によると、フエ市内の河川の洪水が再び急速に増加している。10月29日午後3時、キムロン観測所のフォン川の水位は4.57メートルだった（洪水ピークは10月27日午後8時に5.05メートルに達し、過去2番目に高かった。1999年より0.76メートル低い）。

ボー川フーオック駅では4.97メートル（10月27日午後2時の洪水ピークは5.25メートルに達し、2020年の過去の水位を0.01メートル上回った）。

今後12時間で河川の洪水水位は上昇を続け、10月28日の洪水ピーク時より0.1～0.2メートル低い水位に達する可能性があり、その後徐々に低下する見込みです。

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出典: https://tuoitre.vn/nuoc-lu-lai-dang-dua-2-doan-tau-cho-da-1-100-tan-chong-troi-cau-duong-sat-tram-tuoi-20251029171340984.htm