1つの計画、3つの投資フェーズ
7月1日、第16期ハノイ人民評議会第17回会議において、運輸局長のグエン・ピ・トゥオン氏が、首都の都市鉄道システム建設に向けた総合投資プロジェクトに関する市人民委員会の提案を提出した。
ハノイ運輸省グエン・ピ・トゥオン局長。
したがって、このプロジェクトは、都市の交通インフラシステムの「バックボーン」である都市鉄道（地下鉄）の役割についての統一された理解に基づいています。
都市鉄道システムの開発は客観的な必要性であり、今後の都市の急速かつ持続可能な社会経済発展戦略の重要な原動力です。
都市鉄道の発展は、都市開発、環境保護、工業化と近代化の促進につながり、首都圏の発展の推進力となります。
目標は、都市の公共交通ニーズを満たす同期的で現代的な都市鉄道システムを開発し、都市の交通手段を持続可能で調和のとれた合理的な方向に再構築することに貢献し、公共旅客輸送率を2035年に50〜55％、2035年以降は65〜70％にすることを目指すことです。
運輸局長は、この目標を達成するためにハノイは「1つの計画、3つの投資段階」を提案したと述べた。
特に、ハノイ市は2030年までに、2号線（ナムタンロン～チャンフンダオ間、チャンフンダオ～トゥオンディン間、ノイバイ～ナムタンロン間）、3号線（ニョン～ハノイ駅～イエンソー間）を含む96.8kmの地下鉄の完成を目指しています。この期間の予想される総資本需要は146億200万米ドルです。
2031～2035年の段階では、ハノイは、以下の区間とルートを含む301kmの地下鉄を完成させる計画である：ゴックホイ - イエンビエン、ジャーラム - ズオンサ、2号線はソックソンまで延伸、2A号線はスアンマイまで延伸、3号線はソンタイまで延伸、4号線メーリン - サイドン - リエンハー、ノイバイ - ゴックホイ、メーリン - ハドン、ソンドン - マオディック - 環状3号線 - リンナム - ズオンサ、ソンタイ - ホアラック - スアンマイ。
上記フェーズに必要な総資本は225億7,200万米ドルと推定されています。このロードマップに基づき、ハノイ市は2030年以降、都市鉄道が公共旅客の35～40%を担い、昼夜合わせて970万～1,180万回/日の輸送が可能になると予測しています。
第3段階は2036年から2045年にかけて、市は総資本需要182億5,200万米ドルで200.7kmの地下鉄の投資と建設を完了する計画である。
したがって、地下鉄路線への総投資の3つのフェーズにおいて、ハノイは598.5kmの地下鉄を完成させるために最大554億ドル以上の資本を必要とすることになる。
ハノイは全長約600キロの都市鉄道の建設を提案している。
各ステージと各ルートごとに資本構造を構築する
これを実行するために、ハノイ人民委員会は各段階と各ルートごとに資本構造を構築するための原則を定めました。
したがって、残りの路線については、実施中の路線については引き続き ODA 融資により投資し、残りの路線については国家予算による投資を優先することになります。
特に、ハノイは、都市鉄道システム全体の一貫性と同期を確保するために、投資コスト、保守、修理、運用能力を最適化しながら、鉄道路線間の相互接続を可能にする共通の技術基準と主要な技術パラメータのセットを選択することを提案しました。
したがって、ハノイは、各地下鉄路線が別々の基準で設計されることを避けるために、ネットワーク全体に共通の技術基準の枠組みを構築し、線路ゲージ、機関車と車両の幅、プラットフォームの長さなど、共通の設計パラメータを確立することを提案しました...
この標準フレームワークは、設計と建設のルールを定義するための補助ツールにすぎず、各プロジェクトの公開入札を通じて最良のコストと品質を得るために、さまざまなサプライヤー間での柔軟な選択を強制したり許可したりするものではありません。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-du-kien-chi-hon-55-ty-usd-lam-gan-600km-duong-sat-do-thi-192240701175523099.htm
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