ハノイ- ホーチミン市路線は、東南アジアで最も利用者数の多い路線トップ10に数えられています。写真は、ノイバイ空港でホーチミン市行きの飛行機に搭乗する乗客たちです。撮影：CONG TRUNG
その結果、ハノイ - ホーチミン市路線は949,246席の提供座席数でトップとなり、ジャカルタ - マカッサル（インドネシア）やセブ - マニラ（フィリピン）などこの地域の他の国内路線を大きく上回った。
ダナン– ホーチミン市路線は427,779席の提供で5位にランクインしたが、ダナン – ハノイ路線は7位にランクインしたが、この路線の供給量は前月と比較して31％減少した。
ジャカルタ – バリ、スラバヤ – マカッサルなどのインドネシア路線や、フィリピン国内の他の路線もこのトップ 10 リストに含まれています。
トップ10に入っている他の国内線には、スラバヤ～マカッサル、ジャカルタ～メダン、ジャカルタ～スラバヤ、ダバオ～マニラ（フィリピン）などのインドネシア路線が含まれている。
ある航空会社によれば、ホーチミン市とハノイのような南北路線は他の国内路線よりも収入と利益が高いため、同社にとって非常に重要である。
これは、ビジネス旅行者、公務員の乗客、観光客からの旅行需要が非常に高い、2 つの最大の経済中心地を結ぶ路線です。
ホーチミン市 – ハノイ路線は航空券価格が高いだけでなく、航空会社にとって貨物サービスからの他の収入源を最大限に活用するのに有利な条件を作り出し、他の路線よりも優れた利益を生み出している – 写真：CONG TRUNG
需要が高いため、特にピーク時には、このルートの平均チケット価格は他のルートよりも高くなります。
ホーチミン市からハノイへの平均航空券価格は1人1回あたり150万～350万VNDで、ホーチミン市からダナンへの120万～250万VNDやホーチミン市からフーコックへの100万～200万VNDなどの路線よりも大幅に高額です。
そのため、9月2日の祝日を機に、ホーチミン市、ハノイ、ダナンの3大都市を結ぶ航空便の便数が増加し、1日平均241便となり、祝日前の週と比べて8%増、昨年の同時期と比べて14.9%増となった。
ベトナム民間航空局は、9月2日の休暇計画に基づき、各航空会社が路線の運航便数を増やす計画を発表した。8月30日から9月3日までの期間、航空会社は4,257便を運航し、1日平均840便となる。これは、前週の休暇期間と比較して3%増、2023年の同時期と比較して3.5%増となる。
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