運輸省は、排出基準を満たさない車両に対処するための解決策を求めるホーチミン市の有権者の請願に応じた文書を発行したばかりである。

2025年1月1日から、すべてのバイクの排出ガス検査が廃止される

ホーチミン市の有権者は、バイクの排ガス検査により、基準を満たさないケースが多くなり、バイクの流通が禁止されると考えている。

そのため、有権者は省庁に対し、排出基準を満たさない車両に対処し、交通手段の不足により困難な状況にある人々を支援する計画を立てるよう勧告している。

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ハノイには約600万台のバイクがあり、そのうち約300万台は2000年以前に製造された古いバイクです。写真：ナム・カーン

これに対し運輸省は、バイクとスクーターの排出ガス検査は環境保護法（LEP）と道路交通秩序と安全法（TTATGTDB）に基づいて実施されると述べた。

道路交通安全法第42条は、「オートバイ及びバイクは、排出ガス検査のみの対象となる。排出ガス検査は、環境保護法の規定に従い、国の技術基準に適合した排出ガス検査施設で実施される。」と規定している。

さらに、環境保護法第65条には、「輸送手段は、環境技術基準に適合していることが検査機関によって検査され、認証されなければならない」と規定されている。

同時に、道路交通安全法第102条では、 天然資源環境省に対し、運輸省と調整し、ベトナム国内を走行する道路車両の排出ガスに関する国家技術基準と規制を適用するためのロードマップを首相に提出するよう主宰することを義務付けた。

これにより、道路交通安全法が施行される2025年1月1日以降、流通するバイクやスクーターは排出ガス検査を受ける必要がなくなります。

運輸省は、基準を満たさない車両の処理や、交通手段の不足により困難な状況にある人々への支援を目的とした計画案について、天然資源環境省が主導し、関係省庁や部局と連携して研究開発を進めるロードマップを作成中だと述べた。

「有権者の勧告は、政策の影響を調査・評価するプロセスにおいて重要な内容の一つとなる。ロードマップの草案は、検討と公布のため首相に提出される前に、国民、企業、影響を受ける主体と協議される」と運輸省は明らかにした。

有権者の勧告に関して、運輸省は天然資源・環境省に文書を送付し、基準を満たさない車両の取り扱いに関する解決策を提案するために政策の影響を調査・評価するプロセスで緊密に連携していく予定だ。同時に、生活への影響を最小限に抑え、人々とコミュニティの利益の調和を確保するために、標準以下の車両や交通手段の不足により困難な状況にある人々を支援する計画があります。

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2025年1月1日から、すべてのバイクに対して排出ガス検査が実施されなくなります。写真：ホアン・ヒエップ

ハノイとホーチミン市がバイク数でトップ

2016年の国家環境状況報告書によると、環境汚染の主な原因は自動車からの排出であり、その中でもバイクとスクーターが最大の汚染物質排出源となっている。

運輸省によれば、2021年末までに国内のバイクとスクーターの数は6,800万台を超えた。ハノイだけでも約600万台のバイクが存在し、そのうち約300万台は2000年以前に製造された古いバイクです。ホーチミン市には約900万台以上のバイクがあります。

「排出ガス抑制に向けた流通バイクの現状調査、大気環境改善への貢献」プロジェクトの試算によると、メーカーの推奨に従って定期的なメンテナンスを実施している車両ユーザーは、排出ガスを良好に抑制でき、車両の燃料消費量を7％削減できるという。

ベトナム登録協会の代表は、現在、新しく輸入され組み立てられたバイクは排出ガス規制の対象となっており、路上を走る古い車両だけがまだ規制されていないと述べた。

将来的には、当局は、新車の排出ガス検査を直ちに行わず、2～3年後にのみ検査を行うという方向性を検討する可能性がある。長年使用されている車両については、当局が適切な排出ガス検査時期を計算し調査することができます。

登録部門の責任者は、排出ガス検査料金はわずかであり、排出ガス検査は非常に簡単で、数分しかかからないため、人々や社会に大きな混乱を引き起こすことはないだろうと述べた。