超高級車メーカー、ロールスロイスがファントム100周年を祝う

2025年はロールスロイス・ファントム高級車ブランドにとって重要な節目の年となり、同モデルは誕生100周年を迎えます。

英国の高級自動車メーカー、ロールス・ロイスは、ファントムの過去、現在、そして未来を祝う一連の特別イベントを計画しています。今年製造されるすべてのファントムには、特別な記念バッジが装着されます。

ファントムは100年の歴史を通じて、著名なオーナーと繋がり、ロールス・ロイスのブランドアイデンティティの象徴となっています。「ファントム」という名称は、1925年にロールス・ロイスがシルバーゴーストの後継車として初めて使用しました。シルバーゴーストとの関連性を維持するため、このモデルは「ニューファントム」と名付けられ、後にファントムまたはファントムIと呼ばれるようになりました。

ロールス・ロイスは、当時の他の車よりも静粛性に優れていたロールス・ロイスの静粛性と走行性能にちなんで、モデル名に「ゴースト」という言葉を冠しました。ファントムIは、シルバー・ゴーストのサイドバルブ式エンジンを大幅に改良したオーバーヘッドバルブ式の7.7リッター直列6気筒エンジンを搭載し、約100馬力を発揮しました。

このエンジンは、製造場所によって2種類のギアボックスが組み合わされています。英国版は4速マニュアル、米国版（マサチューセッツ州製）は3速マニュアルです。

ロールスロイス ファントム I は 1931 年まで生産されましたが、1929 年に後継機であるファントム II が改良されたエンジンを搭載して発売され、出力が 120 馬力に増加しました。

初代とは異なり、ファントム II では 4 速マニュアルトランスミッションのみが使用されました。これは、1931 年にファントム I の生産が中止されたときにマサチューセッツ工場が閉鎖され、ファントム II が完全にイギリスで生産されたためです。

当時のロールスロイス社のやり方どおり、ファントム I と II はコーチビルドされました。ロールスロイス社がシャーシと機械部品を生産し、顧客が好みのコーチビルダーを選択しました。

第二次世界大戦前の最後のロールスロイスであり、ファントムの第3世代であるファントムIIIは、1936年に発売されました。ファントムIIIは7.3LのV12エンジンを搭載しており、1998年にシルバーセラフが発売されるまで、数十年にわたってV12を搭載した唯一のロールスロイスモデルでした。

V12エンジンは4速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、航空機によく見られるデュアルスパーク点火システムなど、独自の機械的特徴を備えていました。ファントムIIIは、創業者の一人であるヘンリー・ロイスが開発に直接関わった最後の車であったという点でも重要なモデルです。

1933年、ヘンリー・ロイスはプロジェクト開始から1年後、70歳で亡くなりました。数十年後、ファントムIIIは1964年のジェームズ・ボンド映画『ゴールドフィンガー』で悪役オーリック・ゴールドフィンガーの愛車として登場しました。

ファントムIIIは1950年にファントムIVに取って代わられました。ロールス・ロイスは第二次世界大戦後、大型高級車の生産を中止することを決定していましたが、その後方針を転換し、ファントムIVの製造を継続しました。ファントムIVはわずか18台しか生産されず、英国王室や国家元首にのみ販売されました。

ファントム IV は大型高級車の戦前の伝統を継承しましたが、他のロールスロイス モデルは、シルバー レイスのように、より小型のシャーシと短いホイールベースに移行しました。

ファントムIVは5.7リッター直列8気筒エンジンを搭載していましたが、3台には6.5リッターエンジンが搭載されました。トランスミッションは4速マニュアルトランスミッションが標準装備でしたが、1954年以降に製造された一部のモデルにはオートマチックトランスミッションが搭載され、その他のモデルはオートマチックトランスミッションに変更されました。ファントムIVの生産は1956年に終了し、3年後にファントムVが発売されました。

第5世代ファントムは1959年に発売され、同時代のシルバークラウドをベースにしていました。両モデルとも、ゼネラルモーターズからのライセンス生産による6.2リッターV8エンジンと4速ハイドラマティックオートマチックトランスミッションを搭載していました。希少なファントムIVとは異なり、ファントムVは518台限定で生産され、国家元首に限定されませんでした。

ファントムVのボディはすべて、ジェームス・ヤング、HJマリナー＆カンパニー、パークワード（ロールス・ロイス傘下）といった企業によってカスタムメイドされました。1961年、ロールス・ロイスがHJマリナー＆カンパニーを買収した後、HJマリナー＆カンパニーとパークワードは合併し、マリナー・パークワードとなりました。

ファントムVは、ジョン・レノン、エルトン・ジョン、エルヴィス・プレスリーといった著名人のオーナーと親交が深かった。しかし、王室との繋がりは今も健在だ。エリザベス2世女王は、ファントムIVに加え、2機のファントムVを王室所有に加えた。

1968年には新世代のファントムVIが発売され、374台が生産されました。当初は6.2リッターV8エンジンを搭載していましたが、1979年には排気量が6.75リッターに増加しました。当初の4速ギアボックスは、トルクコンバーター付きの3速ギアボックスに変更されました。

ファントムVIのボディの大部分はマリナー・パークワード社によって製造され、主にリムジンでしたが、ランドーレット（後部座席が折りたたみ式ルーフの下に設置されたタイプ）も少数ありました。ファントムVIはシリーズの中で最後に専用シャシーを採用したモデルでもあり、ビスポーク・コーチワークの伝統に終止符を打ちました。生産はファントムVIIの発売から数か月後の2017年初頭に終了しました。

ファントムVIIは2003年から2016年まで生産されました。BMWによる買収後に開発された最初のロールス・ロイス・ファントムでした。ファントムVIIは、ファントムシリーズにV12エンジンが復活したモデルで、6.75Lエンジンと6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。

当初は9.0L V16エンジンの搭載が計画されていましたが、BMWは経済的な理由からV12エンジンを選択しました。V16エンジンは、ロールス・ロイス100EXコンセプトや映画『ジョニー・イングリッシュ 蘇る』（2011年）に登場するファントム・クーペなど、ロールス・ロイスのワンオフモデルに数多く搭載されました。

2012年には、2013年モデルとしてファントムVIIシリーズIIが発表されました。このモデルでは、新しいホイール、グリル、改良された照明、8速トランスミッション、そしてアップグレードされたインテリアといったデザインアップデートが施されました。また、シルバーゴースト生誕100周年を記念したファントム シルバーエディションなど、個々のニーズに合わせたり、節目を祝ったりするために、いくつかの特別仕様車も製作されました。

ファントムVIIは2017年にファントムVIIIに置き換えられました。ファントムVIIIも、BMWのN74エンジン（ファントムVIIIと同じプラットフォームでカリナンとゴーストに使用されている）のカスタマイズバージョンである6.75L V12エンジンを使用し、8速オートマチックトランスミッションと組み合わせています。

この車には、内蔵Wi-Fiホットスポット、レーザーヘッドライト、暗視カメラなど、多くの先進技術が搭載されています。

ホイールベースは2種類あり、エクステンデッド・ホイールベースは標準バージョンより8.7インチ長く、1930年代後半以来最も短いファントムとなります。ファントムVIIIシリーズIIは2022年にデビューし、2023年から販売開始されます。新しいヘッドライト、ホイール、グリル周りのエクステリアディテールなどのアップグレードが施されます。

ビデオ：超高級車ブランド、ロールスロイスがファントム100周年を祝う。

出典: https://khoahocdoisong.vn/hang-xe-sieu-sang-rolls-royce-ky-niem-100-nam-phantom-post1545102.html