ビデオ映像には、乗客が手荷物をほとんど持たずに、炎上中のエアバスA350から比較的秩序だった方法で避難を急ぐ様子が映っており、全員の命を救った「奇跡」と称賛されている。
航空安全当局は長年、飛行機墜落事故、特に火災発生時の避難中に機内持ち込み手荷物を受け取ろうとすると死亡するリスクが非常に高くなると警告してきた。
2024年1月2日、東京の羽田空港で日本航空のA350型機が火災に遭った。写真：ロイター
過去には、飛行機から脱出する際に乗客が荷物を回収しようとして、高額な賠償金を支払わなければならなかった例が数多くある。そのため、少なくとも1980年代半ば、イギリスのマンチェスター空港でエアツアーズのボーイング737が火災を起こし、55人が死亡した事件以来、避難は安全上の重要な優先事項となっている。
1985年の惨事の調査官らは、ドアの開閉が遅れ、避難経路が限られていたため、煙を吸い込んだことが最大の死因だと述べた。
2000 年の米国の安全調査によると、何らかの理由で避難飛行が平均 11 日ごとに発生していることがわかりました。このような出来事は通常、火災が発生したときにのみ注目されます。
航空機では、ドア機構や非常照明システムの改良がますます進んでいます。しかし、乗客が機内に持ち込める手荷物の量に関して新たな課題が生じています。
航空事故調査官は乗客に対し、避難命令が出たら所持品を置いていくよう促しているが、乗客はこのアドバイスを無視することが多い。
2018年、英国航空協会は、緊急着陸後に乗客の物品へのアクセスを制限するため、頭上の荷物入れを自動的にロックすることを推奨した。
「自分の荷物を持っていないのは明らかに有利だ」と、航空安全コンサルタントで国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）の元上級理事であるスティーブ・クリーマー氏は言う。
「全員を飛行機から救出したことは特筆すべきことだ。これは乗務員と乗客の規律の高さを物語っている」と、スティーブ・クリーマー氏は最近墜落した日本航空便の乗客について語った。
マイ・アン（ロイター通信による）
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