この現実から、 フート省軍事司令部技術部車両統計部の職員であるグエン・ヴァン・ディエン少佐は、BTR-152装甲車両のクラッチを改良するイニシアチブを取り、上記の問題の解決に貢献しました。

改良されたクラッチの動作メカニズムについて、グエン・ヴァン・ディエン少佐は次のように分析しました。「運転者がクラッチペダルを踏むと、レバーがピストンシャフトを押し、パワーステアリングオイルをオイルパイプを通して油圧パワーステアリングシステムに送り込みます。油圧によって空気圧バルブが開き、圧縮空気がポンプのダイヤフラムに作用し、ピストンロッドを押します。ここで、パワーステアリングオイル（サブポンプ）がレバーを押し戻し、クラッチオープニングシャフトが斜めに回転してオープンベアリングに作用します。クラッチの摩擦ディスクが分離され、エンジンからギアボックスへのトルクがここでカットされます。運転者がクラッチペダルを放すと、スプリングの力でペダルが元の位置に戻り、パワーステアリングオイルがバルブタンクに戻り、圧縮空気が放出され、レバーが元の位置に戻り、クラッチがエンジンからギアボックスに伝達されたトルクを結合します。」

グエン・ヴァン・ディエン少佐（右）は、職業上の仕事に熱意を持っています。

実戦での効果的な適用のため、この改良型システムは、BTR-152装甲車の技術的・戦術的特徴を変更することなく、運用中のクラッチ制御システムの有効性と安全性を向上させます。この改良型の最大の特徴は、市場で入手可能な材料を手頃な価格で利用できるため、装置の構造がシンプルで製造と設置が容易であることです。

フート省軍司令部副工兵司令官のルオン・トゥアン・ロン少佐は次のように述べた。「この取り組みの実施中、ディエン同志は徹夜で研究に励みました。困難や問題に直面するたびに、指揮官に報告し、同僚と議論を重ねて解決策を模索しました。この取り組みは有用な点が多く、 国防省にも受け入れられ、現在では第2軍区および陸軍全体の多くの部隊で広く適用されています。」

文と写真：MAI PHUONG