近年、 クアンニン省を通過する鉄道プロジェクトは、多くの人々の注目と関心を集めている。これは、これらの高速鉄道路線が交通手段の多様化に貢献するだけでなく、クアンニン省の成長と発展を促進する重要な路線でもあるためである。
首相の決定2404/QD-TTg「2021年から2030年までの鉄道網計画の調整、2050年までの展望」によると、クアンニン省は、ハイフォン-ハロン-モンカイ線とハノイ-クアンニン線の2つの新しい高速鉄道路線によって大きなチャンスを得ている。
ハイフォン－ハロン－モンカイ航路は全長約187kmで、2030年以前と以降の2つの投資段階に分かれています。この航路は、カイラン港やコンオン－ホンネット港群を含む北部の主要港湾網を結び、中国との重要な貿易拠点であるモンカイ国際国境ゲートに直接接続されます。
クアンニン省は、投資、用地取得、プロジェクト計画を積極的に準備するために地方予算を活用することを提案しており、2026年から2030年の期間ではハイフォン～ハロン間を優先的に進める方針である。ハロン～モンカイ間およびコンオン～ホンネット港への支線については、2030年までに適切な資金調達モデルを検討し続ける予定である。
ハノイ－クアンニン高速鉄道プロジェクトは全長120.4kmで、ハノイ市ドンアイン村の国立展示センター（コーロア）を起点とし、クアンニン省トゥアンチャウ区の森林公園エリアを終点としています。全線にはコーロア（ハノイ）、ジアビン（バクニン）、イェントゥ、ハロン（クアンニン）の4つの駅と、2つの車両基地（1つはクアンニン省トゥアンチャウ区のハロン駅）があります。
具体的には、コ・ロア駅は始発駅で、ハノイ市ドンアイン村のチュオンサ通りと橋へのアクセス道路の交差点の北に位置し、面積は約1.26ヘクタールです。ジアビン駅は中間駅で、バクニン省ルオンタイ村に位置し、面積は約0.91ヘクタールです。イェン・トゥ駅も中間駅で、面積は約0.91ヘクタールです。ハロン駅は終着駅で、クアンニン省トゥアンチャウ区に位置し、面積は約1.26ヘクタールで、ハロン緑地都市エリアとハロン森林公園に隣接しています。
VinGroupの子会社であるVinSpeed高速鉄道投資開発株式会社は、ハノイ・クアンニン鉄道プロジェクトの環境影響評価報告書を最近提出した。このプロジェクトは、ハノイ、バクニン、ハイフォン、クアンニンの4つの省と市にまたがる22のコミューンと区に及ぶ。
本プロジェクトはグループAプロジェクトに属し、総投資額は1,389億3,000万ベトナムドンです。投資形態：官民連携。投資規模：旅客鉄道線への新規投資。計画されている複線、軌間1,435mm、電化路線。本線の設計速度は350km/h、ハノイ市内区間の設計速度は120km/hです。
クアンニン省人民委員会は、ハノイ・クアンニン高速鉄道プロジェクトの投資政策承認申請に関する意見を求めるため、財務省、建設省、農業環境省、科学技術省、観光省、国防省、公安省などに公式書簡第4723/UBND-XDMT号を送付した。
高速鉄道プロジェクトの早期実施は、クアンニン省の輸送手段の多様化と戦略的で近代的かつ複合的な輸送インフラのアップグレードだけでなく、イェンビエン - ファーライ - ハロン - カイラン鉄道プロジェクトの「停滞」を解消することにもつながります。このプロジェクトは、2004年に首相によって政府債券を使用して承認され、イェンビエン駅とカイラン港を結ぶ全長131kmで、総投資額は7兆6600億ベトナムドンを超えています。しかし、2011年に政府の公共投資削減政策によりプロジェクトは中断されました。このプロジェクトは10年以上「保留」状態にあり、ドントリエウ - ウオンビ - ハロンに延びるこの鉄道沿線に住む数千世帯の生活と社会経済発展に影響を与えています。
VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社の投資家計画によると、ハノイ～クアンニン高速鉄道プロジェクトは2025年末に着工し、建設期間は24ヶ月、運行開始は2028年初頭となる見込みです。2028年から2035年までは4編成（16両編成）の列車を運行し、2035年から2050年までは8編成（32両編成）に増便する予定です。完成後は、このルートを利用したハノイ～ハロン間の所要時間は約30分に短縮され、1回の運行間隔は30分となります。予測される旅客数は、2028年までに年間200万人以上、2050年までに1500万人以上です。これは、旅行をより便利で速くするだけでなく、高速鉄道沿線の地域の社会経済発展にも貢献するため、人々が本当に待ち望んでいるプロジェクトであると思われます。
出典：https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
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