最近、 クアンニン省を通過する鉄道プロジェクトが注目を集め、多くの人々の注目を集めています。これは重要な高速鉄道路線であるだけでなく、交通手段の多様化に貢献するだけでなく、クアンニン省の成長と発展を促進するものだからです。
2050年までのビジョンを伴う2021～2030年の鉄道ネットワーク計画の調整に関する首相の決定2404/QD-TTgによれば、クアンニン省にはハイフォン - ハロン - モンカイとハノイ- クアンニン高速鉄道という2つの新しい路線があり、大きなチャンスがある。
ハイフォン・ハロン・モンカイルートは約187キロメートルの長さで、2030年までとそれ以降の2つの投資フェーズに分かれています。このルートは、カイランやコンオン・ホンネットクラスターを含む北部の主要海港を結び、中国との主要貿易拠点であるモンカイ国際国境ゲートに直接接続します。
クアンニン省は、地方予算を活用し、投資、用地確保、プロジェクト立ち上げのための積極的な準備を進めることを提案しており、2026年から2030年にかけてハイフォン・ハロン区間を優先的に整備する。ハロン・モンカイ区間とコンオン・ホンネット港への支線については、2030年までに適切な財務モデルの検討を継続する。
ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトは、全長120.4kmで、ハノイ市ドンアン村の国家博覧会センター（コーロア）を起点とし、クアンニン省トゥアンチャウ区の森林公園を終点とする。全線でコーロア駅（ハノイ）、ジャービン駅（バクニン）、イエントゥ駅、ハロン駅（クアンニン）の4駅と、2つのターミナル車両基地（クアンニン省トゥアンチャウ区ハロン駅に1つの車両基地）が設置される。
そのうち、コーロア駅は路線の始発駅で、面積は約1.26ヘクタール、ハノイ市ドンアン村のチュオンサ通りと橋のアプローチ道路の交差点の北側に位置しています。 ジャービン駅は中間駅で、バクニン省ルオンタイ村に位置し、面積は約0.91ヘクタールです。 イエントゥー駅は中間駅で、面積は約0.91ヘクタールです。 ハロン駅は終着駅で、クアンニン省トゥアンチャウ区に位置し、面積は約1.26ヘクタール、ハロンサン市街地、ハロン森林公園地区に隣接しています。
ヴィングループ傘下のヴィンスピード高速鉄道投資開発株式会社は、ハノイ・クアンニン鉄道プロジェクトの環境影響評価報告書を発表しました。プロジェクトの対象地域は、ハノイ、バクニン、ハイフォン、クアンニンを含む4省市の22の町村・区に及びます。
本プロジェクトはグループAプロジェクトに属し、総投資額は138兆9,300億ドンです。投資形態：官民連携方式による投資。投資規模：旅客鉄道輸送への新規投資。路線は複線化され、軌間は1,435mm、電化される予定です。本線の設計速度は時速350km、ハノイ経由区間は時速120kmです。
現在、クアンニン省人民委員会は、ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトの投資政策の承認を求める書類について意見を求めるため、財務省、建設省、農業環境省、科学技術省、観光省、国防省、公安省などに正式文書第4723/UBND-XDMT号を発行した。
高速鉄道プロジェクトの早期実現は、交通手段の多様化、クアンニン省の戦略的かつ近代的な複合輸送インフラの改善のみならず、イェンビエン-ファライ-ハロン-カイラン鉄道プロジェクトの「結び目を解く」ことにも繋がります。このプロジェクトは、2004年から首相の承認を得て国債資金を活用し、イェンビエン駅からカイラン港を結ぶ全長131kmの鉄道で、総投資額は7兆6600億ドンを超えます。しかし、2011年に政府の公共投資削減政策により、プロジェクトは中断されました。このプロジェクトは10年以上にわたり「中断」状態にあり、ドンチュウ-ウオンビ-ハロン間の沿線に住む数千世帯の生活と社会経済発展に影響を与えてきました。
ビンスピード高速鉄道投資開発株式会社の投資家計画によると、ハノイ・クアンニン高速鉄道プロジェクトは2025年末に着工、24カ月の工期を経て2028年初頭に運行開始となる見込み。ビンスピードは2028年～2035年の間に4編成（16両）を運行し、2035年～2050年には8編成（32両）に増やす計画。完成すれば、ハノイ・ハロン間のこの路線の移動距離は約30分に短縮され、運行頻度は30分/回となり、2028年には年間乗客数200万人以上、2050年には1,500万人以上が見込まれる。これはおそらく人々が本当に待ち望んでいるプロジェクトであり、移動がより便利で速くなるだけでなく、路線がある地域の社会経済発展にも貢献するだろう。高速鉄道が通っています。
出典: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
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