第15期国会第5回会議の質疑内容の完了

国会は第5期国会作業計画に基づき、6月8日に質疑応答を続けた。

物流コストを削減する余地はまだ十分にあります。

午前の議会冒頭、国会は運輸分野に関する質疑応答を続けた。グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、国会議員らが提起した多くの問題に対し、明確かつ満足のいく回答を示した。

物流コストに関する代表団の意見に対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、物流コストの削減余地は依然として大きいと強調した。今後、運輸省は商工省および関係省庁と緊密に連携し、様々な解決策の実施に注力していく。その一つとして、交通インフラの同時発展に引き続き注力すること、ドライポートや物流センターの整備に投資し、複合輸送を促進することが挙げられる。大臣によると、既に4つの計画が策定されており、残るは空港計画のみである。運輸省は手続きを完了し、意見を集約して首相に提出した。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣が質問に答える。写真：ドアン・タン/VNA

車両登録活動における検査と試験作業の質についての代表者からの質問に答えて、グエン・ヴァン・タン大臣はこれが車両登録センターにおける問題と違反の原因の1つであることを認めた。

しかし、大臣によれば、車両検査活動は比較的閉鎖的で、検査官は記録を確認するだけで、違反は記録に残らないため、「記録は非常に良好だが、それでも違反はある」という。

さらに、検査機関は車両関連の要素をチェックするための情報技術システムを備えていますが、このソフトウェアは安全性に欠けるため、悪用されやすい状況にあります。下級検査センターはソフトウェアを用いて介入し、データを改ざんすることが可能です。通常の業務を行う検査官では、これを検知することはできません。また、金銭の受領や汚職といったその他のマイナス要素も記録に含まれていないため、検査官にとって確認が困難です。

レ・ミン・カイ副首相は、国会と有権者に対し、懸念されるいくつかの問題について報告し、説明した。写真：アン・ダン/VNA

質疑応答では、政府を代表してレ・ミン・カイ副首相が2023年5月の社会経済状況の最新情報を報告し、国会議員、同胞、有権者から提起された多くの関心事項や質問を受け、説明した。

副首相によると、5月と6月初旬、世界情勢の複雑な変化に直面し、経済は二重の打撃を受け、内外からの圧力に耐えなければならなかったが、政府と首相は党と国会の決議と結論に基づき、課題と解決策を同時かつ抜本的かつ効果的に実施し、良好な成果を達成した。マクロ経済は基本的に安定し、インフレは抑制され、経済の主要な均衡は確保された。

副首相は、成果に加え、信用の伸び悩み、企業の資金調達、サプライチェーンの崩壊、労働市場、社債、不動産の不足、購買担当者指数の低下など、依然として多くの制約、欠陥、困難があると述べた。一部の人々、特に労働者、遠隔地、国境地帯、島嶼部の人々の生活は依然として困難を極めている。一部の役人は、責任回避、押し付け、責任の回避、過ちの恐れといった思考パターンに陥っている。

「政府と首相は、党と国会の決議に従って目標に耳を傾け、吸収し、引き続き緊密に遵守して、具体的な解決策で具体化し、各レベル、各部門、各地方がそれぞれの機能、任務、権限に基づき、積極的、自発的、迅速かつ柔軟に、あらゆる分野の任務と解決策を真剣に、効果的に遂行し、困難と障害を取り除き、挑戦を克服し、2023年の計画目標で最高の結果を達成するよう努力するよう断固として指導したい」と副首相は述べた。

国会議員らが経済社会問題の質疑応答で提起した、公務員が責任を回避し、怠慢し、恐れる状況への対応策について、副首相は、今後、政府と首相は各レベル、各部門、各地方に対し、限界、欠点、弱点を克服することに重点を置き、責任の個別化に伴う分権化と権限委譲を強化し、リーダーの責任を促進し、抜き打ち検査と監査をはじめとする公務活動の検査と検証を行うことを要請したと述べた。また、責任を果たそうとしない、責任を回避し、怠慢する、能力の低い公務員や公務員については、速やかに検討、処理、交代、他の職務への配置転換を行うとした。

運輸部門に関する第4グループの議題の最後に、国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、質疑応答が非常に活発で、責任ある、率直で、非常に建設的なものであったと評価した。国会議員たちは質問内容を綿密に追跡し、現状と責任を明らかにするために積極的に追及し、議論した。グエン・ヴァン・タン運輸大臣は就任からまだ日が浅いものの、運輸部門の機能と任務における問題をしっかりと把握しており、十分な回答をし、運輸部門の既存の問題を正確に特定し、残された問題と限界を非常に詳しく説明し、運輸省と運輸部門の任務と任務をより良く遂行するための短期的および長期的な解決策をいくつか提案した。

国民と有権者のニーズと要望に応える

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が質疑応答の締めくくりに演説を行った。写真：ドアン・タン/VNA

6月8日正午、2日半にわたる緊迫感と熱意、集中力、知性、責任感を込めた作業を経て、国会は第5期国会質疑応答を無事終了した。

ヴオン・ディン・フエ国会議長は閉会の辞で、質疑応答は民主的で率直かつ活発な雰囲気の中で行われ、有権者と全国の人々の幅広い関心を集めたと述べた。主要質問への回答を担当した4人の大臣に加え、チャン・ホン・ハ副首相とチャン・ルー・クアン副首相、そして財務大臣、計画投資大臣、農業大臣、農村開発大臣も参加し、労働・傷病兵・社会問題、科学技術、運輸、民族の4つの質問グループについて、回答、説明、内容の明確化を行った。

レ・ミン・カイ副首相は政府を代表して、政府の共通責任における問題を明らかにするために報告し、質疑応答に参加した国会議員の質問に直接答えた。

今回の会議では、454名の国会議員が質疑参加を登録し、112名の国会議員が質問権を行使し、49名の国会議員が国会議員の関心事項を明らかにするために討論を行った。これにより、第15代国会の任期最初の2年間で質疑に参加した国会議員は合計861名となり、質疑応答は最高権力の直接的な監督の一形態であり、国会議員にとって大きな関心事であり、非常に効果的であることを引き続き確認した。

国会議長は、第5回国会の質疑応答を通じて、国会議員らが2022年国会規則の規定、特に質疑、意見交換、討論の原則を真剣に履行し、規定の時間を確保し、高い責任感を発揮し、全国の人民と有権者の実際の情勢や生活、思想、願望、感情を綿密に反映していることが示されたと強調した。

国会議長によれば、大臣たちは、労働・傷病兵・社会問題相のダオ・ゴック・ズン氏のように答弁に慣れている者から、科学技術相のフイン・タン・ダット氏、民族委員会委員長のハウ・ア・レン氏、運輸相のグエン・ヴァン・タン氏のように初めて答弁に参加する者まで、全員が気概を示し、担当する業界や分野の現状を把握し、遠回しにせず率直に、難しく複雑な問題でも遠回しにしたり逃げたりしなかったという。

レ・ミン・カイ副首相、副首相、大臣、責任感の強い各界代表らが真摯な説明に参加し、国会議員らの懸念事項の多くを解明するのに貢献した。

質疑応答の展開を見ると、今回の質疑では国民と有権者の実際のニーズと要望に応えて 4 つの質問グループを選択することが必要であることがわかります。

ホーチミン市の社会経済発展における画期的な進歩の創出

ダクノン省ドゥオン・カック・マイ国会議員が演説する。写真：アン・ダン/VNA

国会は6月8日午後の業務会議で、賛成459票中賛成451票（91.3%）で「2024年国会監察プログラムに関する決議案」を可決した。

2024年の国会監察計画には4つの項目が含まれており、そのうち2項目については国会が最高監察を行い、2項目については国会常任委員会が監察を組織することとなる。

次に、国会は、ホーチミン市の発展のためのいくつかの具体的なメカニズムと政策を試行することに関する国会決議案を議場で議論した。

代表者の大多数は、決議発出の必要性に同意した。したがって、ホーチミン市開発のための具体的なメカニズムと政策の試行に関する国会決議第54/2017/QH14号の要約は、現行の政策の範囲、規模、性質が依然として中程度であり、画期的な成果を上げていないことを示している。多くの制度的問題が開発を阻害している。

ホーチミン市国家金融会社の財務メカニズムには基本的に同意するが、代表のドゥオン・カック・マイ（ダック・ノン）氏によると、ホーチミン市人民評議会が100％国有企業の株式化による収益を同社の定款資本の増額に充当できるという規定は不十分だという。

「金融会社の融資における役割は、都市の社会経済発展の優先分野であり、優先分野への需要は非常に大きい。例えば、都市鉄道開発（250億米ドル）などだ。国際債券の発行や、都市鉄道開発や洪水対策といった特定のプログラムやプロジェクトへの投資の優先化など、都市金融会社のための具体的な金融メカニズムと資金源を設けることを提案する」と、代表のドゥオン・カック・マイ氏は述べた。

2045年までのビジョンを持ち、2030年までのホーチミン市の発展の方向と任務に関する政治局決議第31号で述べられているように、地方分権と権限委譲を推進し、市の共通の利益のためにダイナミズムと創造性の精神を促進し、新しい時代の市の発展の要件を満たすという政策を実行するために、代表のグエン・フオン・トゥイ氏（ハノイ）は、機構を組織し、幹部、公務員、公務員、地域の労働者を管理する作業において、ホーチミン市政府へのさらなる権限の分散化を国会が検討することを提案した。

VNA/ティン・タック新聞によると

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