ナムディン新聞は、ワークショップにおける専門家、科学者、地元のリーダー、企業によるいくつかのプレゼンテーションを読者に敬意を表して紹介します。プレゼンテーションでは、ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省の合併後の新しい開発空間の優れた潜在力とダイナミックな利点の詳細な分析と説明に重点が置かれました。特に、文化的、歴史的伝統が豊かなこの土地の包括的かつ持続可能な開発を促進するために、開発の機会を開拓し、肯定的な共鳴効果を生み出し、リーダーシップチームの革新的な思考と創造的な行動が果たす重要な役割を強調しています。
これを通じて、読者は紅河デルタの経済・都市空間におけるハナム・ナムディン・ニンビン地域の位置づけ、重要性、新たな活力について、より包括的かつ詳細な情報を得ることができると期待しています。
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| 会議風景。 （写真：Viet Du） |
ハナム～ナムディン～ニンビンの経済都市連携軸の形成
建築家トラン・ゴック・チン
（ベトナム都市開発計画協会会長、元建設副大臣）
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ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省の合併は、行政組織における大きな転換点となるだけでなく、戦略的な地域間開発空間を開拓し、紅河デルタ（RD）南部に新たな活力ある中心地を形成するものである。面積が約4,000平方キロメートル、人口が440万人を超え、2024年にはGRDPが310兆ベトナムドンを超えると予想されるニンビンという新しい行政単位は、国家経済地図上で躍進する大きな可能性を秘めています。
3つの省の地理的位置、文化、経済、インフラの類似性は、地域開発空間の再構築の強固な基盤となります。この合併により、都市、工業、農業、海洋経済圏間の強力な連携が促進され、ナムディン・ニンビンの「戦略的沿岸地域」の役割の促進に重点が置かれる。ハナムは、物流センター、加工、人材育成といった優位性を活かして、全体的な開発のあり方に重要な貢献を果たすことになるだろう。 2030年までの紅河デルタ地域計画によれば、2050年までのビジョンでは、このインターリージョンは南部デルタの原動力となり、加工産業、ハイテク農業、海洋経済、観光の発展に重点を置くことになる。各省は互いに補完し合いながら専門的な役割を果たしています。ハナム省はハイテク産業、物流を目指し、ハノイ南部への玄関口となる都市となります。ナムディン省は海洋経済、繊維、工芸村、教育・文化を発展させています。ニンビンは、遺産観光、機械産業、ハイテクの発展に重点を置いています。都市空間の点では、フーリー、ナムディン、ホアルーなどの中心地がフーリー・ナムディン・タムディエップ地域の開発軸の中核となり、それぞれが独自の役割を果たします。フーリーは行政、産業、物流の中心地です。ナムディンはサービス業、軽工業、医療、教育の中心地です。ホアルーは、遺産、観光、生態系において中心的な役割を果たしています。
持続可能な開発のための多拠点都市ネットワークの形成
行政区画の合併後、ハナム・ナムディン・ニンビン地域は、ファップヴァン・カウジー・ニンビン高速道路、国道（QL）1号線、QL 10号線、CT.08沿岸高速道路などの戦略的なインフラ回廊を通じて密接に接続された、複数の中心を持つ高度に専門化された都市ネットワークを形成しました。ホアルー市（現在のニンビン市街地を基盤とする）は、新省の行政、政治、文化、観光の中心地となることを目指しています。ホアルーは、クラスIの都市基準を達成するという目標を掲げ、省の行政施設、質の高い文化、教育、医療機関が集まる場所となり、特にチャンアン - ホアルー古都 - タムコック - ビックドンの遺産価値を活用するための中心地となります。
3 つのダイナミックな都市の中心が、戦略的なインフラ軸 (ファップヴァン - カウジー - ニンビン高速道路、国道 10 号線、沿岸高速道路 CT.08) に沿って連結された「開発三角形」を形成しています。これには以下が含まれます: フーリー (ハナム): ハノイ近郊の戦略的な産業および物流都市エリア、近代的なインフラ。ドンヴァンI-IV工業団地の開発を継続し、地域の裾野産業、農産物加工、ハイテク物流の中心地となることを目指します。ナムディン省（Nam Dinh）：沿岸経済総合サービスセンターとしての役割を果たし、繊維、機械、食品産業が力強く発展しています。特に、ニンコー港とニンコー経済特区は、紅河デルタ全域にサービスを提供する大規模な物流と総合港湾ハブとなる予定です。ホアルー（ニンビン）：地域遺産、エコツーリズム、文化の中心地であり、独自のアイデンティティを持ち、観光と創造経済産業で国際競争力のある「ミレニアム遺産都市」のモデルを目指しています。さらに、タムディエップは産業、運輸、通過貿易の発展を目指しています。
合併後、新省は衛星都市のつながりを強化し、ハナム、ナムディン、ニンビンの多拠点都市ネットワークを形成する必要がある。ズイティエン（ハナム省）、イーイエン（ナムディン省）、イエンカン、キムソン（ニンビン省）などのタイプIIIおよびIVの都市部、およびファットディエム、クイニャット、ビンミン、ヴーバン、スアンチュオン、ニョークアン、メなどの一連の地区の町は、衛星都市部の役割を果たし、中心都市部をサポートし、バランスの取れた発展を生み出しています。これらの都市部は、工芸村、スマート農業、小規模産業、コミュニティ観光サービスなどの特定の産業の発展を目指しています。工芸村都市部は、伝統的な生産空間を再構築し、専門的な工芸村都市クラスターを形成し、地域の産業、貿易、観光のバリューチェーンに統合することを目的とした、新たな戦略的方向性です。このモデルは、生産開発、文化的アイデンティティの保存、農村観光の促進を組み合わせ、一地域共同体製品と州間開発回廊に関連した典型的な農業・生態学・工芸の村エリアを創出します。
特に、遺産回廊、海洋経済、沿岸都市地域の開発組織を方向付ける必要があります。その中で、3 つの省にまたがる文化・生態学的空間が回廊に従って再編成されます。タムチュック - バイディン - トランアン: スピリチュアル・エコロジカル観光。プーデー - トラン寺院 - キムソン：祭り - 文化的信仰。ジャオ・トゥイ - キム・ソン：コミュニティ観光 - 生態学的マングローブ林。ナムディン・ニンビン省の海の潜在力は、デイ・ニンコー河口地域（2,000～3,000ヘクタール）の干拓地の都市モデルを通じて活用され、持続可能な開発基準に従って、港湾、物流、産業、近代的な都市エリアの統合センターを形成します。同時に、ハイハウ・ジャオトゥイ海域は都市海上観光、スマート農業、生態経済の複合施設となることが計画されている。
交通インフラのアップグレードと地方空港の計画を優先します。
主要交通インフラのアップグレードは当面の優先課題であり、地域空港計画の提案も必要である。地域間交通システムが重要な基盤となります。南北高速道路、国道1A号線、国道14号線、国道10号線、国道21B号線：同期アップグレード、開発拠点間の効率的な接続。ニンビン - ハイフォン高速道路 (PPP): ラックフェン港とカットビ空港およびヴァンドン空港との接続回廊を形成します。南北高速鉄道：フーリー、ミーロック、イエンモの3つの戦略的な駅。さらに、ハナム・ナムディン・ニンビン地域空港を計画する提案は、地域の接続性を高め、国内外の経済・観光の中心地にアクセスするための戦略的ステップと考えられています。空港は交通の拠点となるだけでなく、都市、産業、サービス、観光の空間を再構築する原動力でもあります。特に、Ý Yên (Nam Định) は、中心地に位置し、インフラの接続が良好で、近代的な空港都市を形成する可能性を秘めていることから、地域の空港計画に最適な場所であると考えられています。
ハナム、ナムディン、ニンビンの経済都市連携軸の形成は戦略的な躍進であり、ダイナミックなサブリージョンを創出し、紅河デルタの競争力を高めます。自らの強みをアピール：物流産業のハナムナムディン省の海洋経済 - 繊維 - 農業;ニンビンは、遺産、観光、建築資材に重点を置いています。同期した計画、海洋空間の拡大、近代的なインフラの開発は、多拠点でユニークかつ持続可能な都市連鎖の鍵となります。
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合併後のニンビン海洋経済：
新しい空間から抜け出す
准教授 博士グエン・チュー・ホイ
（国会議員、第15期、ベトナム漁業協会常任副会長）
海洋経済の持続可能な発展は党の指導理念となり、党大会を通じて一貫して実証されてきた。決議09-NQ/TW（2007年）から2030年までのベトナム海洋持続可能開発戦略、2045年までのビジョン（2018年発行）に至るまで、ベトナムは、グリーン成長、生態系の保全、気候変動への効果的な対応に基づいて持続可能な開発を行う強力な海洋国家になるという目標を明確に定めています。
2030年海洋戦略は、開発と保全、経済と国防・安全保障、社会文化と生態環境の調和のとれた調整を重視しています。ベトナムは、伝統的なKTB産業を持続可能な形で発展させ、再生可能エネルギーを奨励し、生物多様性を保全し、海洋保護区を拡大し、環境に優しい沿岸都市を開発します。特に、この戦略は、海洋資源の保全と持続可能な利用に関する国連2030アジェンダの目標14に関連しています。これは、合併後のニンビンなどの沿岸地域が自らの利点に適した経済開発計画を具体化し、持続可能な開発に関する国家目標の実現に貢献するための基本的な方向性です。
広大な海岸線と多様な領土構造による優れた利点
合併後、新たに誕生したニンビン省の面積は約3,942.6平方キロメートル、人口は380万人を超える。海に面し、首都ハノイに隣接し、3つの大都市（ナムディン、フーリー、ホアルー）を抱える地理的条件は、首都圏と北部のダイナミックな軸と効果的につながり、地域内の3つの成長の支柱を形成するのに有利な条件を作り出します。
旧ニンビン省に比べて海域と沿岸空間は5倍近く拡大し、海岸線は15kmから88km以上に伸び、トンキン湾、北東海まで達しています。これは、エコカルチャー観光、水産養殖、港湾サービス、再生可能エネルギーなどの多部門海洋経済の発展にとって大きな利点となります。この州の領土構造は多様で、面積の 25% が西部山岳地帯、72% が平野、約 3% が沿岸デルタ地帯です。沿岸の地形は主にデルタ地帯で、紅河とダイ川からの沖積流によって継続的に堆積しており、特にバラット、ハラン、ラックザン、ダイ、ラックカンなどの河口では、紅河とダイ川の流域からの豊富な沖積流が流れ込んでいます。
アヴァン・デルタ空間は、デルタ前面の浸水地帯で栄養分が豊富で、大陸側のデルタを支える役割を果たしており、砂や泥の過剰な採取から厳重に保護する必要がある。この州のトンキン湾沖合の大陸棚には、豊かな漁場があり、石油、ガス、氷、砂金などの潜在的資源がある。海岸沿いには、繁殖地、営巣地、国際鳥類保護区を備えた湿地生態系があり、グリーン経済開発、生物多様性の保全、持続可能な観光の基盤を形成しています。ここはまた、伝統的に塩の生産、養殖、スゲの栽培、生産のための海域侵食が行われてきた地域でもあります。この地域は紅河デルタ生物圏保護区の中核地帯に位置し、スアン・トゥイ国立公園はデルタ生態系保護の世界的なハイライトである国際ラムサール条約登録地となっています。これらの自然的価値と地政学的利点は、ニンビンが持続可能な経済発展戦略を構築するための基盤となり、北部沿岸地域の成長軸において牽引的な役割を果たしています。
新しいニンビン省には、ジャオトゥイ、ハイハウ、ギアフン、キムソンを含む4つの沿岸地区が含まれることになる。沿岸地域は、土壌が軟弱で、砂質の沖積土、塩性で、時にはミョウバン浸水土であるが、レッド川とデイ川からの沖積土が継続的に堆積しているため、潜在能力に富んだ土地でもある。そのおかげで、ジャオトゥイ、ギアフン、キムソンなどの河口地域で沖積地基金が急速に増加しました。しかし、ハイハウ地域、特にヴァン・リー - チョ・コン地域では、年間20～30メートルの速度で深刻な浸食が進行しています。原因は地質学的断層と堆積物不足である可能性があり、デルタの自然な進化に適した工学と生態学の包括的な解決策が必要です。
持続可能な開発ソリューション：天然資源の開発、気候適応
合併前、KTBの開発努力は主にナムディンによって行われ、2021年のGRDP成長率は7.7％に達し、国内で11位にランクされました。しかし、全体的には開発速度がまだ遅く、画期的な成果は得られていません。現在、旧省はすべて、2050年までのビジョンを持ち、経済発展に関する明確な方向性を示した2021～2030年の開発計画を持っています。明るい兆しはニンコー川の河口（ナムディン省ハイハウ・ギアフン）の約14,000ヘクタールに及ぶニンコー自然保護区で、港湾、造船業、物流、観光業の発展に重点が置かれています。沿岸交通は、国道10号線（QL）、国道21A号線、37B号線、38B号線、ニンビン・ハイフォン高速道路、カウジー・ニンビン高速道路などの主要ルートと同期して接続されています。
合併後、ニンビン工業団地を持続的に発展させるためには、利点の促進、弱点の克服、包括的な変革という3つの原則に重点を置く必要があります。したがって、いくつかの主要なソリューションのグループが提案されています。インフラに関して：沿岸交通への同時投資、マングローブ林の復元、気候変動に対応するための「グリーンベルト」の創設。開発スペースに関して：ホアルー、ナムディン、フーリーに都市成長拠点を建設します。沿岸生態都市の連鎖を開発する。産業とエネルギーに関して：環境に優しい産業、風力発電、物流サービス、高度加工を優先します。制度と技術に関して：外国投資を誘致するために経済特区に柔軟なメカニズムを適用する。保全と持続可能な生活について：保全、海藻養殖、薬用水産物、娯楽漁業に関連する経済モデルの開発。港湾物流に関して：国家計画に基づいて港湾を建設し、漁港を集中化し、先進的な加工技術を適用する。管理と安全保障に関して：開発と国防および安全保障を結び付け、部門間および地域間で沿岸および海洋の管理を実施する。
ニンビン省の経済圏は、ハノイ、クアンニン、ハイフォン、タインホアの「発展四辺形」における位置を生かし、既存の基盤から3省の統合を基本に適切に計画されれば、完全に突破口を開き、南部紅河デルタ沿岸地域全体の新たな成長の拠点と原動力となることができる。
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新たな行政空間における文化遺産の保存と振興に関連する文化産業の発展
准教授グエン・ティ・トゥ・フオン博士
（ベトナム文化芸術スポーツ観光研究所所長）
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文化のグローバル化という文脈において、遺産価値の保存と促進に関連する文化産業の発展（CNVH）は戦略的な方向性になりつつあります。新しい行政空間におけるニンビン省にとって、これは紅河デルタ（RD）のダイナミックな産業と文化の中心地となる絶好の機会です。
ニンビンを紅河デルタ地域の文化産業の中心地として位置付ける
ニンビン省の新しい行政区域は、面積が約4,000平方キロメートル、人口が440万人を超え、その中心は、かつてダイコーベト国家の最初の首都であったホアルー市に位置しています。この地域は文化資源や伝統が豊かで、文化産業の発展を促進する「創造核心地帯」となる可能性を秘めた地域です。現在、ニンビン省には国家級文化遺産3件と世界文化自然複合遺産のチャンアン風景群を含む、ランク付けされた遺跡が379件、合計1,800件以上ある。さらに、同省には430件に及ぶ無形文化遺産があり、舞台芸術、祭り、クリエイティブ観光、デザイン、料理、映画などの分野の発展のための豊かな基盤を築いています。
この省の文化的エコシステムは、雄大な自然の景観、洞窟群、石灰岩の山々、クックフォン国立森林、そして古都ホアルーに関連する独特の有形および無形の文化的価値によっても強力に支えられています。統計によれば、観光部門と工業部門が州のGRDPに大きく貢献している。文化産業の柱である観光産業は目覚ましい成長を遂げ、2023年の収益は6兆5,000億ドンを超え、2010年と比較して約12倍に増加しました。宿泊・飲食産業は2023年に省のGRDPの約3.1％を占め、2010年と比較して5.2倍に増加しました。舞台芸術、美術、広告、テレビ、映画、デジタルゲームなどの産業も好調な動きを見せています。広告・通信産業の付加価値額は2010年比2.42倍に増加した。情報通信産業は、労働生産性が高く、創造的な力を持つ産業として認識されています。
ニンビンは、既存の潜在力を基に、ホアルー市をハノイ、ホイアン、ダラット、ホーチミン市などの創造都市と連携したメディアアートの中心地である「創造中核エリア」として位置付け、新たな文化産業の中心地となることを目指しています。同州は文化産業を重要な経済部門と位置づけ、成長、雇用、革新の推進力を生み出している。遺産を保存し、促進するためのツールです。同時に、文化的なソフトパワーを強化し、地域および国際地図上に地元ブランドを位置付けるチャネルでもあります。ニンビンは2050年までのビジョンを掲げ、2035年までに文化遺産公園のネットワークを形成し、映画、ファッション、デザイン、ゲーム、美術、文学、出版、フェスティバル、イベント企画などの主要産業を発展させる予定です。ホアルーやニンビン市などの都市遺産空間を再構築することで、創造的なエコシステムが生まれ、新興企業や文化的革新が促進されます。
地域連携 - 文化バリューチェーン構築のてこ入れ
ニンビンは単独で発展するのではない。ナムディン省とハナム省という、歴史遺産が豊かな2つの地域を結ぶ空間において、文化産業は地域間のバリューチェーンを形成します。ハナムには、バダン寺、チャントゥオン寺、タムチュック景勝地など、1,800以上の遺跡があります。観光業は力強く成長しており、2024年には470万人の観光客が訪れ、世界有数の文化的な目的地として名を馳せています。ナムディン省は、1,300以上の遺跡、100以上の伝統工芸村、毎年何千もの文学作品や芸術作品を生み出し、ダイナミックに成長を続ける芸術家チームを擁する伝統的な「学問の地」です。 3つの州を結ぶことで、特別な文化遺産の空間が生まれ、新たな文化消費市場が開拓され、創造的な観光と持続可能な文化産業の発展に貢献します。
新しいニンビン省の文化産業を発展させるためには、中長期の地方計画に関連した文化産業発展プロジェクトの構築、遺産、観光、創造空間を統合した文化産業マップの作成など、3つの戦略的ソリューションの実施に重点を置く必要があります。デジタル技術アプリケーション（クリエイティブマップアプリ、オープンデータ）伝統に関連する製品に対する体験、プロモーション、投資の連鎖を構築します。産業、地域、国際連携への投資を優先する：創造空間、文化観光センター、デジタルミュージアム、映画館、VRなどへの投資資源を動員する。税制優遇措置、低金利融資を適用し、文化系スタートアップを支援し、官民連携を奨励する。研究開発、生産、プロモーションから商品化、再投資まで、CNVH のイノベーション サイクル全体に参加します。持続可能なイノベーションを促進する「創造サイクル」を構築：人材獲得 - 創造 - 生産 - マーケティング - 消費 - 再投資。
この目標を実現するために、ニンビン省は2050年までのビジョンを掲げ、2025年から2035年までの期間における文化産業の発展に関する専門決議を策定する必要があります。同時に、クリエイティブ諮問委員会を設立し、企業、アーティスト、クリエイティブコミュニティを支援するためのクリエイティブ基金を運営する必要があります。
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デジタル変革をリードするための接続
トラン・トー・ダット教授
（国立経済大学元学長）
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世界的なデジタル変革の文脈において、ベトナムはデジタル経済（DECO）を主要な成長原動力の一つと位置付けています。ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3つの省を行政統合して新しいニンビン省を形成することは、管理機構を再構築するだけでなく、前例のない規模と深さを備えた建築開発のための地域空間を創出するための戦略的なステップです。
潜在的な収束の地
ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省はそれぞれ異なる発展特性を持っていますが、デジタル変革プロセスにおいて理想的に補完し合っています。ハナムは、長年にわたりGRDP成長率が10％を超えている地域であり、加工・製造業で有名で、デジタル経済の割合は13.68％（2024年）に達し、国内でも最も高い水準にあります。ナムディン省は人口約200万人、若い労働力、そしてイノベーションと知識産業の基盤となる発達した教育システムを擁しています。ニンビンは観光とサービス分野で大きく発展しており、公共サービスのデジタル化と観光電子商取引の先進的な地域の一つです。要約すると、この統合エリアは地理的な利点と地域間のインフラのつながりを備えているだけでなく、産業、サービス、人的資源の要素が完全に収束し、多極的で多分野の建築エコシステムを形成しています。
統計によれば、紅河デルタ（RD）は現在、全国のKTS割合の約27％を占めています。この割合は、ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の 3 つの省の貴重な貢献により、急速に増加する傾向にあります。特に、ハナムは国内のKTS開発において明るい兆しであり、KTSの割合が10.38%（2020年）から13.68%（2024年）に増加し、全国平均（13.17%）を上回り、地域全体の割合の増加に貢献しています。ハナムは、デジタル政府、電子商取引、同期デジタルインフラストラクチャの典型的なモデルです。ニンビンは、豊かな観光・サービスエコシステム、発達した電子政府、観光・サービス産業における高度なデジタル変革能力など、大きな利点を持っています。ナムディン省では、現在のデジタル経済の割合はまだ控えめ（6.37%）ですが、質の高い教育システム、若い人材、新しいテクノロジーへの容易なアクセスにより、大きな可能性を秘めています。
新たな「デジタル成長の柱」に向けて
ハナム・ナムディン・ニンビンの合併は、行政機構を再編するだけでなく、大規模なデジタル市場空間を開拓し、地域全体の総生産性、資源利用の効率、競争力を高めます。
新ニンビン省は人口400万人以上、GRDP250兆VND以上を擁し、紅河デルタと全国の「新たなデジタル成長拠点」となることを目指し、国家デジタル変革発展戦略に基づき、2030年までにGDPの30%をデジタル変革から得るという目標に貢献する。デジタル経済は、2030年までにGRDPの30％、2035年までに40〜45％を占めることを目標とした戦略的な柱となります。同省は、デジタル政府、オープンデータ、同期型デジタルインフラ、多様なデジタル市場、デジタル市民を中心とした5つの柱を掲げ、包括的なデジタル経済開発戦略を構築しています。マルチセンターモデルに従って編成されたデジタルスペース：Hoa Lu - デジタル管理。 Duy Tien - デジタル産業、スマート物流。 Nam Dinh - トレーニング、イノベーション、デジタル スタートアップ。同省は、旧3省のデータを統合し、国家データベースを接続し、「マルチセンター・ワンプラットフォーム」モデルに従ってデジタル政府を運営する。デジタル人材の育成に注力しており、2030年までにコミューンレベルの職員の100%がデジタルスキルを習得し、国民の100%が電子IDを持ち、少なくとも1つのデジタルサービスを利用するという目標を掲げています。
企業のデジタル変革は、金銭的インセンティブ、共有プラットフォーム、人材育成を通じてサポートされます。同時に、デジタル産業クラスター、スマート物流、農産物、工芸村、QRコードやブロックチェーンを介したOCOPを結びつける電子商取引プラットフォームに投資します。
合併後の省は近い将来、電子チケット、デジタルマップ、バーチャルガイドを活用したスマートツーリズム（チャンアン、タムコック・ビックドン、ホアルー古都）の早期開発を優先する必要がある。デジタル物流は商品の生産と消費をサポートします。 「3ノー」モデル（書類不要、連絡不要、遅延不要）に基づくデジタル公共サービス。当面は、制度を整備し、2026～2035年のデジタル経済戦略（目標：2030年にGRDPの30％、2035年に40～45％）を策定する必要がある。省運営委員会を設立し、インフラに同期的に投資します：5Gカバレッジ、100％コミューン光ファイバーケーブル、地域データセンター（ズイティエン、ホアルー）、省全体のクラウドコンピューティング開発とデジタルスーパーアプリケーション。国のデータベースに接続し、オープンな州間データ ウェアハウスを構築する。多拠点デジタル政府の展開（ホアルー省、ナムディン省、フーリー省）。大学や研究機関のネットワークを通じてデジタル人材を育成します。 2030 年までに国民の 100% が電子 ID を持ち、デジタル サービスにアクセスできるようにすることを目指します。同時に、デジタル変革、デジタル産業クラスターの開発、スマート物流、デジタル観光エコシステム（チャンアン、タムコック・ビックドン、ファットディエム）における企業への支援を推進する。全省規模の電子ワンストッププラットフォームに統合された包括的なデジタル公共サービス。
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産業計画の基盤として新ニンビン省の開発空間を形成する
TS。トラン・ホン・クアン
（経済金融戦略研究所副所長）
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ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省の合併は、南北高速道路、国道1A、10、21、38B号線、南北鉄道システム、紅河やダイ川などの主要な河川網など、国家の交通動脈に沿った戦略的な立地上の利点を基盤として、紅河デルタ（RD）南部に新たな社会経済的にダイナミックな地域を構築する絶好の機会を切り開きます。これは、ハノイ首都圏と北部の経済中心地を効果的に結び付けながら、経済、都市、生態系の回廊の同時発展のための重要な自然の基盤とインフラストラクチャです。
南メコンデルタ戦略空間：地理的優位性、資源、文化が相互に補完し合う
3 つの省の地形と資源の多様性は戦略的な補完性を生み出します。ニンビン省とハナム省は山岳地帯と建設用鉱物で際立っています。ナムディン省とニンビン省は海岸線が長く、海洋経済と再生可能エネルギーの発展の可能性があります。この地域全体は肥沃な沿岸平野を共有しており、ハイテク農業開発に適しています。それに加えて、ディン朝、ティエンレ朝、トラン朝の豊かな歴史的・文化的価値や、チェオ、チャウヴァン、サムなどの伝統芸術は、文化産業とユニークな遺産観光を発展させるための「鍵」となっています。
これら 3 つの州はいずれも、2050 年までのビジョンを掲げた 2021 年から 2030 年までの開発計画を策定しており、都市、サービス、工業という 3 つの異なる機能的サブ領域に従った空間構成モデルを採用しています。農業;エコツーリズム HLKT システムは、国道 1A 号線、南北高速道路、海岸道路、南北鉄道などの主要なインフラ軸に沿って形成されています。フーリー、ナムディン、ニンビン - ホアルーなどの中核都市中心部は、都市部と農村部の間のバランスのとれた調和のとれた発展を促進するために、タイプ III、IV、V の衛星都市のネットワークと組み合わせた開発に重点が置かれています。これは、合併後の新省がダイナミックな中心地を効果的に統合し、ダイナミックな経済・都市・サービス開発チェーンを構築し、土地利用を最適化し、官民投資資本を促進するための重要な前提です。
4つの機能ゾーン、5つのダイナミックな回廊、そして中心都市ネットワーク
ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省が合併した後、国家マスタープランと紅河デルタ地域に従って、承認された計画を継承するという原則に基づいて社会経済空間の組織が構築されました。目標は、潜在力を最大限に引き出し、新たな成長の勢いを生み出すと同時に、各地域の文化遺産、生態系、独特の景観を保護することです。
ニンビン省の新たな開発空間は、紅河デルタ南部の重要な経済、文化、観光の中心地となるよう、4つの主要機能エリアに編成することが提案されています。中心部：国道1号線と南北高速道路沿い、デュイティエンからタムディエップにかけては、都市、行政、高品質のサービス、ハイテク産業の中心地であり、主な成長の原動力となっています。内陸平野：リーニャン県およびビンルック県（ハナム省）、ナムディン省北部、イエンカイン県およびイエンモ県（ニンビン省）を含み、産業およびサービスの拡大に伴い農業が発展しています。沿岸地域：キムソン（ニンビン省）、ジャオトゥイ、ハイハウ、ギアフン（ナムディン省）を含み、海洋経済、海港、水産養殖、漁業開発、沿岸産業の発展に重点を置いています。北西部地域: デイ川の西側地域 (キムバン、タンリエム) とニンビンの北西地域 (ニョークアン、ジャービエン) を含み、エコツーリズム、クリーン産業、鉱物資源採掘地域の生態系回復の発展を目指します。
同時に、ニンビン省（新）は、地域の連結性と持続可能な成長を促進するために、デイ川沿いの5つの主要な経済回廊と生態回廊のシステムの開発に重点を置くことが提案されています。特に、国道1号線と南北高速道路に沿った南北経済回廊（中央回廊）は、ズイティエン、フーリー、ホアルー、タムディエップなどの主要都市圏を結び、サービス業とハイテク産業の発展に重点を置いています。 QL21高速道路はキムバン、フーリー、ナムディン、イエンディンを結び、サービス、産業、観光の発展に貢献しています。キムソン（ニンビン）からジャオトゥイ、ナムディンまでの沿岸回廊は、港湾、エネルギー産業、エコツーリズムに重点を置いた大規模な沿岸経済圏に属しています。さらに、ナムディンからホアルー・キムソンまでの国道10号線は、加工産業、ハイテク農業、サービス、観光業を発展させ、ハノイ首都圏の第5ベルトとつながっています。デイ川沿いの生態回廊は緑地として整備されており、特徴的な生態学的景観の保全に関連したサービス観光経済が発展しています。さらに、同省は、加工産業、製鉄、鉱業、エコツーリズムに重点を置いたカオボ・リュウデ・ランドン（ナムディン）などの特化型経済区や、ニンビンと北西部および沿岸地域を結ぶ南部の東西回廊の研究・開発を行っている。
ニンビン省（新）は、主要な都市部を社会経済発展と地域の連携の中心地として特定しています。ホアルー市は、第一級文化遺産都市地域として認められており、省および紅河デルタ地域の重要な行政、政治、文化、観光、サービスの中心地です。ナムディン市は、タイプ I 都市地域の基準を満たし、省および地域の教育、医療、文化産業、サービスの中心地となることを目指しています。ハノイの重要な衛星都市であるフーリー市は、医療、訓練、科学技術、貿易、サービス分野の発展を目指しています。タムディエップ市は、同省のクラス II 都市地域、産業中心地、物流および物流サービスの中心地として位置付けられています。ズイティエン都市圏は省北部の産業・サービスの中心地としての役割を果たしており、省および地域の人材育成の中心地でもあります。さらに、同省は、工業、観光、貿易物流サービスセンターであるキムバンなどのタイプIII都市圏、およびタンリエム、リーニャン（ハナム省）、カオボ（イエン省）、ティンロンランドン、ジャオトゥイ（ナムディン省）などのサブ地域センターである多くのタイプIV都市圏の開発に重点を置いています。
出典: https://baonamdinh.vn/kinh-te/202505/hop-nhat-3-tinh-ha-nam-nam-dinh-ninh-binh-khai-mo-dong-luc-phat-trien-moi-f475419/
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