ナムディン新聞は、ワークショップにおける専門家、科学者、地元指導者、そして企業による発表の一部を読者の皆様に謹んでご紹介いたします。発表は、ハナム省、 ナムディン省、ニンビン省の3省統合後の新たな開発空間が持つ卓越した潜在力とダイナミックな優位性について、詳細な分析と説明に重点を置きました。特に、文化と歴史の伝統が豊かなこの地において、開発機会の開拓、ポジティブな共鳴効果の創出、そして包括的かつ持続可能な開発の促進において、リーダーシップチームの革新的な思考と創造的な行動が果たす重要な役割を強調しました。
これを通じて、読者は紅河デルタの経済・都市空間におけるハナム・ナムディン・ニンビン地域の位置づけ、重要性、新たな活力について、より包括的かつ詳細な情報を得ることができると期待しています。
 |
| 会議の様子。（写真：Viet Du） |
ハナム～ナムディン～ニンビンの経済都市連携軸の形成
建築家トラン・ゴック・チン
（ベトナム都市計画開発協会会長、元建設副大臣）
 |
ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省の合併は、行政組織における大きな転換点となるだけでなく、戦略的な地域間開発空間を開拓し、紅河デルタ南部に新たな活力ある中心地を形成するものです。面積約4,000平方キロメートル、人口440万人以上、そして2024年にはGRDPが310兆ドンを超えると予測されるニンビンという新しい行政単位は、ベトナム経済の発展において大きな可能性を秘めています。
3省の地理的位置、文化、経済、インフラの類似性は、地域開発空間の再構築に向けた確固たる基盤となります。合併により、都市、工業、農業、海洋経済圏間の強固な連携を促進する条件が整い、「戦略的沿岸地域」であるナムディン省とニンビン省の役割強化に重点が置かれます。物流、加工、人材育成の中心地としての優位性を持つハナム省は、開発全体において重要な貢献を果たすでしょう。2030年までの紅河デルタ地域計画と2050年までのビジョンによれば、この統合地域は南部デルタの原動力となり、加工産業、ハイテク農業、海洋経済、観光の発展に重点を置くことになります。各省はそれぞれ独自の役割を担い、互いに補完し合っています。ハナム省はハイテク産業、物流、そしてハノイ南部への玄関口となることを目指しています。ナムディン省は海洋経済、繊維産業、工芸村、教育・文化の発展を目指しています。ニンビン省は、遺産観光、機械産業、ハイテク産業の発展に重点を置いています。都市空間の点では、フーリー、ナムディン、ホアルーなどの中心地がフーリー、ナムディン、タムディエップ地域開発軸の中核となり、それぞれが独自の役割を果たします。フーリーは行政、産業、物流の中心地であり、ナムディンはサービス、軽工業、医療、教育の中心地であり、ホアルーは文化遺産、観光、エコロジーの中心地としての役割を果たします。
持続可能な開発のための多拠点都市ネットワークの形成
行政区画の統合後、ハナム・ナムディン・ニンビン地域は、ファップヴァン・カウジー・ニンビン高速道路、国道（QL）1号線、QL 10号線、CT.08沿岸高速道路などの戦略的なインフラ回廊で密接に接続された、複数の拠点を持つ高度に専門化された都市ネットワークを形成します。ホアルー市（現在のニンビン市街地を基盤とする）は、新省の行政、政治、文化、観光の中心地となることを目指しています。タイプI市街地の基準を達成することを目標に、ホアルーは省レベルの行政施設、質の高い文化、教育、医療機関が集まる場所となり、特にチャンアン・ホアルー古都・タムコック・ビックドンの遺産価値を活用する中心地となります。
3つの活力ある都市拠点は、戦略的なインフラ軸（ファップヴァン・カウジー・ニンビン高速道路、国道10号線、沿岸高速道路CT.08）に沿って「開発トライアングル」を形成しています。具体的には、フーリー（ハナム省）：ハノイに近接し、近代的なインフラを備えた戦略的な産業・物流都市圏です。ドンヴァンI-IV工業団地の開発を継続し、この地域の裾野産業、農産物加工、ハイテク物流の中心地となることを目指しています。ナムディン（ナムディン省）：沿岸経済・総合サービスセンターとしての役割を担い、繊維、機械、食品産業を力強く発展させます。特に、ニンコー港とニンコー経済特区は、紅河デルタ全域をカバーする大規模な物流・総合港湾ハブとなります。ホアルー（ニンビン省）：地域の文化、エコツーリズム、遺産の中心地であり、独自のアイデンティティを持つ「千年遺産都市」のモデルを目指し、観光と創造経済において国際競争力を高めます。さらに、タムディエップは産業、運輸、通過貿易の発展を目指しています。
合併後、新省は衛星都市の連携を強化し、ハナム、ナムディン、ニンビンの多拠点都市ネットワークを形成する必要があります。ズイティエン（ハナム）、イーイエン（ナムディン）、イエンカン、キムソン（ニンビン）などのタイプIIIおよびIV都市圏、およびファットディエム、クイニャット、ビンミン、ヴーバン、スアンチュオン、ニョークアン、メなどの一連の郡鎮は衛星都市の役割を果たして中心都市圏をサポートし、バランスの取れた発展を生み出しています。これらの都市圏は、工芸村、スマート農業、小規模産業、コミュニティ観光サービスなどの特定の産業に応じて発展するように設計されています。工芸村都市圏は、伝統的な生産空間を再構築し、専門的な工芸村都市クラスターを形成し、地域の産業、貿易、観光のバリューチェーンに統合することを目的とした、新しい戦略的方向性です。このモデルは、生産開発、文化的アイデンティティの保存、農村観光の促進を組み合わせ、一地域共同体製品と州間開発回廊に関連した典型的な農業・生態学・工芸の村エリアを創出します。
特に、遺産回廊―海洋経済―海に面した都市部の発展組織を方向付ける必要がある。特に、3省にまたがる文化・生態学的空間は、回廊に沿って次のように再編される。タムチュック―バイディン―チャンアン：スピリチュアル・エコロジカル観光。プーデイ―トラン寺院―キムソン：祭り―文化的信仰。ジャオトゥイ―キムソン：コミュニティ観光―エコロジカルマングローブ林。ナムディン―ニンビンの海洋の潜在力は、デイ―ニンコー河口地域（2,000～3,000ヘクタール）の海に面した都市モデルを通じて活用され、持続可能な開発基準に沿って、港湾、物流、産業、近代的な都市部の統合センターを形成する。同時に、ハイハウ―ジャオトゥイ海域は、海洋観光、スマート農業、エコロジカル経済のための都市部の複合体となることが計画されている。
交通インフラのアップグレードと地方空港の計画を優先します。
主要交通インフラの改修は当面の優先課題であり、地域空港計画を提案する必要がある。その中で、地域間交通システムが重要な基盤となる。南北高速道路、国道1A号線、国道14号線、国道10号線、国道21B号線：同期的に改修し、開発拠点間を効果的に接続。ニンビン - ハイフォン高速道路（PPP）：ラックフェン港とカットビ空港およびヴァンドン空港との接続回廊を構築。南北高速鉄道：フーリー、ミーロック、イエンモの3つの戦略的な駅。さらに、ハナム - ナムディン - ニンビンに地域空港を計画するという提案は、地域の連結性を強化し、国内外の経済および観光の中心地にアクセスすることを目指す戦略的なステップと見なされている。空港は輸送だけでなく、都市、産業、サービス、観光空間の再構築の原動力にもなる。特に、Ý Yên (Nam Định) は、中心地に位置し、インフラの接続が良好で、近代的な空港都市を形成する可能性を秘めていることから、地域の空港計画に最適な場所であると考えられています。
ハナム、ナムディン、ニンビンの経済都市連携軸の形成は、戦略的躍進であり、活力のあるサブリージョンを創出し、紅河デルタの競争力を高めます。ハナムは産業（物流）、ナムディンは海洋経済（繊維、農業）、ニンビンは文化遺産（観光、建設資材）に重点を置き、それぞれの強みを活かします。計画の同期化、海洋空間の拡大、近代的なインフラ整備は、多拠点で独自性があり持続可能な都市圏の鍵となります。
-------------------------------------------
合併後のニンビン海洋経済：
新しい空間から抜け出す
グエン・チュー・ホイ准教授
（国会議員、第15期、ベトナム漁業協会常任副会長）
海洋経済の持続可能な発展（MEE）は党の指導理念となり、党大会を通じて一貫して示されてきました。決議09-NQ/TW（2007年）から2030年までのベトナム海洋経済の持続可能な発展戦略、そして2045年までのビジョン（2018年発表）に至るまで、ベトナムは明確な目標を掲げています。それは、グリーン成長、生態系の保全、そして気候変動への効果的な対応を基盤として持続可能な発展を遂げ、強力な海洋国家となることです。
2030年海洋戦略は、開発と保全、経済と国家安全保障、社会文化と生態環境の調和のとれた調整を重視しています。ベトナムは、伝統的な海洋経済セクターを持続可能な形で発展させ、再生可能エネルギーの促進、生物多様性の保全、海洋保護区の拡大、そして生態学的に調和のとれた海洋都市の開発に取り組みます。特に、この戦略は、海洋資源の保全と持続可能な利用に関する国連2030アジェンダの目標14と関連しています。これは、ニンビン（合併後）などの沿岸地域が、それぞれの強みを活かした海洋経済開発計画を具体化し、持続可能な開発に関する国家目標の達成に貢献するための基本的な方向性です。
広大な海岸線と多様な領土構造による優れた利点
合併後、新たに誕生したニンビン省は、面積約3,942.6 km2、人口は380万人を超えます。海に面し、首都ハノイに隣接し、3つの大都市（ナムディン、フーリー、ホアルー）を抱える地理的条件は、首都圏や北部のダイナミックな軸と効果的に連携し、域内3つの成長拠点を形成するのに有利な条件を備えています。
ニンビン省の海域と沿岸地域は、かつての省と比べて約5倍に拡大し、海岸線は15キロメートルから88キロメートル以上に伸び、トンキン湾（北東海）にまで達しています。これは、エコカルチャー観光、水産養殖、港湾サービス、再生可能エネルギーなど、多部門の海洋経済の発展に際立った利点です。省の領域は多様性に富んでおり、面積の25％は西部山岳地帯、72％は平野、約3％が沿岸デルタ地帯です。沿岸地形は主に海に侵食されたデルタで、紅河とダイ河からの沖積流によって継続的に堆積しており、特にバラット、ハラン、ラックザン、ダイ、ラックカンなどの河口では、紅河とダイ河流域からの沖積流が豊富です。
アヴァンデルタ空間はデルタ前面の浸水地帯で、栄養分が豊富で、大陸側のデルタを支える役割を果たしており、泥砂の過剰な採取から厳重に保護する必要があります。省沖合のトンキン湾大陸棚は、豊かな漁場と、石油・ガス、氷、砂金などの潜在的資源を有しています。沿岸には、繁殖場、産卵場、国際的な鳥類保護区を含む湿地生態系が広がり、グリーン経済発展、生物多様性の保全、持続可能な観光の基盤となっています。この地域は、伝統的に製塩、養殖、スゲ栽培、生産のための海域侵食が行われています。この地域は紅河デルタ生物圏保護区の中核地域に位置し、スアントゥイ国立公園はデルタ生態系保全の世界的なハイライトである国際ラムサール条約登録地となっています。これらの自然的価値と地政学的利点は、ニンビンが持続可能なKTB開発戦略を構築するための基盤となり、北部沿岸地域の成長軸において推進的な役割を果たします。
新ニンビン省には、ジャオトゥイ、ハイハウ、ギアフン、キムソンの4つの沿岸地区が含まれます。沿岸地域は土壌が軟弱で、砂質沖積土で塩分濃度が高く、一部は酸性硫酸塩土壌で浸水していますが、紅河とダイ川からの継続的な沖積堆積により、大きな潜在性を秘めた土地でもあります。その結果、ジャオトゥイ、ギアフン、キムソンなどの河口では沖積地の土地が急速に増加しました。しかし、ハイハウ、特にヴァンリ-チョコン区間では、年間20～30メートルの速度で深刻な浸食が発生しています。原因は地質学的断層と堆積物不足である可能性があり、デルタの自然な進化に合わせて、建設と生態学の観点から包括的な解決策が必要です。
持続可能な開発ソリューション：天然資源の開発、気候適応
合併以前、KTBの開発は主にナムディン省が担っており、2021年のGRDP成長率は7.7%で、国内11位でした。しかし、全体としては成長率は依然として低く、画期的な成果は見られません。現在、旧省はすべて2021年から2030年までの開発計画を策定しており、2050年までのビジョンを描いており、KTBの方向性も明確に示されています。明るい兆しとして、ニンコー川河口（ナムディン省のハイハウ-ギアフン）に広がる約14,000ヘクタールのニンコーBKZが挙げられます。この開発は、港湾、造船業、物流、観光業の発展に重点を置いています。沿岸交通は、国道10号線（QL）、国道21A号線、37B号線、38B号線、ニンビン・ハイフォン高速道路、カウジー・ニンビン高速道路などの主要ルートと同期して接続されています。
合併後のニンビン経済特区を持続的に発展させるには、3つの原則、すなわち、メリットの促進、デメリットの克服、そして包括的な変革に重点を置く必要があります。これに基づき、いくつかの主要な解決策が提案されています。インフラに関しては、沿岸交通への同時投資、マングローブ林の再生、気候変動への対応のための「グリーンベルト」の整備が挙げられます。開発空間に関しては、ホアルー省、ナムディン省、フーリー省に都市成長拠点を建設し、沿岸生態都市圏の連鎖を開発します。産業とエネルギーに関しては、環境配慮型産業、風力発電、物流サービス、高度加工を優先します。制度と技術に関しては、経済特区における柔軟なメカニズムの適用、外国投資の誘致が挙げられます。保全と持続可能な生活に関しては、保全、海藻養殖、薬用水産物、遊漁業に関連する経済モデルの開発が挙げられます。港湾と物流に関しては、国家計画に基づいた港湾の建設、中央漁港の建設、高度な加工技術の適用が挙げられます。管理と安全保障に関して：開発と国防および安全保障を結び付け、部門間および地域間で沿岸および海洋の管理を実施する。
ニンビン省の経済圏は、ハノイ、クアンニン、ハイフォン、タインホアの「発展四辺形」における位置を生かし、既存の基盤から3省の統合を基本に適切に計画されれば、完全に突破口を開き、南部紅河デルタ沿岸地域全体の新たな成長の拠点と原動力となることができる。
------------------------------------------
新たな行政空間における文化遺産の保存と振興に関連する文化産業の発展
准教授、グエン・ティ・トゥ・フオン博士
（ベトナム文化芸術スポーツ観光研究所所長）
 |
文化のグローバル化という文脈において、文化遺産の価値の保存と促進に関わる文化産業（CNVH）の発展は、戦略的な方向性となりつつあります。新たな行政空間におけるニンビン省にとって、これは紅河デルタ（RD）における活力あるCNVHの中心地となる絶好の機会です。
ニンビンを紅河デルタ地域の文化産業の中心地として位置付ける
ニンビン省の新行政区域は、面積約4,000平方キロメートル、人口440万人以上を擁し、かつてダイコーベト国家の初代首都であったホアルー市を中心としています。ここは文化資源と文化遺産に恵まれた地域であり、文化産業の発展を促進する「創造中核地域」となる可能性を秘めています。現在、ニンビン省には1,800点以上の遺跡があり、そのうち379点が国家級遺跡に指定されています。また、文化と自然が融合した世界遺産であるチャンアン風景景観複合体も含まれています。さらに、省内には430点に及ぶ無形文化遺産があり、舞台芸術、祭り、クリエイティブツーリズム、デザイン、料理、映画などの分野の発展のための豊かな基盤を築いています。
同省の文化エコシステムは、雄大な自然景観、洞窟群、石灰岩の山々、クックフォン国立森林公園、古都ホアルーに関連する独自の有形・無形の文化的価値によっても強く支えられています。統計によると、文化産業および産業セクターは同省のGRDPに大きく貢献しています。文化産業および産業セクターの柱である観光産業は目覚ましい成長を遂げ、2023年の収益は6兆5,000億ドンを超え、2010年と比較して約12倍に増加しました。宿泊・飲食産業は2023年に同省のGRDPの約3.1％を占め、2010年と比較して5.2倍に増加しました。舞台芸術、美術、広告、テレビ、映画、デジタルゲームなどの産業も好調です。広告および通信産業の付加価値は、2010年と比較して2.42倍に増加しました。
ニンビン省は、既存の潜在力を活かし、ホアルー市を「クリエイティブ・コアエリア」、つまりハノイ、ホイアン、ダラット、ホーチミン市といったクリエイティブ都市と連携したメディアアートの中心地として位置づけ、新たな文化産業の中心地となることを目指しています。省は文化産業を重要な経済セクターと位置付け、成長、雇用、イノベーションの推進力を生み出すとともに、文化遺産の保存と振興の手段であると同時に、文化的ソフトパワーを高め、地域および国際的な舞台で地元ブランドを確立するためのチャネルと位置付けています。2035年、そして2050年を見据えたビジョンとして、ニンビン省は遺産公園のネットワークを形成し、映画、ファッション、デザイン、ゲーム、美術、文学・出版、フェスティバル、イベント企画といった主要産業を育成することを目標としています。ホアルー市やニンビン市といった都市遺産空間の再編は、クリエイティブ・エコシステムを創出し、スタートアップ企業や文化イノベーションの促進に貢献します。
地域連携 - 文化バリューチェーン構築のてこ入れ
ニンビン省は単独で発展するのではありません。豊かな文化遺産を有するナムディン省とハナム省の連携により、文化産業は地域間バリューチェーンを形成します。ハナム省には、バダン寺、チャントゥオン寺、タムチュック景勝地など、1,800以上の遺跡が残っており、2024年には470万人の観光客が訪れると予測されています。世界有数の文化観光地として高く評価されています。ナムディン省は、1,300以上の遺跡、100以上の伝統工芸村、そして毎年数千点もの文学・芸術作品を制作する活気あふれる芸術家や作家を擁する伝統的な「学問の地」です。3つの省を繋ぐことで、特別な文化遺産空間が創出され、新たな文化消費市場が開拓され、クリエイティブツーリズムと持続可能な文化産業の発展に貢献するでしょう。
ニンビン省の新たな文化産業を発展させるには、以下の3つの戦略的ソリューションの実施に重点を置く必要があります。中長期の地域計画と連携した文化産業育成プロジェクトの構築：文化遺産、観光、創造空間を統合した文化産業マップの作成。デジタル技術（クリエイティブマップアプリ、オープンデータ）の活用：文化遺産に関連する製品への体験・プロモーション・投資の連鎖の構築。産業投資、地域・国際連携の優先：創造空間、文化観光センター、デジタルミュージアム、映画館、VRなどへの投資資源の動員。優遇税制、低金利融資の適用、文化系スタートアップの支援、官民連携の促進。文化産業の包括的な創造サイクルへの参加：研究開発、制作、プロモーションから商業化、再投資まで。持続可能なイノベーションを促進するための「創造サイクル」の構築：人材発掘、育成、制作、マーケティング、消費、再投資。
この目標を実現するために、ニンビン省は2050年までのビジョンを掲げ、2025年から2035年までの期間における文化産業の発展に関する専門決議を策定する必要があります。同時に、クリエイティブ諮問委員会を設立し、企業、アーティスト、クリエイティブコミュニティを支援するためのクリエイティブ基金を運営する必要があります。
---------------------------------------------
デジタル変革をリードするための接続
トラン・トー・ダット教授
（国立経済大学元学長）
 |
世界的なデジタル変革の文脈において、ベトナムはデジタル経済（DECO）を主要な成長原動力の一つと位置付けています。ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省を統合し、新たにニンビン省を形成するという戦略的な動きは、行政機構の再構築だけでなく、かつてない規模と深みを持つ地域的なDECO開発空間を創出するという点で、重要な意味を持っています。
潜在的な収束の地
ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省はそれぞれ異なる発展の特徴を持つものの、デジタル変革プロセスにおいて理想的に補完し合っています。ハナム省は、長年にわたりGRDP成長率が10％を超えている地域で、加工製造業が顕著で、デジタル経済の比率は13.68％（2024年）に達し、国内でも最も高い水準にあります。ナムディン省は人口約200万人で、若い労働力と、イノベーションと知識産業の基盤となる発達した教育システムを擁しています。ニンビン省は観光とサービス業が力強く発展しており、公共サービスと観光電子商取引のデジタル化において先進的な地域の一つです。つまり、この合併地域は地理的優位性と地域間のインフラのつながりを備えているだけでなく、産業、サービス、人材といった要素が完全に融合し、多極的かつ多分野のデジタルエコシステムを形成しています。
統計によると、紅河デルタ（RD）は現在、全国のKTS割合の約27％を占めています。この割合は、ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3つの省の貴重な貢献により急速に増加する傾向にあります。特に、ハナム省は、KTSの割合が10.38％（2020年）から13.68％（2024年）に増加しており、全国平均（13.17％）を上回り、地域全体の割合の増加に貢献しており、国のKTS開発の明るい兆しです。ハナム省は、デジタル政府、電子商取引、同期デジタルインフラストラクチャの典型的なモデルです。ニンビン省は、豊かな観光およびサービスエコシステム、発達した電子政府、観光およびサービス産業向けの高いデジタル変革の可能性など、大きな利点があります。ナムディン省では、デジタル経済の割合はまだ控えめ（6.37％）ですが、質の高い教育システム、若い人材、新しいテクノロジーへの容易なアクセスにより、大きな可能性を秘めています。
新たな「デジタル成長の柱」に向けて
ハナム・ナムディン・ニンビンの合併は、行政機構を再編するだけでなく、大規模なデジタル市場空間を開拓し、地域全体の総生産性、資源利用の効率、競争力を高めます。
新ニンビン省は、人口400万人以上、GRDP250兆VND超を擁し、紅河デルタ地域および全国の「新たなデジタル成長拠点」となることを目指しています。国家デジタル経済発展戦略に基づき、2030年までにGDPの30%をデジタル経済から得るという目標の達成に貢献します。デジタル経済は戦略的な柱となり、2030年までにGRDPの30%、2035年までに40～45%を占めることを目標としています。ニンビン省は、デジタル政府、オープンデータ、同期型デジタルインフラ、多様なデジタル市場、そしてデジタル市民を中心とする5つの柱を柱とする包括的なデジタル経済発展戦略を構築しています。デジタル空間は、マルチセンターモデルに基づいて構築されています。ホアルー省はデジタル行政、ズイティエン省はデジタル産業とスマート物流、ナムディン省は研修、イノベーション、デジタルスタートアップです。省は、旧3省のデータを統合し、国家データベースを連携させ、「マルチセンター・ワンプラットフォーム」モデルに基づいてデジタル政府を運営します。デジタル人材の育成に注力しており、2030年までにコミューンレベルの職員の100%がデジタルスキルを習得し、国民の100%が電子IDを持ち、少なくとも1つのデジタルサービスを利用するという目標を掲げています。
企業のデジタル変革は、財政的インセンティブ、共通プラットフォーム、人材育成を通じて支援されています。同時に、デジタル産業クラスター、スマート物流、農産物、工芸村、一村一品をQRコードやブロックチェーンで繋ぐeコマースプラットフォームへの投資も行われています。
合併後の省は、当面、電子チケット、デジタルマップ、バーチャルガイドを活用したスマートツーリズム（チャンアン、タムコック・ビックドン、古都ホアルー）の早期開発を優先する必要があります。また、商品の生産と消費を支援するデジタル物流、「3ノー」（書類不要、非接触、遅延なし）モデルに基づくデジタル公共サービスも整備する必要があります。当面は、制度整備を行い、「デジタルツーリズム戦略2026-2035」（目標：2030年にGRDPの30%、2035年に40～45%）を策定し、省運営委員会を設立する必要があります。インフラ投資も同時に進め、5Gの普及、コミューン全域の光ファイバーケーブル敷設、地域データセンター（ズイティエン、ホアルー）、省全体におけるクラウドコンピューティングとデジタルスーパーアプリケーションの開発を進めます。省間オープンデータウェアハウスを構築し、国家データベースと連携させます。多拠点デジタル政府（ホアルー省、ナムディン省、フーリー省）を展開する。大学や研究機関のネットワークを通じてデジタル人材を育成し、2030年までに全国民が電子IDとデジタルサービスへのアクセスを享受できるようにする。同時に、企業のデジタル変革支援を推進し、デジタル産業クラスター、スマート物流、デジタル観光エコシステム（チャンアン省、タムコック・ビックドン省、ファットディエム省）を整備する。省内全域の電子ワンストッププラットフォームに統合された包括的なデジタル公共サービスを構築する。
-------------------------------------------
産業計画の基盤として新ニンビン省の開発空間を形成する
トラン・ホン・クアン博士
（経済金融戦略研究所副所長）
 |
ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省の合併は、南北高速道路、国道1A、10、21、38Bといった国家交通動脈、南北鉄道網、紅河やダイ川といった主要河川網に沿った戦略的な立地優位性に基づき、紅河デルタ（RD）南部に新たな社会経済的に活力のある地域を築く絶好の機会となります。これは、ハノイ首都圏や北部の経済中心地と効果的に連携しながら、経済回廊（HLKT）、都市回廊、生態系回廊の同期発展のための重要な自然基盤とインフラとなります。
南メコンデルタ戦略空間：地理的優位性、資源、文化が相互に補完し合う
3つの省の地形と資源の多様性は、戦略的な相互補完性を生み出しています。ニンビン省とハナム省は山岳地帯と建設用鉱物資源で際立っており、ナムディン省とニンビン省は広大な海岸線を有し、海洋経済発展と再生可能エネルギーのポテンシャルを有しています。また、地域全体が肥沃な海岸平野を共有しており、ハイテク農業開発に適しています。さらに、ディン朝、ティエンレー朝、チャン朝の豊かな文化と歴史的価値、そしてチェオ、チャウヴァン、サムなどの伝統芸術は、独自の文化産業と遺産観光の発展の「鍵」となっています。
3省とも2021～2030年の開発計画があり、2050年までのビジョンとして、都市 - サービス - 産業、農業、生態 - 観光という3つの異なる機能サブリージョンに従った空間構成モデルが採用されている。HLKTシステムは、国道1A号線、南北高速道路、沿岸道路、南北鉄道などの主要なインフラ軸に沿って形成されている。フーリー市、ナムディン市、ニンビン・ホアルー市などの中核都市センターは、タイプIII、IV、Vの衛星都市ネットワークと組み合わせて発展することに重点を置いており、都市と農村部のバランスのとれた調和のとれた発展を促進している。これは、合併後の新省がダイナミックなセンターを効果的に統合し、ダイナミックな経済 - 都市 - サービス開発チェーンを構築し、土地利用を最適化し、官民投資資本を促進するための重要な前提である。
4つの機能ゾーン、5つのダイナミックな回廊、そして中心都市ネットワーク
ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省の合併後、社会経済空間の整備は、国家マスタープランと紅河デルタ地域に基づき、承認された計画を継承するという原則に基づいて構築されます。その目標は、潜在力を最大限に引き出し、新たな成長の原動力を生み出すと同時に、各地域の文化遺産、生態系、そして典型的な景観を保護することです。
ニン・ビン州の新しい開発スペースは、4つの重要な機能分野に組織され、レッドリバーデルタの南にある重要な経済 - 文化 - 観光センターになることが提案されています。中央エリア：ナショナルハイウェイ1と北 - サウスエクスプレスウェイに沿って、デュイティエンからタムディープまで、都市、管理、高品質のサービス、および主要な成長ドライバーであるハイテク産業センターがあります。内陸平野エリア：Ly NhanとBinh Luc地区（Ha Nam）、Nam DinhとYen KhanhとYen Mo（Ninh Binh）の北を含み、産業とサービスの拡大に関連する農業の開発。沿岸地域：キム・ソン（ニン・ビン）、ジアオ・トゥイー、ハイ・ハウ、ンギア・ハング（ナム・ディン）を含み、海洋経済、港、水産養殖、漁業、沿岸産業の発展に焦点を当てています。北西地域：デイ・リバーの西の地域（キム・バン、タン・リム）とニン・ビン（NHO Quan、Gia Vien）の北西を含む、鉱物搾取地域のエコツーリズム、クリーン産業、生態学的回復の発展に向けられた。
同時に、ニン・ビン州（新）は、地域のつながりと持続可能な成長を促進するために、デイ川に沿って5つの主要な経済コリドーと生態学的通路のシステムの開発に焦点を当てることが提案されています。特に、国立高速道路1に沿った南北経済回廊（中央回廊）と南北高速道路は、Duy Tien、Phu Ly、Hoa Lu、Tam Diepなどの主要な都市部を接続し、サービスとハイテク産業の開発に焦点を当てています。 National Highway 21は、Kim Bang -Phu Ly -Nam Dinh -Yen Dinh、開発、産業、観光を発展させます。キム・ソン（ニン・ビン）からジアオ・トゥイーまでの沿岸廊下 - ナム・ディンは、海岸、エネルギー産業、エコ・ツーリズムに焦点を当てた大きな海の経済回廊に属します。さらに、ナムディンからホアルーまでの国立高速道路10は、キムソンが加工業界、ハイテク農業、サービス、観光を発展させ、ハノイ首都地域のベルト5とつながります。デイ川に沿った生態学的回廊は、緑地として向けられ、典型的な生態学的景観の維持に関連する観光です。さらに、州は、処理産業、鉄鋼器、鉱業、エコツーリズム、およびニンビンと北西および沿岸領域を結びつける南の東 - 西の回廊に焦点を当てた、カオボードン（ナムディン）などの専門的な経済クラスターを研究および開発しています。
Ninh Binh州（New）は、主要な都市部を社会経済開発と地域のつながりの中心として特定しています。 Hoa Lu Cityは、州とレッドリバーデルタ地域の重要な行政政治的、文化的、観光、サービスセンターであるタイプIの遺産都市部として認められています。ナムディンシティは、タイプIの都市部の基準を満たし、州と地域の教育、医療、文化、サービスセンターになるよう努めています。重要な衛星都市ハノイ都市であるPhu Ly Cityは、健康、トレーニング、科学と技術、貿易とサービスの分野を開発することを目指しています。タムディープシティは、州の産業、物流、物流センターであるタイプII都市部として位置付けられています。デュイティエン都市部は、州の北で産業およびサービスセンターの役割を果たしており、州と地域の人事訓練センターでもあります。さらに、州は、産業、観光、貿易物流サービスセンターであるキムバンなどのタイプIII都市部の開発に焦点を当てており、ターシュリム、ライナン（ハナ）、カオボー（イェン）、シンフロング - ラングドン、ジアオチョイ（ナムイン）などの領土センターである多くのタイプIV都市部。
出典：https：//baonamdinh.vn/kinh-te/202505/hop-nhat-3-tinh-ha-nam-nam-ninh-khai-mo-dong-luc-phat-trien-moi-f475419/
コメント (0)