韓国のテレビ局MBCは4月26日、現代自動車グループがロシアの工場をカザフスタンの企業に売却する交渉の最終段階にあると報じた。
しかし、自動車会社は将来この工場を買い戻すことができるように条件を交渉中だと言われている。
「現代自の決断は、先に市場から撤退した競合他社と比べると少し遅すぎる。もし買収契約に（工場買収の）条件を盛り込んでいれば、固定価格で買い戻すことができたはずだ」と、韓国自動車技術研究院の研究員、イ・ハング氏は述べた。
「ヒュンダイはカザフスタンにパートナーを持っており、工場をそのパートナーに売却するのではないかと考えています。カザフスタンには2つの自動車メーカーがあり、そのうち1社は10年以上ヒュンダイのCKD車を組み立ててきました」とリー氏は推測した。
「全く関係のない会社に（工場を）売却すれば、優遇措置はなく、取引後に損失を被る可能性が高い。将来的に優遇措置を得るのは非常に難しくなり、より低い価格で売却せざるを得なくなるかもしれない」とリー氏は付け加えた。
工場の正確な売却価格は確認されていないが、業界観測筋は売却完了後、現代自動車が約1兆ウォン（7億4560万ドル）の損失を被るだろうと見ている。
ロシアのサンクトペテルブルクにある現代自動車の工場は、2010年に建設され、年間約20万台の生産能力を有していました。現代自動車はこの工場の売却により、7億ドル以上の損失を被ったとされています。写真：WSJ
しかし、現代自動車はこれらの報道を否定した。「売却の可能性について協議が続いているのは事実だが、決定事項ではない」と同社は述べた。韓国最大の自動車メーカーである同社は、ロシア事業の将来については依然としてシナリオを検討中だと述べた。
ヒュンダイのロシア・サンクトペテルブルク工場は、2010年に年間20万台の生産能力で建設されました。2020年12月、ヒュンダイは近隣のゼネラルモーターズの工場を買収し、ロシアでの生産能力を年間30万台に拡大しました。
ヒュンダイはかつてロシアにおける主要輸入業者であった。しかし、ロシアがロシア・ウクライナ間で特殊軍事作戦を開始した2022年3月以降、国際制裁により半導体などの基幹部品の調達が禁止され、工場の操業も停止され、現地従業員約2,000人が退職した。
ウクライナ紛争以前、ロシアで最も売れているブランドは、ヒュンダイ、キア、そしてルノー（フランス）の3社でした。現在、ルノー、日産、メルセデスといった世界的な大手企業が撤退するにつれ、中国企業が徐々にそれらのブランドに取って代わりつつあります。
分析会社オートスタットとコンサルティング会社PPKのデータによると、哈弗（ハヴァル）、奇瑞（チェリー）、吉利（ジーリー）などの中国自動車メーカーは現在、ロシアの新車販売の約40％を占めており、2022年1～2月の10％未満から増加している。
グエン・トゥエット（韓国タイムズ、マレー・メール紙による）
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