この情報は、ヒュンダイ・オーストラリアのCEOであるドン・ロマーノ氏が地元メディアに明らかにしたもので、同社は現在、クロスオーバースタイルのユニボディピックアップである現行のサンタクルーズよりもはるかに頑丈で実用的な、真のピックアップモデルの開発に向けた具体的な計画を研究・構築中であると述べた。
現代自動車は起亜自動車と密接な関係を持ち、数々の電気自動車で協力してきたにもかかわらず、単に起亜自動車タスマンのブランド変更版を作るつもりはないと強調している。
プラットフォームの選択も発売日を決定する要因となります。ヒュンダイがタスマンのようなフレームボディ構造を選択すれば、開発はより迅速に進み、発売も早まる可能性があります。しかし、同社はパワートレインのオプションを含め、製品の方向性についてはまだ検討中です。
ロマーノ氏が示唆したもう一つのシナリオは、ヒュンダイがゼネラルモーターズとの戦略的提携を活用して新型ピックアップトラックを開発する可能性だ。提携の詳細は明らかにされていないものの、ヒュンダイはGMの既存のピックアップトラック・プラットフォーム（コロラドやシルバラードなど）を活用して開発期間を短縮する可能性がある。
「ヒュンダイの目標は、このプロジェクトを生産に移し、今後3年以内に販売網を構築することです」とロマーノ氏は述べた。「GMとの提携はピックアップトラックだけにとどまらず、他の車種ラインアップの戦略的選択肢を拡大することにもなります。」
ヒュンダイはすでに、バッテリー駆動のピックアップトラックに対応できる最新の電気自動車プラットフォームを保有しているが、ロマーノ氏はこの方向性には慎重で、オーストラリア市場は純粋な電気ピックアップトラックを受け入れる準備ができていないため、初期段階ではディーゼルまたはハイブリッドモデルの方が実現可能かもしれないと述べている。
ヒュンダイは具体的なスケジュールを発表していないが、経営陣の強い意志とプラットフォーム探しの取り組みにより、同社初の「真の」ピックアップトラックは数年以内、早ければ今世紀末に登場する可能性がある。
この新たな動きにより、ヒュンダイは、フォード、トヨタ、いすゞ、三菱などのメーカーが長らく独占してきた世界的な中型・大型ピックアップトラック分野での熾烈な競争に正式に参入することになる。
出典: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-xac-nhan-phat-trien-xe-ban-tai-co-lon-hoan-toan-moi-post1545621.html
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