最近タイで開催されたバンコク国際モーターショー（BIMS）2025で、いすゞはレトロ風のコンセプトカー「 いすゞ ドラゴンマックス クラシックピックアップ この車は、昔の美しさが現代の自動車の世界でもまだ生きていることを証明している。 |
いすゞは、ピックアップトラック「ドラゴンマックス」の発売にあたり、1980年代後半から人気を博したモデルを、単なる外観の変更にとどまらず、更なる進化を遂げて復活させました。具体的には、いすゞドラゴンマックスは、1988年型いすゞTFRミッドサイズピックアップトラックの大幅な改良版です。 |
1988年は東洋文化において龍の年です。また、タイ市場では「ドラゴン」はいすゞTFRの現地での愛称です。そのため、いすゞは新しいコンセプトカーを「ドラゴンマックス」と名付けました。 |
TFRは1988年に初代発売され、2002年まで販売された後、初代いすゞD-MAXに置き換えられました。世界的に、このピックアップトラックは地域によってファスター、ロデオ、ピックアップ、インベーダーなど様々な名称で知られています。また、ホンダ、オペル、ボクスホール、ホールデン、シボレーなどのブランドでも販売されてきました。 |
いすゞ・ドラゴンマックスは、刷新されたデザイン、新型ターボチャージャー付きディーゼルエンジン、そしてモダンなインテリアを融合させ、古いプラットフォームに新たな命を吹き込んでいます。このワンオフコンセプトカーは、TFRのボディを継承しながらも、スモーク仕上げのLEDヘッドライトとテールライト、グリルに内蔵されたLEDなど、現代的なディテールで外観をアップデートしています。 |
マット仕上げの外装ペイントにより、この車はまるで 2025 年から来たかのような印象を与えます。次に、 スポーティなリアスポイラー、17 インチの黒いホイール、そして車のシャシーを低くする調整されたサスペンションが組み合わされています。 |
このアプローチは、現代のテクノロジーとスタイルを馴染みのあるデザインと組み合わせた、ヒュンダイのヘリテージシリーズ グレンジャー コンセプトカーで採用された手法とあまり変わらない。 |
エクステリアと同様に、ドラゴンマックスのインテリアも細部までこだわって刷新されました。内装のプラスチックパーツの多くは、より高級感とスポーティさを兼ね備えたアルカンターラ素材に置き換えられました。さらに、カーボンファイバーのディテールと上質なレザーシートが、よりラグジュアリーな雰囲気を醸し出しています。 |
このコンセプトカーは、いすゞTFRのエクステンデッドキャブバージョンをベースにしているため、前席の後ろには十分なスペースがあります。さらに、クラシックピックアップトラック愛好家が愛するアイテムを積載できる広々としたトランクも備えています。しかし、いすゞドラゴンマックスの最も印象的な点は、そのエンジンです。 |
ドラゴンマックスの心臓部は、いすゞの新型2.2L 4気筒ターボエンジン「MaxForce」です。このエンジンは、新型いすゞD-Maxとmu-Xに搭載されているものと同じものです。このエンジンは、最高出力217馬力、最大トルク550Nmを発揮するようにチューニングされています。 |
Isuzu D-Maxおよびmu-Xと比較すると、エンジンは57馬力と150Nm強力で、オリジナルのTFRの2倍です。 |
タイムマシンであると同時に技術の粋を集めたこのクルマにふさわしく、パワーは8速オートマチックトランスミッションを介して後輪に伝達されます。新型いすゞ・ドラゴンマックスは、今年のBIMS展示会で多くの来場者の注目を集めました。 |
残念ながら、いすゞはこのドラゴンマックスコンセプトピックアップトラックを市販化する計画をまだ発表していない。 |
出典: https://khoahocdoisong.vn/isuzu-dragon-max-xe-ban-tai-co-dien-ngau-loi-nhat-tung-thay-post267004.html
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