ズンクワット経済特区の交通接続

（クアンガイ新聞） - ズンクアットは、多分野にわたる総合的な経済特区であり、国家石油精製・エネルギーセンター、物流センター、そして省および地域の大規模都市・サービスセンターの形成地として位置付けられています。したがって、ズンクアット経済特区の環状道路と地域内交通インフラへの投資を優先することは、包括的かつ持続可能な開発という目標を達成するために極めて重要な課題です。

Báo Quảng Ngãi•08/04/2025

省ズンクワット経済区・工業団地管理委員会のチャン・ヴァン・マン委員長は、ズンクワット経済区は現在、道路、水路、航空、鉄道を含む便利なベルト輸送システムを備えていると述べた。これにより、企業の生産活動、物資輸送、競争力向上に有利な条件が整えられている。特に、ズンクワット深水港とチューライ空港は、中部および中部高原地域全体の物資輸送と国際貿易の拠点としての役割を果たしている。これは、投資家がズンクワット経済区に大胆に投資する上での「プラスポイント」でもある。

建設省の発表によると、現在、ズンクワット深水港には、ズンクワット石油精製製品輸出港、PTSCクアンガイ港、ジャーマデプトズンクワット港、ホアファットズンクワット一般コンテナ港、斗山-ズンクワット港、ハオフン一般港、ホアファットズンクワット鉄鋼コンプレックス専用港の7つの港がベトナムの港湾リストに掲載されています。便利な港湾システムのおかげで、ここに投資する企業は機械、設備、原材料の輸入にかかる輸送コストを安く抑えることができ、また、輸出品についても、輸送コストの低さから製品コストを削減できる条件が整っています。

ズンクワット経済特区における道路改良工事。

道路接続に関しては、国道1号線に加え、ホアンサ-ドックソイ（総投資額3兆5,000億VND）、ズンクアット-サフィン海岸道路（総投資額約5兆VND）などが建設済みまたは建設中の路線がある。さらに、ダナン-クアンガイ高速道路がある。しかし、チビン-ズンクアット港環状道路はまだ高速道路に接続されていない。ズンクアット-チビン交差点が完成すれば、ズンクアット経済区と南北高速道路を直結する重要な交通結節点となることが期待される。そこから、承認済みの「2045年までのズンクアット経済区建設全体計画調整プロジェクト」の方向性に沿って、東西のダイナミックな交通軸が形成されることになる。

ズンクワット経済区管理委員会および省工業団地（管理委員会）の報告書によると、現在、ズンクワット経済区全体には29の交通路線があり、総延長は約50kmに上ります。しかし、これらの路線のほとんどは建設から時間が経っており、投資規模が比較的小さく、同期が取れておらず、接続性も低いのが現状です。一部の路線は急勾配で、深刻な劣化が見られ、人や企業の物資輸送における交通安全に影響を与えています。

2024年、省人民評議会は、省予算から総額3,500億ドンを投資する、ズンクアット経済区の交通インフラシステムの更新と拡張プロジェクトに対する投資方針を承認しました。このプロジェクトは、ズンクアット経済区管理委員会と省の工業団地によって投資され、実施期間は2024年から2027年です。このプロジェクトの投資規模は、新しいトリビン - ティエンダン環状道路（約3.4km）、ティエンダン環状道路 - チューライルート（約1.8kmの長さ）、国道1号線 - ティンフォン - ビンタンを結ぶルート、フェーズ1（約1.5km）、ラムビエン - ヴァントゥオンルート（ルートの最後の約1.1kmのセクションに新規投資）の更新、拡張、投資を含みます。

管理委員会によると、このプロジェクトは2021年から2025年までの中期公共投資計画に追加されました。省は2025年にこのプロジェクト実施のために地方予算から1,000億ドンを割り当てており、残りの2,500億ドンはその後も引き続き割り当てられる予定です。現在、管理委員会はプロジェクトの設計図と施工図を作成するコンサルティング会社を選定するための入札手続きを進めており、2025年6月までに着工する予定です。このプロジェクトの目標は、計画に従って交通インフラシステムと技術インフラを段階的に完成させ、ズンクアット経済区とその周辺地域の円滑な交通を確保することです。

最近、管理委員会は引き続き、2021～2025年の中期公共投資計画に国道24C号線（ビントゥアン交差点からズンクアット港まで）を追加するよう省に勧告し、2026～2030年の投資の前提を作りました。現在、この路線は同期的に投資されておらず、ズンクアット港から国道1号線、クアンガイ・ダナン高速道路まで超大型・超重量機器を輸送するための積載能力を満たしていません。一方、現在、ズンクアット製油所の改修・拡張、ホアファット・ズンクアット2鉄鋼コンプレックス、一般コンテナ港などの大型プロジェクトがあり、機械プロジェクト、港湾サービス、特に建設中の鉄道および特殊鋼生産プロジェクトにより、貨物、建設資材、機器の輸送需要が飛躍的に増加します。したがって、ズンクアット経済区の交通インフラシステムのアップグレードへの投資は非常に必要です。

タン・ニ

出典: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/ket-noi-giao-thong-tai-khu-kinh-te-dung-quat-0b11386/