物流サービス開発のメリットを活用

物流は高い付加価値をもたらすサービス産業であり、生産と商品の流通の発展を支えるだけでなく、輸送インフラや情報技術の発展にも貢献しています。 タイグエンは、特に工業分野において多くの潜在力と優れた優位性を有しており、地域の物流拠点として発展することを目指しています。

イエンビン工業団地内の約30,000㎡の敷地面積を誇るASGロジスティクス株式会社（ASGL）の倉庫システム。

優れた利点

タイグエン地域は、その恵まれた地理的条件と整備された交通インフラにより、物流産業の発展に大きな潜在性を持つと考えられています。多くの党議拘束決議において、タイグエン地域は北部中部および山岳地帯の重要な成長拠点として位置付けられています。

強力な工業、建設、鉱業の発展の勢いと、中部、山岳地帯、北部デルタ地帯の間の経済的、社会的交流の玄関口となる利点を活かし、近い将来、同省を地域物流センターにすることが計画されている。

省計画によると、タイグエン省には11の工業団地（IP）と1つの情報技術集中パークがあり、総面積は4,245ヘクタールです。現在、これらの工業団地では、有効な投資登録証明書を有する313件のプロジェクト（登録投資資本が105億米ドルを超えるFDIプロジェクト177件、登録投資資本が22兆3,610億ドンを超えるDDIプロジェクト137件を含む）が稼働しています。タイグエン省には12の産業クラスター（IC）が稼働しており、そのうち63件の投資プロジェクトは総資本が9兆4,920億ドンを超えています。

近年、タイグエン省は、工業団地や集積地と各省を同期的に結ぶ多くの重要な輸送プロジェクトを実施してきました（例：タイグエン省、バクザン省、ビンフック省を結ぶ路線の接続、 ハノイ首都圏環状道路V、タイグエン省、バクカン高速道路、ホーチミン道路、チョーチュー区間、ディンホア地区、チュンソン交差点、トゥエンクアン省など）。これにより、貨物輸送の需要増加に対応しています。

2017年にタイグエン省の道路輸送量は3,749万トンに達しましたが、2021年には4,473万7千トンに増加しました。道路輸送量は平均して年間約5%増加しています。上の図を見ると、タイグエン省は膨大な物資供給源を有しており、国内および国際的に道路、海上、航空による輸送需要が高まっていることがわかります。

まだ多くの企業の参加を「引き付け」ていない

統計によると、現在、タイグエン省には物流サービスの全段階を担う組織は存在しません。近年、物流サービス提供に参入する企業の数は大幅に増加していますが、その多くは小規模で資金力に限りがあるため、輸送や配送サービスなど、この種のサービスの一部または一部の段階にしか参入していません。現在、タイグエン省には、タイフン・ロジスティクス・カンパニー・リミテッドとASGロジスティクス・ジョイント・ストック・カンパニーという、物流サービスを専門とする2つの「大規模」企業が存在します。

タイ・フン・ロジスティクス社が港で貨物の荷降ろしを行っている。写真：TL

Thai Hung Logistics LLCは2021年12月に設立されました（旧Thai Hung Trading Joint Stock Companyの物流部門）。物流サービスの潜在能力を効果的に活用することで、当社は力強い成長を遂げています。2021年の売上高は1,800億VNDでしたが、2023年には2,000億VNDに増加する予定です。2024年の最初の10ヶ月間で、当社は売上高2,000億VNDを達成し、年末までに2,500億VNDへの到達を目指しています。

Thai Hung Logistics LLC 副社長の Tran Nguyen Hung 氏は次のように語っています。「当社は Thai Hung Trading JSC のすべての入出荷を担当しています。現在、当社はトラクター 70 台を所有し、5 つの輸送ユニットと連携して、ホアン ディウ、ドアン サ、ワット チャック港 (ハイフォン市)、ホン ネット港 (クアンニン省) での貨物の積み下ろしに使用できるトラック約 100 台とはしけ約 100 隻を追加で保有しています。平均して、当社は 1 か月あたり約 10 万トンの貨物を積み下ろししています。Thai Hung へのサービス提供に加えて、当社は現在 Viet Y Steel JSC (年間約 50 万トンの貨物を供給) と Viet Duc Steel Company (年間約 10 万トンの貨物を供給) という 2 つの主要顧客を抱えています。」

タイフン社に加え、省内の多くの外資系企業や大企業が現在、ASGロジスティクス株式会社の「常連」顧客となっています。ASGロジスティクス株式会社（ASGL）は、2013年にイエンビン工業団地に設立されました。ASGLの主要顧客には、サムスン電子ベトナム・タイグエン社、サムスンSDS社、ヌイパオ鉱物資源開発加工会社、マサンタングステン社、日本通運合弁会社、TNG社などがあります。

ASGロジスティクス株式会社の代表取締役によると、ベトナムにおける3PL（サードパーティロジスティクス）サービスプロバイダーおよびサプライチェーン組織のトップを目指す同社の目標は、物流インフラ、拡張航空倉庫、物流センター、ICD、河川港への投資と活用という2つの主要分野を展開する3PL、4PLサービスプロバイダーおよびサプライチェーン組織になることです。これらのサービスは、航空物流、サービス提供、複合輸送サービスの発展を促進します。

潜在能力を「目覚めさせる」

この分野の潜在力と強みを活かすため、タイグエン省党委員会副書記兼人民委員会委員長のグエン・フイ・ズン同志は、先日行われたベトナム郵政公社およびVTCマルチメディア公社の代表団との会合において、「デジタル時代において、タイグエン省は引き続き地域の物流拠点であり続けることを目指しています。タイグエン省は、地域間の連携を強化した交通インフラの発展と、データセンターの設置によるデジタルインフラの整備に注力しています。今後、ベトナム郵政公社がタイグエン省を地域の物流拠点とするための支援に注力してくれることを期待しています」と強調しました。

ダフック港湾群（フォーイエン市）は、その潜在能力に見合った発展を遂げていない。写真：グエン・ゴック

現実には、タイグエン省の物流サービス産業はその潜在能力を十分に発揮できていない。省自動車運輸協会の幹部との議論では、省には真に近代的な倉庫システムが未だ整備されておらず、企業が物流サービスチェーンに深く関与していないため、商品の流通能力が著しく制限されているという意見が多く聞かれた。

タイフン・ロジスティクス社のトラン・グエン・フン副社長は、「ダーフック内陸港（省内唯一の内陸港）は現在、荷役設備が老朽化しており、倉庫もなく、貨物は主に防水シートで覆われているため、安全性が確保されていません。省がダーフック港への航路浚渫と近代的な倉庫システムの構築に投資すれば、物流サービスは確実に発展するでしょう。さらに、省は、この分野を支える人材の育成、特にFCクラスのドライバーの育成にも注力する必要があります」と述べています。

タイグエン経済経営大学元学長で、長年物流研究に携わってきたトラン・クアン・フイ准教授は次のように述べています。 「省は物流サービス開発のためのマスタープラン策定に注力し、特に輸送回廊沿いのドライポート建設への投資に注力する必要があります。道路から水路、駅、倉庫、埠頭、そして荷役設備に至るまで、輸送インフラの整備を継続的に進め、電子商取引に関連した物流の発展にも注力すべきです。」

現実には、タイグエン省は地理的条件や条件面で多くの優位性を有しており、専門的な貨物輸送の需要は高まっています。しかし、物流サービスがその潜在力に見合った発展を遂げるためには、企業の努力に加え、物流サービス開発に向けた戦略的な方向性と計画、インフラ建設への投資の増加、そして省による政策支援が不可欠です。

出典: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202411/khai-thac-loi-the-phat-trien-dich-vu-logistics-97e08ea/