この内容は、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長がグループAプロジェクトへの投資調査の実施進捗状況に関する会議で発表した結論の中で、市人民委員会事務局によって述べられたものである。
したがって、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、市建設局に対し、カンザー橋建設プロジェクトの2つの投資オプションの文書を早急に統合して完成させ、財務局に報告書を提出するよう指示した。
具体的には、オプション1は公共投資であり、2025年12月の市人民評議会での投資方針承認に必要な条件と手続きを確保し、各工事内容について詳細な進捗マイルストーンを設定する。オプション2は、マスターライズグループ株式会社の提案を考慮し、官民連携（PPP）方式による投資を行い、2026年1月15日の着工予定を確保する。
ソアイラップ川に架かるカンザー橋の初期投資総額は約11兆ドンです。ルート全長は7キロメートル以上で、そのうち橋梁は約3キロメートル、残りはアクセス道路です。プロジェクトの起点はムオン・ガン運河の北約500メートル、15B道路沿いに位置し、終点はビン・カン・フェリーの南約2キロメートル、ルン・サック道路に接続しています。
このプロジェクトが完成すれば、高速鉄道（ベンタイン-カンザーメトロ）、カンザー海上橋などと相まって、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ交通インフラの軸が生まれます。これにより、カンザー地区の開発ポテンシャルを最大限に引き出し、ホーチミン市の海洋経済の発展を促進することができます。
現在、バクダン埠頭からビンカン村（旧カンザー地区）までの高速フェリー航路が復旧し、運航を再開しています。この航路の再開は、市内の水上交通と観光の発展に貢献するとともに、住民や観光客がカンザー地区を訪れ、観光を体験するための選択肢を増やすことにつながります。
カンザー都市観光株式会社は以前、カンザー地区の交通結節性向上のため、ビンカンフェリーターミナルに200トン級フェリー3隻のスポンサーシップを提供しました。このスポンサーシップには、燃料費、人件費、その他運航に伴う費用が含まれます。これらの車両は、カンザー橋の開通を待つ間、フェリーターミナルのサービス能力の向上、混雑緩和、そして移動需要への対応を目的としています。
出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-hoan-chinh-phuong-an-dau-tu-xay-dung-cau-can-gio-20251128135732683.htm
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