ホーチミン市中心部への自動車進入に対する通行料はいつから導入されますか？

TPO - ホーチミン市交通局は、地下鉄1号線、2号線、3号線、4号線、5号線、6号線、7号線の完成・運行開始後、市内中心部に入る自動車に対して料金徴収システムを導入することを提案した。

ホーチミン市交通局は、2024年上半期の事業計画の進捗状況をまとめた報告書を市人民委員会に提出した。注目すべき点は、同局が「市内中心部への自動車進入料金徴収」プロジェクトの実施を延期することを提案していることだ。

ホーチミン市交通局によると、計画建築局が提案した、2040年までのホーチミン市改訂マスタープラン（2060年までのビジョンを含む）の説明文書案には、次のように記載されている。公共交通機関の開発を優先するという目標のもと、特に都心部では、自動車の通行料徴収を通じて自家用車の通行を制限する。したがって、2030年までの初期段階では、1区と3区の一部を含む地域で自動車の通行料が徴収され、都心部で地下鉄1、2、3、4、5、6、7号線が完成して運行開始されると、通行料徴収区域は地下鉄システムの内環状線（6号線）まで拡大される。

したがって、都心部への進入車両に対する料金徴収システムの導入は、インフラおよび公共交通システムの能力に見合ったロードマップに基づいて検討・実施されるべきである。

ホーチミン市交通局は、地下鉄1号線、2号線、3号線、4号線、5号線、6号線、7号線の開通・運行開始後、市内中心部への自動車進入に料金徴収システムを導入することを提案した。（イメージ画像）

以前、ホーチミン市交通局は、市内中心部への自動車の進入料金徴収計画は、承認されたプロジェクト「ホーチミン市における公共旅客輸送の強化と自家用車の交通規制」の下で実施される他の対策と連携した対策の一つであると発表しました。この対策は、自家用車の交通利用を規制し、交通渋滞の緩和と交通インフラへの再投資に貢献することを目的としています。

運輸省によると、同省は都市交通管理センターに対し、交通インフラ計画の現状、都心部の道路における交通速度、自家用車の潜在的な増加予測、公共交通システムの容量、および今後の地域の交通状況の予測に関して、市全体および特に都心部の交通状況を調査・評価し、実施計画を提案するよう指示した。

運輸省によると、都心部への自動車の乗り入れ料金徴収は、交通状況、公共交通機関のニーズ、そして社会の様々な側面に影響を与えるとのことです。そのため、本提案については徹底的な調査を行い、関係機関や一流の専門家と協議して社会的な批判的検討を実施し、インフラ状況や公共交通システムの容量を考慮に入れつつ、法的・科学的な妥当性を確保するための具体的な解決策を提案する予定です。

さらに、市は環状道路エリアにおける駐車場施設の開発と完成を優先し、公共旅客輸送システムと公共交通機関を利用する乗客のためのアメニティを強化する。

ホーチミン市は、2030年までに地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン）と2号線（ベンタイン～タムルオン）の完成を目指している。

2035年までに、以下の地下鉄路線が新たに完成する予定です。3号線（ヒエップビンフック - ダンチューロータリー - タンキエン - アンハ）全長29.5km、4号線（ドンタイン車両基地 - ベンタイン - 環状3号線上のバチエム駅）全長36.8km、5号線（環状2号線上のヴォーチコン駅 - バイヒエン交差点 - ダフック車両基地）全長32.5km、6号線（バクエオ - タンソンニャット空港 - ビントリエウ - フーフー）全長22.8km。