ホーチミン市の中心部で自動車の通行料徴収が実施されるのはいつですか?

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TPO - ホーチミン市運輸局は、地下鉄1、2、3、4、5、6、7号線の建設と運用開始後に、市内中心部に入る車から料金を徴収することを提案した。

ホーチミン市運輸局は、2024年の最初の6か月間の作業プログラムの実施進捗状況をレビューした報告書を市人民委員会に提出したばかりです。注目すべきは、同局が「ホーチミン市中心部に入る車両から料金を徴収する」プロジェクトに従って、市内中心部に入る車両から料金を徴収しないことを提案したことです。

ホーチミン市運輸局によると、計画建築局が提案した2060年までのビジョンに基づき、ホーチミン市の総合計画を2040年までに調整するプロジェクトの説明草案には、次のように記載されている。公共交通機関の発展を優先することを目標に、特に市の中心部で、自動車料金の徴収を通じて個人交通の制限が実施される。したがって、2030年までの最初のフェーズでは、1区と3区の一部を含む地域で自動車料金が徴収され、地下鉄1、2、3、4、5、6、7号線が中心部で完成し運用開始されたときに、料金徴収エリアが地下鉄システム（6号線）の内側のベルトに拡大されます。

したがって、市内中心部に入る自動車から料金を徴収するための投資システムの組織と実装は、公共交通システムのインフラ条件と容量を満たす能力に適したロードマップに従って検討され、実施される必要があります。

ホーチミン市運輸局は、地下鉄1、2、3、4、5、6、7号線の建設と開通後、市内中心部に入る車両から料金を徴収することを提案した。（イラスト写真）

ホーチミン市運輸局は以前、市内中心部への進入車両から料金を徴収する計画は、承認済みの「ホーチミン市における公共旅客輸送の強化と交通に参加する自家用車の管理」プロジェクトにおけるソリューション群と連携した解決策の一つであると述べていました。これは、交通に参加する自家用車の利用を規制することで、交通渋滞の緩和と交通インフラへの再投資に貢献する解決策です。

運輸省によると、同省は都市交通管理運営センターに、交通インフラ計画の現状、市内中心部の路線の交通速度、個人用車両の増加可能性、公共交通機関の反応率の予測、今後の地域の交通状況を予測して実施計画を提案することなど、市内全体、特に市内中心部の交通状況を調査・評価する任務を与えた。

運輸省によると、市内中心部への車両進入に料金を徴収することは、交通状況、人々の移動ニーズ、そして社会の様々な側面に影響を及ぼすとされています。そのため、本プロジェクトは慎重に検討され、機能部門や有識者と協議の上、社会批判を行い、インフラの状況と公共交通システムの容量に応じて、合法性と科学性を確保した具体的な解決策を提案します。

さらに、市はベルトエリアの駐車場の開発と完成を優先し、公共交通機関を利用する乗客にサービスを提供する公共旅客輸送システムとユーティリティを強化します。

ホーチミン市は、2030年までに地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン）と2号線（ベンタイン～タムルオン）の完成を目指している。

2035年までに、以下の他の地下鉄路線の建設が完了する予定である：3号線（ヒエップ・ビン・フオック- ダン・チュー・ラウンドアバウト - タン・キエン - アン・ハー）全長29.5km、4号線（ドン・タン車庫 - ベン・タイン - バー・チエム駅、環状3号線）全長36.8km、5号線（ヴォー・チ・コン駅、環状2号線 - ベイ・ヒエン交差点 - ダー・フオック車庫）全長32.5km、6号線（バ・クエオ - タン・ソン・ニャット空港 - ビン・チエウ - フー・フー）全長22.8km。