政府は、プロジェクト投資政策に関する国会の2024年11月30日付決議第172/2024号の実施計画に関する決議第106/2025号を発行した。 南北高速鉄道。
解像度に応じて、スケール 建てる 全長1,540km以上、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の南北高速鉄道。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所。乗客を輸送するための車両や設備に投資する。国防と安全保障の二重使用要件を満たし、必要に応じて物資を輸送できる。
プロジェクトの実施に関して、決議では次のように明確に述べられています。 建設省 は統治機関であり、関係省庁、支部、地方自治体と調整を行い、プロジェクトの承認を得るために首相への提出と準備を整え、必要なスケジュールに合わせてプロジェクトの実施を組織します。
プロジェクト実施の全体的な予想される進捗状況は、この決議の付録 II のとおりであり、いくつかの主要なタスクと作業を実施するためのマイルストーンは次のとおりです。
組織は、 請負業者 調査業務の実施、実行可能性調査報告書の作成、関連業務の実施、プレゼンテーションに関するコンサルティング 首相 2026年8月に実現可能性調査報告書。
国家評価評議会は、プロジェクトの実現可能性調査報告書を評価し、2026年9月に首相に承認を求めて提出します。
地方自治体とベトナム電力グループは、補償、支援、移住、およびプロジェクトによって影響を受ける送電線の移転を実施し、基本的に2026年12月までに完了するものとする。 サイトの引き渡し 建設請負業者向け。
プロジェクト実施段階の請負業者選定、契約の締結 契約 2026年12月31日までに着工できる条件を確保する。
工事を実施し、購入し、設備を設置し、基本的にプロジェクトを完了して運用を開始します。 操作する 国会決議第172/2024号に基づき、2035年から。
高速鉄道駅における公共交通発展（TOD）を指向した都市開発モデルについては、当該地域の高速鉄道駅の配置計画に基づき、地方自治体が建設部と積極的に調整し、鉄道駅周辺地域の計画を早急に検討・調整します。同時に、TOD モデルに従って土地開発プロジェクトを実施するために、計画、建築、技術インフラストラクチャ、および社会インフラストラクチャの指標 (必要な場合) を調整します。
地方自治体は、高速鉄道駅におけるTODモデルに従って土地開発プロジェクトの設立と承認を組織します。
地方予算の資本を配分し、駅周辺地区の計画に沿って補償、支援、移住を行うための独立した公共投資事業を実施し、都市開発のための競売地基金を創設します。
組織 駅周辺の土地競売 法律に従って都市開発のための鉄道を整備し、地方と中央の再投資のための予算源を創出する。
総投資額が670億ドルを超える南北高速鉄道プロジェクトは、2024年11月に国会で承認された。このプロジェクトは、約12年間の中期公共投資計画に国家予算資本が割り当てられ、2035年に完成する予定である。
承認された政策によれば、国会はプロジェクトに19の特定かつ特別なメカニズムと政策を適用することを認めている。規模的には、設計速度350km/h、軌間1,435mm、電化の複線鉄道が新たに建設される。南北高速鉄道プロジェクトはホーチミン市を起点に全長1,540キロメートルを超える路線である。ハノイ（ゴックホイ駅）から出発し、20の省と都市を通過してホーチミン市（トゥーティエム駅）に至ります。
出典: https://baoquangninh.vn/khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-truoc-31-12-2026-3354877.html
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