政府は、2024年11月30日付の国民議会決議第172/2024号（当該プロジェクトへの投資政策に関する決議）を実施するための計画について、決議第106/2025号を発行した。 南北を結ぶ高速鉄道。
決議によれば、規模は 建てる 南北高速鉄道線は、全長1,540km以上、設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸、旅客駅23駅、貨物駅5駅を有し、旅客輸送用の車両および設備への投資が行われ、国防および安全保障のための軍民両用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能である。
プロジェクトの実施に関して、決議には明確に次のように記載されている。 建設省 管理機関として、関係省庁、部門、地方自治体と連携し、プロジェクトを準備して首相に提出し承認を得るとともに、必要なスケジュールに沿って実施を組織する。
本プロジェクトの作業全体の進捗スケジュールは、本決議の付録IIに概説されており、主要なタスクと活動の実施に関するマイルストーンは以下のとおりです。
組織は 請負業者 調査の実施、実現可能性調査の作成、関連業務の遂行、およびそれらの提出に関するコンサルティングサービスを提供する。 首相 実現可能性調査報告書は2026年8月に公表予定。
国家評価評議会は、プロジェクトの実現可能性調査報告書を評価し、2026年9月に首相の承認を得るために提出する予定である。
地方自治体とベトナム電力公社は、補償、支援、移転、およびプロジェクトの影響を受ける送電線の移設を実施し、2026年12月までに実質的に作業を完了する予定です。 サイトの引き渡し 建設請負業者向け。
組織はプロジェクト実施段階の請負業者を選定し、契約を締結する。 契約 そして、2026年12月31日までに建設開始の条件が満たされていることを確認する。
建設工事、設備調達、設置が完了し、プロジェクトはほぼ完了し、稼働を開始した。 操作する 国民議会決議第172/2024号に基づき、2035年から。
高速鉄道駅の交通指向型開発（TOD）モデルに関して、各自治体は、提案されている高速鉄道駅の設置場所に基づき、建設省と積極的に連携し、駅周辺地域の計画を早急に見直し、調整する必要がある。同時に、TODモデルに沿った土地開発プロジェクトを実施するため、計画、建築、技術インフラ、社会インフラの指標（必要に応じて）を調整する必要がある。
地方自治体は、高速鉄道駅におけるTOD（公共交通指向型開発）モデルを用いた土地開発プロジェクトの開発および承認を担当する。
鉄道駅周辺地域の計画に基づき、補償、支援、移転のための独立した公共投資プロジェクトを実施するために地方予算を割り当て、都市開発のための競売用地を確保する。
組織 駅周辺の土地を競売にかける。 鉄道は、法律に従って都市開発に利用され、地方政府および中央政府が再投資するための収益を生み出す。
総投資額670億ドルを超える南北高速鉄道プロジェクトは、2024年11月に国会から投資承認を受けた。このプロジェクトは2035年に完成予定で、国家予算は中期公共投資計画に基づき約12年間にわたって配分される。
承認された計画によると、国会はこのプロジェクトに19の特別な仕組みと政策を適用することを許可している。規模としては、軌間1,435mmの電化複線鉄道の新設、設計速度350km/hとなる。南北高速鉄道プロジェクトは全長1,540km以上で、ハノイ（ゴックホイ駅）を起点とし、ホーチミン市（トゥーティエム駅）を終点とし、20の省と市の領域を通過する。
出典: https://baoquangninh.vn/khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-truoc-31-12-2026-3354877.html
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