このコンテンツは「ホット」な話題となり、SNSでも実生活でも多くの人々のコメントの的となっています。多くの人がこの情報を確認していないにもかかわらず、憤りを表明しています。「この規制は人々を困らせる」「これは電気自動車メーカーがガソリン車を「貶める」ための「策略」だ…」など。中には政府や政府機関を攻撃し、中傷するコメントさえあります…
しかし、実際にはそのような規定はありません。おそらく、上記の誤った情報は、首相の決定案に対する誤解から生じているのでしょう。 政府は、ベトナムで流通している自動車の排出ガスに関する国家技術規制を適用するためのロードマップ（草案）を定めており、これは農業環境省が最近発表した。
したがって、環境保護に貢献する多くの新しく発行された法律を施行するために、「ベトナムで流通している自動車の排出ガスに関する国家技術規制の適用ロードマップ」の草案（初回）の第4条には、「…2017年以降に製造された火花点火エンジン搭載の自動車および圧縮点火エンジン搭載の自動車には、2026年1月1日からレベル3が適用される…2017年以降に製造され、 ハノイ市およびホーチミン市のナンバープレートで登録された自動車には、2026年1月1日からレベル4が適用される…」と規定されています。
ベトナムで流通する自動車の排出ガスに関する国家技術規制は、エンジンから発生する排出ガスの上限値に基づき、5段階（レベル1からレベル5）に区分される予定です。特に、ハノイ市とホーチミン市では、他の地域よりも厳しい排出基準が適用されます（レベル4は2017年以降に製造された車両に2026年1月1日から適用、レベル5は2022年以降に製造された車両に2027年1月1日から適用）。したがって、草案によると、2026年1月1日以降、2017年以前に製造され、ハノイ市とホーチミン市で登録されたガソリン車とディーゼル車は、レベル4の排出基準を満たす必要があり、「流通禁止」にはなりません。環境局（農業環境省）の担当者も、2017年以前に製造された車両は、排出基準を満たしていれば流通可能であると確認しており、多くの人が誤解しているような流通禁止措置は取られていません。
なお、これはあくまでも規制案であり、現在、国民の利益と環境保護の目的の調和を図るため、意見を募り、完成に向けて作業を進めている段階であることを付け加えておきます。国民の混乱を招いたり、意図せず法律に違反したりしないよう、情報の受け取りや共有には各自が注意を払う必要があります。
出典: https://baolangson.vn/khong-co-chuyen-cam-o-to-san-xuat-truoc-nam-2018-vao-ha-noi-5047350.html
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