2018年以前に製造された車のハノイへの輸入は禁止されていない

このコンテンツは「ホットな」話題となり、ソーシャルネットワーク上と現実世界の両方で多くの人々のコメントの対象となりました。多くの人々は情報を確認していないが、「規制は人々にとって困難を生じさせる」と憤慨している。「これが電気自動車会社がガソリン車に勝つための『策略』だ…」政府や当局を攻撃し中傷するコメントさえあります...

しかし、実際にはそのような規制は存在しません。おそらく、上記の誤報は、首相の決定案に対する誤解から生じたものと思われます。政府は、ベトナムで流通している自動車の排出ガスに関する国家技術規制を適用するためのロードマップ（草案）を定めており、これは農業環境省が最近発表した。

したがって、環境保護に貢献する多くの新しく発行された法律を施行するために、「ベトナムで流通している自動車の排出ガスに関する国家技術規制の適用ロードマップ」の草案（初回）の第4条には、「…2017年以降に製造された火花点火エンジン搭載の自動車および圧縮点火エンジン搭載の自動車には、2026年1月1日からレベル3が適用される…2017年以降に製造され、ハノイ市およびホーチミン市のナンバープレートで登録された自動車には、2026年1月1日からレベル4が適用される…」と規定されています。

ベトナムで施行されている自動車排出ガスに関する国家技術規制は、エンジンから発生する排出ガス制限値に基づいて 5 つの排出レベル (レベル 1 からレベル 5) に分けられる予定です。特に、ハノイ市とホーチミン市では、他の地域よりも厳しい排出基準が適用されます（2017年以降に製造された車両には2026年1月1日からレベル4が適用され、2022年以降に製造された車両には2027年1月1日からレベル5が適用されます）。したがって、草案によれば、2026年1月1日から、2017年以前に製造され、ハノイとホーチミン市で登録されたガソリン車とディーゼル車は、レベル4の排出基準を満たさなければならず、「流通禁止」にはならない。環境局（農業環境省）の代表者も、2017年以前に製造された車両は、排出基準を満たしていれば完全に流通可能であり、多くの人が誤解しているような禁止措置はないことを確認した。

また、これは規制案に過ぎず、人々の利益と環境保護の目標の調和を確保するために、現在、完成に向けて意見を収集している段階であることも付け加えておくべきだろう。誰もが、情報を受け取ったり共有したりする際に、社会にパニックを引き起こしたり、意図せず法律に違反したりしないよう注意する必要があります。

出典: https://baolangson.vn/khong-co-chuyen-cam-o-to-san-xuat-truoc-nam-2018-vao-ha-noi-5047350.html