最近、グエン・ヴァン・リン – グエン・ヒュー・トー地下道を通過する人々は、地下道のおかげでグエン・ヴァン・リン通りの交通の流れはスムーズになったものの、グエン・ヒュー・トー通りでは依然として渋滞が発生していると話した。
主な原因は、インフラ整備が同期して進んでおらず、車線区分や信号が不適切で、曲がるときに交通衝突が起きていることにあると考える人もいる。
渋滞を根本的に解決するため、ホーチミン市人民委員会は、グエン・ヴァン・リン – グエン・ヒュー・トー交差点と、ベン・ルック – ロン・タン高速道路とグエン・ヒュー・トー交差点を完成させるための建築設計を競う計画を承認したばかりだ。
2つの交差点は、グエン・ヴァン・リン高速道路からベン・ルック・ロン・タン高速道路までの南北軸改良プロジェクトの一部であり、高架道路の建設と交差点全体の完成を組み合わせ、南から市内中心部へのスムーズな軸を形成します。2つの交差点の総投資額は、予算から約2兆4,000億ドンです。
計画によれば、ホーチミン市の南の玄関口エリアのための現代的で実現可能かつ象徴的な建築ソリューションを選択するために、コンペは参加者数に制限なく広く開催される予定だ。
資格を有するコンサルティング組織は設計ラウンドに招待され、最適な計画を提示します。選定委員会はこれを審査し、順位付けを行い、市人民委員会に承認を求めます。組織化の見込み期間は、計画承認日から約75日です。
この問題に関して、交通工事保守運営管理局（ホーチミン市建設局）は、この交差点の現在の信号システムは3つの主要なフェーズで構成されており、左折は個別に配置されていると述べました。
しかしながら、交通量が多いため、各フェーズにおいて、特に左折車両と直進車両の間で交差点が依然として発生しています。また、グエン・ヴァン・リンからグエン・フー・トーまでの右折車線は、混合交通のため頻繁に渋滞しています。
短期的には、大型車両とバイクの衝突を減らすため、毎日午前6時から午後8時まで、2.5トン以上のトラックと30人乗り以上の乗用車の交差点通行を禁止しています。しかし、長期的には、グエン・バン・リン-グエン・フー・トー高架橋プロジェクトの進捗を加速し、左折交通と直進交通を分離することで、地域全体の負荷を軽減することが依然として重要な解決策となります。
ホーチミン市は既に、グエン・ヴァン・リン通りに2つの双方向地下道を建設してこの交差点の第1フェーズを完了しており、以前に比べて渋滞が大幅に緩和されている。
出典: https://ttbc-hcm.gov.vn/khu-vuc-ham-chui-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-se-co-cau-vuot-1019824.html
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