起亜、燃料タンク問題でK5セダン25万台以上をリコール

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具体的には、2020年3月27日から2024年1月23日までに生産されたKia K5セダンにおいて、排気ガス制御システムのワンウェイバルブが故障する可能性があります。この部品は、排気ガス制御システムの活性炭タンクから吸気マニホールドへのガソリン蒸気の流れを制御し、排出ガスと燃費を向上させるように設計されています。上記の懸念事項により、圧縮空気が燃料タンクに逆流し、膨張を引き起こす可能性があります。

起亜アメリカ社は、排気系部品が燃料タンクに接触したことが原因と思われると述べている。この状態で車両を長時間運転すると、部分的な溶融が発生し、燃料漏れにつながる可能性がある。不具合のあるチェックバルブの供給元は韓国のInzi Controls社で、影響を受けたオーナーとリース契約者には無償で交換する予定だ。

リコール文書には、交換用チェックバルブは新設計であると記載されています。起亜自動車のディーラーは燃料タンクの損傷を点検し、必要に応じて交換します。最後のピースは新しいエンジン制御ソフトウェアパッケージで、これによりお客様の安心感がさらに高まるはずです。

具体的には、2020年3月27日から2024年1月23日までに生産されたKia K5セダンにおいて、排気ガス制御システムの一方向バルブが損傷している可能性がある。

Kia社の米国における安全専門家は、チェックエンジンランプに関する苦情を受け、2025年9月3日よりこの問題の調査を開始しました。顧客からは、強いガソリン臭と燃料漏れの報告もありました。車両をディーラーに持ち込んで点検を受けたところ、サービス技術者が漏れの原因は排気管付近の燃料タンク部分であると特定しました。2025年11月6日現在、同社は燃料タンクの溶融による燃料漏れが発生した車両を20台特定しています。

K5は2025年に中期改良を受けました。この改良の一環として、キア・アメリカは1.6リッター直列4気筒ターボエンジンを廃止し、ややパワーは向上するもののトルクはやや劣る2.5リッター自然吸気エンジンを搭載しました。エンジン出力は180馬力、トルクは195ポンドフィート（265Nm）で、従来の191馬力、181ポンドフィート（245Nm）から大幅に向上しました。