キンモン川両岸を結ぶ新しい橋への期待

ソン・キン・モン-1.jpg — キンモン川の高架橋は2026年末までに完成し、供用開始される予定だ。

両岸の人々は、多くの希望を繋ぐ橋を渡れる日を待ち望んでいます。

ボートの衝突

アンタイ橋やメイ橋といった橋は、キンモン川の両岸を結ぶ上で今もなお重要な役割を果たしており、人々の貿易と交通の発展に大きく貢献しています。しかし、キンモン川は多くのコミューンや区にまたがっているため、誰もがこれらの橋の近くに出発地や目的地があるわけではありません。そのため、フェリーは今でも川を渡る身近な手段であり、多くの人にとって最適な手段となっています。

バイマックとフーの渡し船は、今でも学生を学校へ、労働者を移動へ、農民を川の向こうへ定期的に運んでいます。日々の生活の変化の中で、小さな渡し船のイメージは、キンモン川の両岸の活動を今もしっかりと結びつけています。

クアンタン高校（ナムアンフーコミューン）の教師、ドー・ヴァン・フォンさんは毎朝、キンモン川を渡るためフー川の渡し船まで行きます。フータイコミューンにあるフォンさんの家は学校から直線距離で5キロ足らずの距離ですが、川が彼を隔てているため、毎日川を渡って通学しなければなりません。乾季には渡し船を待つのが難しく、雨季には水位が高くなり、川を渡るのはさらに困難になります。

ソン・キン・モン-2.jpg — フォンさんは、便利で距離も短くなるという理由でフェリーを選びました。

「水位が高くてフェリーが止まる日もあり、学校に行くのに20キロ近くも遠回りしなければなりませんでした。両岸をつなぐ橋があればいいのに…」とフォンさんは話しました。そのため、キンモン川に橋が建設されるというニュースを聞いたとき、フォンさんはとても嬉しかったそうです。

フォンさんと同じように、キムタン村のトラン・ヴァン・ハイさんもコンピューター修理工として働いています。彼の顧客のほとんどはナムアンフー村とトランリュウ村の住民なので、彼はほぼ毎日二つの銀行を行き来しなければなりません。

「重い部品を運んでいると、正午にフェリーが止まってしまい、何時間も待たされる日が何度もありました。早く橋ができて移動が楽になり、お客様が電話をかけたらすぐに来てくれるようになることを願っています」とハイさんは語った。

ソン・キン・モン3.jpg — フェリー航路沿いに住む人々は、距離を節約するために堤防に沿って移動し、その後ボートで川を渡ることを選択することが多い。

フォン氏とハイ氏だけでなく、キンモン川両岸に住む何千人もの人々が、同じ願いを抱いています。雨風の中でボートに乗ることも、大水の中で「ボート」に乗ることへの不安ももうなくなること。そして、その願いは叶いつつあります…

新しい橋

キンモン川高架橋プロジェクトは、総投資額約6,000億ドンで、全長568メートルの幹線橋をキンモン川両岸に建設し、国道5号線インターチェンジに直結します。計画では、2026年末までに完成し、近代的な交通ルートが開通することで移動時間が大幅に短縮され、地域の社会経済発展が促進される予定です。

ハイフォン市は、国道37号線とチュウ橋へのアプローチ道路を結ぶ橋梁・道路プロジェクト「ヴァン橋」も実施しています。ヴァン橋は全長約900メートル、幅12メートルで、総投資額は1兆2,960億ドンを超え、2027年の完成が予定されています。このプロジェクトが供用開始されれば、新たな開発空間が創出され、北部の工業団地と河川沿いの衛星都市を結ぶ重要な交通軸が形成されることになります。

橋は交通の要であるだけでなく、多くの夢、生活、そして感情を繋ぐ架け橋でもあります。片側には住宅地、学校、伝統的な市場があり、反対側には工業地帯、工場、サービス施設があります。橋が建設されれば、労働者、学生、教師、そして物資の流れがこれまで以上に便利になります。ビジネスマンや商人は帰宅が遅くなってもフェリーを待つ必要がなくなり、学生たちは安全に時間通りに学校に通えるようになります。

キンモン川両岸の多くの人々は、フータイ橋とメイ橋が完成した時は皆とても嬉しかったと語り合っていました。これから川に橋が増えることになり、言葉では言い表せないほどの喜びを感じています。橋は川を渡る道であるだけでなく、変化の象徴であり、多くの人々の生活、夢、そして感情を繋ぐ架け橋でもあります。