グエン・ヴァン・タン運輸大臣への質疑に参加した代表のグエン・タン・ハイ氏（トゥアティエン・フエ代表団）は、現在、首相の指導的見解は、無駄や非効率的な利用、時間の損失を引き起こす2車線の高速道路への投資を奨励しないことであると述べた。
現在、トゥアティエン・フエ省には、ラソン・トゥイロアン高速道路とカムロ・ラソン高速道路の2本の高速道路があり、投資効率の向上が図られています。しかし、規模が小さく、交通量や速度が低いため、依然として国道1A号線が使用されています。実際、交通事故も多発しています。こうした小規模プロジェクトについて、今後、見直しや改良・拡張などの計画があるかどうか、大臣にお伺いいたします。
グエン・タイン・ハイ代表（写真：Quochoi.vn）。
これに対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、4車線または6～8車線の高速道路への投資は正しく、必要不可欠であると述べた。 首相は常に、各路線の完成に向けて投資するよう指示している。
しかし、実際には多くの路線では資源が限られており、当初これらの路線の交通量が多くなかったこともあり、2車線を建設するのに十分な予算しかありません。
タン氏は、2車線高速道路の建設を制限するという政府と首相の指示を繰り返し、統合により、現在はトゥアティエン・フエ省の2本を含め、2車線の高速道路が5本あると述べた。
「首相は、今後、高速道路の2車線化から4車線化に予算を優先的に配分するよう指示しました。これは非常に正しい方向性です。省はこれを真剣に検討し、全ての高速道路を2車線から4車線化するための資金を確保できるよう、引き続き調整、助言、提案を行っていきます」と大臣は述べた。
一方、グエン・ヴァン・マン代表（ビンフック代表団）は、現在、一部の国道は旅行のニーズを満たしておらず、多くの道路は深刻な劣化状態にあり、人々の旅行のニーズと社会経済の発展に影響を与えていると述べた。
一部の州は、運輸省と政府に対し、各州が地方予算を用いてこれらの路線の拡張、旅行需要への対応、社会経済発展に投資し、その後、地方自治体に管理を委譲できる仕組みを設けるべきだと提案している。代表団は大臣に対し、この問題に関する見解を求めた。
グエン・バン・マン代表（写真：Quochoi.vn）。
これに対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、現在、予算法および道路交通法の規定に基づき、国道の高速道路は運輸省の投資責任であると述べた。省道以下の道路は地方自治体の責任である。
「近年、限られた予算と多くの老朽化した道路の状況により、運輸省に割り当てられた中央予算は、1年間でわずか66%しか達成されていません。例えば、今期は高速道路と国道の建設に446兆ドンの投資が必要ですが、予算は366兆ドンしか割り当てられておらず、すべての国道に投資するには不十分です」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
大臣によれば、中央政府の予算資源が限られている状況において、地方が資本を調達し、中央政府と協力して国道を整備できれば、それは非常に必要かつ重要である。
最近、ビンフック省だけでなく多くの地方自治体も同様の提案をしています。運輸省は各省庁と連携し、政府に助言を行いました。また、政府指導者らは、法律が改正されていない状況下で試行メカニズムの実施を国会常任委員会に提案するために会合を開き、国会は地方自治体が資本を持ち、中央政府と協力して国道および高速道路の建設を実施することを認める決議を採択しました。
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