かつてスペイン王室が所有していた超希少な1969年型ランボルギーニ・イスレロ

ランボルギーニは2年間でわずか225台しか販売しなかったため、イスレロはこれまでに製造されたクラシックカーの中で最も希少なものの1つとなり、そのうちの1台はスペイン王室が所有していました。

1968年に400GTの後継車として発売されたランボルギーニ・イスレロは、今日では明らかに人気が落ちています。これは主に、同時代のミウラやエスパーダの影に隠れがちだからです。また、ショールームでの展示期間が短かったことも関係しているかもしれません。

しかし、イスレロは正真正銘のV12ランボルギーニであり、史上最も希少なランボルギーニの一つでした。1968年のジュネーブモーターショーで、ワイルドな外観のエスパーダと共にデビューしました。当時、イゼルロは市場で最も保守的な外観のランボルギーニでした。しかし、高級感やパフォーマンスに欠ける点はありませんでした。

当時生産されたすべてのランボルギーニ・ランボルギーニと同様に、イスレロにもV12エンジンが搭載されていました。このグランドツアラーは、ミウラやエスパーダと同じ3.9リッターエンジンを搭載していました。6つのウェーバー製キャブレターが空気と燃料を供給し、V12エンジンは標準のイスレロで325馬力、Sでは350馬力を発揮しました。

Sバージョンは、停止状態から時速60マイル（約97km/h）までわずか6.2秒で加速し、最高速度は時速160マイル（約260km/h）に達しました。エスパーダと比較すると、イスレロの寿命は短かったです。エスパーダは1978年まで生産が続けられましたが、イスレロは1969年に生産終了となりました。ランボルギーニは2年間でわずか225台しか販売しなかったため、イスレロはイタリアの自動車メーカーが製造した最も希少なクラシックカーの一つとなっています。

現在イスレロがどれだけ存在するかは正確には不明ですが、2015年以降、いくつかのサイトでは25回の公開オークションが記録されています。言うまでもなく、イスレロは他にもたくさん存在しますが、売りに出されているイスレロは依然として希少な存在です。

だからこそ、このコレクションに所蔵されている1969年製アズーロ・シエロは、非常に注目に値するのです。このイスレロは、2025年に開催されるチューリッヒ・オークションのブロードアロー・ロットに最近出品されました。

この車は状態が極めて良好であるだけでなく、アズーロ・シエロ（ライトブルー）の外装とクリーム色の内装という珍しいカラーコンビネーションを誇ります。さらに、このイスレロは元々スペイン王室の一員が所有していた車です。

いくつかの情報源によると、この車は1969年4月にバルセロナに納入されたとのこと。スペイン王室のどのメンバーがこの車を運転していたかについては情報がありませんが、後にアメリカ人コレクターに売却され、オリジナルの仕様に復元されたことは分かっています。

ランボルギーニは2012年にヨーロッパに戻り、約5年間ドイツのコレクターの手に渡りました。2017年に再び所有者が変わり、スイスのコレクションに加わりました。

イスレロは現オーナーの下で2度目のレストアを受けました。Sマーク以外のイスレロはわずか155台しか生産されず、このイスレロの推定販売価格は30万スイスフランから35万スイスフランです。

これは現在の為替レートで378,230ドルから441,290ドルに相当し、オークションで販売されたイスレロの中では最も高価なものの一つとなる。

出典: https://khoahocdoisong.vn/lamborghini-islero-1969-sieu-hiem-tung-thuoc-hoang-gia-tay-ban-nha-post2149064851.html