年齢制限のせいで熟練した列車運転手が無駄になっている。

労働法では57歳での定年を定めている一方で、列車運転免許の取得は55歳までの男性のみと定めている規制は、労働者と企業の両方に困難をもたらしている。

「私は54歳を超えており、 3年後には退職します。しかし、2025年10月には免許の年齢制限に達してしまうため、もう列車の運転はできなくなります。1年以上経った後、会社が私にどんな仕事を任せるのか分かりません。」トンニャット鉄道の列車から降りたハノイ機関車公社の運転士、グエン・ヒュー・クオン氏は、Giao Thong紙の記者に対し、次のように語った。「私は今54歳を超えており、3年後には退職します。しかし、免許の年齢制限を超えてしまうため、もう列車の運転はできなくなります。その1年間、会社が私にどんな仕事を任せるのか分かりません。」

列車運転士グエン・フクオン - ハノイ機関車工場。

クオン氏は、以前の労働法によれば、2025年10月に定年退職となり、2017年鉄道法に基づく列車運転免許の取得資格も失効すると述べた。つまり、年齢、経験年数ともに十分であり、年金の75%を満額受給できることになる。しかし、現行の労働法では、55歳を迎えた後、退職までにさらに1年以上勤務する必要がある。 「1年以上も、部隊から割り当てられた仕事をこなさなければならず、もう列車の運転士にはなれません。この仕事は自​​分に合っているのでしょうか？私にできるのでしょうか？収入は減ってしまうのでしょうか？2025年10月までに保険料の納付期間は30年になりますが、新しい規定では35年間の納付が義務付けられています。退職すれば毎年2%、合計で10%が控除されます。まだ定年退職年齢に達していないため、早期退職するたびにさらに2%が控除され、55歳で退職すれば合計4%が控除されます。合計で最大14%が控除されることになります」とクオンさんは心配していました。クオンさんと似た状況にあるカオ・シー・タンさんも、2024年5月に雇用契約を解除したと述べています。当時、彼は55歳を数ヶ月過ぎていましたが、規定で定められた57歳の定年退職年齢には達していませんでした。 「これは難しい決断でした。慎重に検討しました。私は30年以上鉄道業界に携わり、30歳という若さで運転士チームリーダーとなり、2023年には7度目の『列車安全マスター』の称号を獲得しました。しかし、これだけの努力と献身にもかかわらず、定年を迎える前に列車の運転をすることはもうできません。」「部隊は彼らに運転士補として勤務するよう指示しましたが、このポジションでは収入は低くなります」とタン氏は語った。他の職務への配置は困難だった。ハノイ機関車公社のグエン・ゴック・タン取締役は、タン氏やクオン氏のようなケースは珍しくなく、特に2019年労働法が2021年に施行されて以来、特に顕著だと述べた。以前の労働法では、列車運転士のような重労働で危険な職業に従事する男性労働者は55歳で定年退職しなければならないと規定されていたため、2017年鉄道法でも、列車運転免許は55歳までの男性にしか発行されないと規定されていた。しかし、現行の規定では、重労働で危険な職業に従事する男性労働者の定年退職年齢は57歳である。つまり、列車運転士は57歳でしか定年退職できないが、免許は55歳までしか発行されない。そのため、部署はこれらの列車運転士を他の職務に配置することができないだけでなく、既にすべての部署で十分な人員が確保されているため、他の職務に配置するのも非常に困難である。さらに、彼らは列車運転士として訓練を受けており、職務も運転である。現在、他の職務に異動する列車運転士には、必要な専門知識が不足している。損失を軽減するため、ユニットでは運転士の等級に応じて同じ給与係数と保険給付を維持していますが、出来高払いの給与は勤務実績に基づいているため、列車運転士の給与の60～70％程度にしかなりません。そのため、多くの列車運転士が雇用契約を解除しています。タン氏によると、2019年の労働法が施行されてから半年以上が経過した2021年7月時点で、企業の計算によると、約6年半の間に、ユニットの187人の列車運転士のうち25人が前述の規制のために仕事を辞めざるを得なかったとのことです。現在までに25人のうち13人が定年退職または早期退職し、雇用契約を解除しています。その中には、熟練した経験豊富な列車運転士も多数含まれています。ベトナム鉄道総公社の代表者は、同様の状況がビン機関車工場とサイゴン機関車工場でも発生していると述べています。列車運転士の養成には、学生が卒業してから6～9年かかります。運転免許を持っていても、すぐに法律を改正する必要があります。列車の運転士の場合、依然として列車助手（レベル1）として3年間の研修を受け、列車助手（レベル2）試験に合格し、条件を満たしている場合はさらに3年間過ごしてから列車運転士（主任運転士）試験を受けることができる。ベトナム鉄道総公社は、管轄当局が実際の状況に合うように規則を改正することを検討するよう提案した。交通新聞に対し、ベトナム鉄道局のドゥオン・ホン・アイン副局長は、 運輸省から割り当てられた任務を遂行するにあたり、関係機関および部署と連携して、列車運転士免許の発行年齢に関する規則の改正を提案する改訂鉄道法を起草していると語った。現行の鉄道法によると、列車運転士免許の交付を受けることができるのは、男性の場合23歳から55歳まで、女性の場合23歳から50歳までとなっている。したがって、鉄道局は、労働者、特に重労働で危険な職業に従事する労働者の定年に関する労働法に整合させるため、列車運転年齢の改正および補足を提案する。これは有害である。したがって、改正案は次のように修正される。船舶運航免許の交付を受ける者は、労働法の規定に従って就労年齢に達していなければならない。

ベトナム鉄道公社によると、現行の列車運転免許取得年齢の上限に関する規制は実態に即しておらず、労働者の権利に悪影響を及ぼしている。鉄道事業者は、列車運転士の雇用と配置にも困難を抱えている。さらに、列車運転免許取得年齢の下限に関する規制も現実的ではなく、列車運転士の育成と採用において事業者にとっての困難を招いている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm