進歩は事実上停滞している。
最近、タンビン、ヒエップドゥック、フオックソン各地区を通過する国道14E号線（QL14E）の改修・改良工事が、地元住民の間で不満を引き起こしている。2024年末が目前に迫っているにもかかわらず、工事は停滞したままで、舗装されたのはタンビン地区ビンディンバック村のごく一部区間のみである。さらに、土地の引き渡し手続きが断片的で、工事が断続的に行われているため、工事現場は混乱状態にある。
各地区の土地整理協議会は、71.38 kmのうち64.0 km (89.66%) しか引き渡していません。土地整理資金の承認と支出は、基本的に予定通りに進んでいません。現在、地方自治体は950億ベトナムドンのうち755億5200万ベトナムドンしか承認しておらず、調整済み登録計画の79.53%に達しているにすぎません。
特に鉄道高架橋区間（タンビン県ビンクイ村）については、補償計画を承認した世帯はわずか45世帯で、そのうち19世帯は金銭の受領と土地の引き渡しに同意しており、26世帯はまだ計画に同意していない。
記者の観察によると、鉄道高架橋はプロジェクトにおける重要な交差点として位置づけられているにもかかわらず、請負業者によってまだ建設されていない。ルート全体は主に排水溝で構成されているが、それらは点在しており、連続していない。最も危険なのは、数百メートルにも及ぶ多くの区間に穴や大きな窪みがあり、交通安全上の重大な危険をもたらしている点である。
道路路面の大部分は損傷しており、ギザギザの岩や無数の水たまりが見られる。多くの区間では、請負業者が舗装工事に備えて地盤を整地していたものの、雨によってぬかるんで滑りやすい状態になっていた。道路は狭く、ひどく損傷しており、大型車両の増加が住民の不満をさらに募らせている。
タンビン区在住のグエン・ティ・ニュンさん（56歳）は、雨季には道路の14E区間が頻繁に冠水し、バイクからの転倒事故が多発するため、特に学童にとって危険だと述べた。また、乾季には空気が埃っぽくなり、大気汚染を引き起こすとも語った。そのため、住民は地方自治体と請負業者が、生活を安定させるための具体的な対策と計画をできるだけ早く実施してくれることを期待している。
省人民委員会の指導者たちは、投資家と請負業者に対し最後通牒を突きつけた。
国道14E号線の建設および用地造成工事の視察中、クアンナム省人民委員会のトラン・ナム・フン副委員長は、関係各部署の進捗状況に不満を表明した。特にタンビン地区とヒエップドゥック地区の指導者らを批判し、用地造成のペースが極めて遅く、中には約束した進捗状況と全くかけ離れているところもあると述べた。
省人民委員会の副委員長は、タンビン地区に対し、鉄道高架橋区間の土地を2025年2月末までに引き渡すよう最後通牒を発した。一部の世帯がまだ土地を所有している区間については、建設業者がアスファルト舗装を行えるよう、テト（旧正月）前に土地を引き渡さなければならない。
ヒエップドゥック地区に関しては、省人民委員会の副委員長が2025年3月末までに土地の整地を完了するよう要請した。フオックソン地区については、作業はほぼ完了しており、2024年末までに完了する予定である。
各区の人民委員会は、基本原則と指示事項については合意したものの、請負業者に関するいくつかの問題点も提起した。具体的には、工事中に強い振動が発生し、住民の住居に影響を与えたこと、豪雨により整地土が農地に流出したこと、請負業者は地方自治体レベルの当局と積極的に連携する必要があること、そして請負業者は十分な長さの舗装区間を優先的に施工すべきであることなどが挙げられる。
ベトナム道路管理局のグエン・マン・タン副局長は、クアンナム省は2025年2月までに鉄道高架橋区間の用地を更地にする必要があると述べた。計画によると、この区間は2025年9月までに完成しなければならない。用地が更地化されない場合、資源の無駄遣いを避けるため、プロジェクトは中止され、資金も打ち切られる可能性がある。
請負業者に関して、タン氏は、天候が良い時期にはより断固とした建設対策を講じる必要があると断言した。プロジェクト管理委員会4は、請負業者と会合を開き、旧正月休暇中も「3交代制、4チーム」の原則を徹底するよう確約させる必要がある。
出典: https://kinhtedothi.vn/lanh-dao-tinh-quang-nam-thuc-tien-do-du-an-duong-14e.html
コメント (0)