ホーチミン市側にはカトライフェリーがあります。この場所はドンナイとホーチミン市を結ぶ交通の要ですが、フェリーはしばしば混雑します。そのため、交通の利便性を高めるためにカトライ橋が建設されました。 - 写真：A LOC
ドンナイ省人民委員会は、ドンナイ省とホーチミン市の間の地域間交通接続ルートを作るため、既存のフェリーに代わるカットライ橋の建設を提案した。
具体的には、ドンナイ氏は、カットライ橋建設プロジェクトの開始地点を、ミートゥイ交差点から約400メートル離れたグエンティディン通りに設定することを提案した。
プロジェクトの最後には、Km33+500付近でベンルック-ロンタイン高速道路に接続します（ベンルック-ロンタイン高速道路ルート）。
道路と橋梁の全長は11kmを超え、都市幹線道路規模で、設計速度は80km/h、橋梁断面は自動車専用車6車線と混合車2車線を備えています。
このプロジェクトは、2つの土地開墾プロジェクト（ホーチミン市側とドンナイ側）とカットライ橋建設プロジェクト、カットライ橋料金所の後ろからルートの終点までを結ぶ道路建設プロジェクトを含む4つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。
カットライ橋の概略図と予定地 - 写真：建設局
資金に関しては、ドンナイ省は、プロジェクトの敷地全体の整地と、カットライ橋の料金所（約6キロ+300キロ）からルートの終点までの接続道路の建設に10兆ドンを超える公共投資計画を提案した。
同プロジェクト（ルート開始からカトライ橋料金所後までの範囲）に対するPPP、BOT契約の形での投資額は、予算資本（49%を占める）と投資家が動員する資本（51%を占める）を含めて9兆VNDを超える。
これまで、投資家とコンサルタントは、Cat Lai 橋建設オプションとトンネル建設オプションの 2 つのオプションを検討していました。
比較の結果、コンサルティング部門は、トンネル建設ではプロジェクトの財務計画を確保するのが難しく、維持管理費が非常に高くなる（橋梁建設オプションはトンネル建設オプションに比べて約10％に過ぎない）ため、Cat Lai橋梁建設オプションを選択することを推奨しました。
カットライ橋梁プロジェクトのためにドンナイ省を移譲
2021年から2030年までの道路網計画（2050年までの展望）によると、ドンナイ省とホーチミン市に接する約40kmの河川区間（ドンナイ橋からフオック・カン橋まで）には、ドンナイ橋、ロンタン橋、ニョンチャック橋、カットライ橋、フオック・カン橋の5つの橋があります。
このうち、国道1号線のドンナイ橋とホーチミン市・ロンタン・ザウザイ高速道路のロンタン橋は完成している。
ホーチミン市環状道路のニョンチャック橋が完成間近 - 写真：A LOC
ホーチミン市の環状3号線の2つのニョンチャック橋とベンルック・ロンタン高速道路のフオックカン橋も基本的に完成した。
カットライ橋に関しては、2019年に首相はドンナイ省人民委員会をプロジェクト実施の管轄政府機関に任命した。
出典: https://tuoitre.vn/len-phuong-an-xay-cau-cat-lai-ket-noi-dong-nai-va-tp-hcm-20250418070726912.htm
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