ハノイ環状4号線の投資家が53兆3020億ドンで明らかに、フーイエン・ダクラク高速道路建設には29兆6550億ドン

東部南北高速道路の5つの構成プロジェクトの進捗を加速

グエン・チー・ズン副首相は建設省と関係地方に対し、2025年までに全長3,000キロ以上の高速道路を完成することを目指し、東部南北高速道路の5つの構成プロジェクトの障害を取り除き、進捗を加速することに注力するよう要請した。

このうち、バイヴォット – ハムギ、ハムギ – ブンアン、ブン – ヴァンニンの 3 つのプロジェクトがすでに開通しており、残りの 2 つのプロジェクト、ブンアン – ブンとヴァンニン – カムロは、2025 年 6 月 30 日までに開通する予定です。

クアンビン省とクアンチ省の人民委員会は、6月20日までに敷地全体の引き渡しを行う義務があり、投資家と請負業者は進捗状況、品質、技術手順を確保するために3交代制で作業を行う必要があります。建設省は、主要プロジェクトの全体的な進捗状況を確保するため、綿密に監視し、政府常任委員会に速やかに報告する責任を負います。

ハノイ、バク・コ・ヌエの47,000平方メートルの土地の計画を調整 - Chem

ハノイ市は、バック・コー・ヌエ・チェム地区（バック・トゥー・リエム地区）にあるK4/CQ2およびK7/CQ3の2つの土地（総面積約47,366㎡）の詳細計画に対する地域調整を承認しました。この調整は、都市区画計画の方向性H2-1に基づき、研修施設、技術インフラ、近代的な都市景観の建設に資する土地利用機能を明確にすることを目的としています。

計画されているプロジェクトには講堂、図書館、寮、多目的体育館などがあり、建築基準、防火、環境衛生、省エネ、都市美観が確保されます。

この計画では、地区内交通システム、駐車場、樹木、技術インフラの整備に加え、夜間の芸術的な照明の導入も盛り込まれています。これはプロジェクト実施の法的根拠となり、適切な計画と投資管理を確実なものにします。バク・トゥー・リエム地区人民委員会は、調整された内容を住民に公表するための調整役を務めます。

ホンティエン工業団地建設に1兆4,230億ドン以上を投資

ナムディン省人民委員会は、ホンティエン工業団地インフラ投資株式会社が投資した総額1兆4,230億ベトナムドン超のイエン地区ホンティエン工業団地プロジェクトの投資方針を承認した。

ナムディン省イエン地区ホンティエン工業団地プロジェクトの展望。写真：guland.vn

このプロジェクトは約114ヘクタールの敷地面積を誇り、電子機器、コンピューター、光学製品の製造・組立に特化した工業団地として開発され、50年間の操業期間が予定されています。土地の割り当て日から24ヶ月以内に完成する予定で、技術インフラ、住宅、労働者向けの福利厚生施設の建設が同時に進められます。省人民委員会は、関係機関に資本拠出、土地利用、二次投資誘致の進捗状況を厳格に監視するよう指示し、稲作地に関する規制を厳格に実施しました。

ホンティエン工業団地の実現は、ハイテク産業を促進し、投資誘致を高め、ナムディン省の経済構造を近代化と持続可能性へと転換するための戦略的ステップです。

ベトナム航空、ロンタイン空港で2つの大型プロジェクトを開始、資本金1兆8000億ドン

ベトナム航空はロンタイン空港において、総額約1兆8,000億ベトナムドンを投じた2つの主要プロジェクトを開始しました。これには、VACSが導入する機内食工場と、VAECOが実施する航空機整備施設が含まれます。これは、ベトナムの将来の国際トランジット空港における同期型航空エコシステムの構築に向けた戦略的な一歩です。

代表者たちは2つのプロジェクトを立ち上げる式典を執り行いました。

ケータリング工場は、国際基準を満たす最新のハラールキッチンを備え、初期生産能力は1日2万食です。航空機整備センターは4機の航空機を同時に整備可能で、年間最低25万時間の整備能力を備えています。両プロジェクトは、ロンタン空港の開港と同時に完成する予定です。

技術インフラ、地上サービス、専門サプライチェーンへの体系的な投資は、ベトナム航空の競争力強化への強いコミットメントを示しており、ロンタイン空港をアジアで最も近代的な航空拠点にすることに貢献しています。

ハノイ環状4号線PPPプロジェクトに53兆3020億ドンの資本金で投資家を発見

ハノイ市人民委員会は、首都圏環状道路4号線プロジェクトにおけるPPP方式（BOT契約）による高速道路建設（コンポーネントプロジェクト3）の実施投資家選定結果を承認しました。CITYLAND、SUNFLOWER、VEC、HORIZONの共同事業体が、書類を提出して入札に勝利した唯一の投資家となりました。提案投資額は56兆500億ドン（うち国費23兆8000億ドン超、投資家資本32兆1000億ドン超）です。

ハノイ首都圏の環状道路 4 号線の一部の展望。

このプロジェクトは総延長113kmを超え、A級高速道路の基準に基づき投資され、設計最高速度は時速100kmです。第1期は4車線を建設し、その後6車線に拡張する予定です。2026年に概ね完成し、2027年に開業予定です。通行料徴収による資本回収期間は約21.36年です。ハノイ市は交通プロジェクト管理委員会に契約交渉の主導権を委任し、進捗状況、財務計画、金利、交通規制などを審査することで、PPP投資に関する法的規制の遵守を確保しました。

ニャチャン・ダラット高速道路のPPP投資機会について、25兆580億ドンの資本金でより明確化

財務省は、ニャチャン・ダラット高速道路へのPPP方式による投資提案についてコメントを発表しました。総資本は約25兆580億ドンで、そのうち70%は国費です。カインホア省とラムドン省を通過する全長80.8kmのこの路線は、国道27C号線に平行して、幅員22～24.75mの4車線で建設される予定です。このプロジェクトの投資回収期間は23年7ヶ月で、民間投資の誘致は実現可能だと考えられています。

しかし、財政部は、主管機関が未だ特定されておらず、予備的実行可能性調査報告書も作成されておらず、資金源も不明瞭であると指摘した。そのため、地方自治体と建設部は、速やかに主管機関を特定し、手続きを完了し、地方予算の資本増加額を計算して実現可能性を担保することを推奨する。本プロジェクトは2026～2028年に着工する予定であり、2030年までに中部高原・南中海岸地域の発展に弾みをつけることになるだろう。

フーイエン-ダクラク高速道路建設に29兆6550億ドンをPPP方式で投資

フーイエン省とダクラク省の人民委員会は、首相に対し、総投資額約29兆6550億ドン（約2兆9650億円）のフーイエン・ダクラク高速道路（全長122キロメートル）のPPP（官民パートナーシップ）方式による投資許可を提案しました。この高速道路は、東部の南北高速道路を起点とし、終点は国道14号線と交差する地点で、全線4車線、設計速度100km/h、路盤幅24.75mです。

これは、東西を結ぶ戦略的な交通軸であり、海と森林を結び、中央高地と中央海岸に新たな開発空間を開拓するものです。両地域は、2025～2026年に投資準備を行い、2026～2029年に建設を開始するとともに、2026～2030年の中期公共投資計画に中央政府の資金を投入することを提案しました。両省の合併と、経済、国防、安全保障を支える地域間インフラ整備の必要性を踏まえ、このプロジェクトの早期実施は喫緊の課題です。

ホーチミン市は、保留中の投資プロジェクト571件を完全に処理する予定です。

ホーチミン市人民委員会は、同地区における571件の投資保留プロジェクトについて、障害を取り除き、全面的に処理するための計画第4409号を発布した。このうち541件はホーチミン市が管轄し、30件は中央政府が管轄する。

市は、2025年までに地方自治体が管轄する事業の100%、中央自治体が管轄する事業の50%以上を管轄することを目指しています。事業は5つのグループに分けられ、それぞれの専門部局・機関に配属され、問題発生後最大2週間以内に監視・解決を行います。管轄外の問題については、ワーキンググループ936に報告され、対応の指示を受けます。

同時に、市人民委員会の副委員長4名が、用地造成、民間投資、公共資産、調査・裁判関連プロジェクトなどの分野におけるプロジェクトグループを担当するよう任命されました。この計画により、資源の解放、土地利用の効率化、そして2025年の二桁経済成長の促進が期待されます。

Kon Tum: スケジュールが遅れているプロジェクトや未実施のプロジェクトを強力に処理する

2025年の最初の5ヶ月間、コントゥム省の経済は多くの好調な発展を記録し、工業、小売、輸出、観光のすべてがプラス成長を遂げました。しかし、コントゥム省人民委員会は、成長期待を達成するため、遅延、未実施、または効果の低い投資プロジェクトを徹底的に見直し、中止することで、新たな有能な投資家を誘致する予定です。

省はまた、行政改革を推進し、投資環境の改善、ビジネス開発の促進、そして戦略的な観光拠点であるマンデン町における手続きの迅速化に取り組んでいます。さらに、クアンガイ・コントゥム高速道路の実施調整、第8次電力計画における電力プロジェクトの投資家選定、市場管理の強化、少数民族地域の社会保障支援などにも取り組んでいます。これらの施策は、最大限の資源動員、持続可能な開発の促進、そして今後の行政統合期における省の競争力向上に貢献することを目指しています。

フーコック国際空港のインフラ資産の回収と移転

建設省は、2027年APEC開催に向けた空港拡張プロジェクトの管理・実施のため、フーコック国際空港の航空インフラ資産（総額1兆9,370億ベトナムドン超）をベトナム空港公社（ACV）からキエンザン省人民委員会に移管することを決定した。移管対象資産には、滑走路、誘導路、照明システム、信号灯、保安設備、空港パトロールなどが含まれる。

フーコック国際空港の駐機場と誘導路。

決議01/2025/NQ-CPに基づき、政府はキエンザン省に、拡張プロジェクトにおける投資政策の承認・調整、環境影響評価、消防設備の査定・受入れに関する全権限を委譲しました。本プロジェクトは、民軍空港の性質に合致する事業投資の形態で実施されます。この移管は、国防用地にあるACVが管理する資産には適用されません。

ホーチミン市からビンズオン省に至る環状4号線プロジェクトの建設開始

ビンズオン省人民委員会は6月18日午後、同省を通過する全長47.8キロのホーチミン市環状4号線の工事を開始した。規模は8車線、設計速度は時速100キロ。

マイ・ヴァン・チン副首相とビンズオン省の指導者らがプロジェクトの起工式を命じた。

フェーズ1では、緊急車線を含む全線4車線の高速道路整備を行い、VSIP 2Aからミーフック3までの区間は10車線化されます。また、接続性と技術基準を確保するために、インターチェンジと並行道路も整備されます。完成すれば、環状3号線およびホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路と接続し、南部の交通、都市開発、そして主要経済圏において戦略的な役割を果たすことになります。

マイ・ヴァン・チン副首相は、プロジェクト実施の地方分権化によって手続きが短縮されたと強調した。また、ホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省に対し、残りの区間の建設を2026年初頭に開始できるよう、投資準備を加速するよう要請した。同日、ビンズオン省は、重要な地域間交通路であるDT743、746、747B路線を開通させた。

2027年までにトゥービエン・サイゴン川高速道路区間の完成を目指す

6月18日午後、マイ・ヴァン・チン副首相は、ホーチミン市環状4号線高速道路プロジェクト、トゥビエン橋～サイゴン川区間（フェーズ1）のPPP方式による着工命令を発令しました。総投資額は11兆7,430億ドンです。ビンズオン省を貫通する全長47.8kmのプロジェクトで、4車線（緊急車線を含む）、設計速度は時速100kmです。投資企業連合には、ベカメックスIDC、ベカメックスIJC、デオカグループが参加しています。

ホーチミン市環状4号線建設プロジェクト、トゥービエン橋 - サイゴン川区間の近代的な交差点の展望。

副首相は、関係者に対し、調整、障害物の撤去、土地の整地を行い、2027年までにプロジェクトを完了させるよう要請しました。この路線は、東西地域の発展の拠点であるカイメップ・チーバイ港、ロンタン空港を結び、同時にホーチミン市という超都市の開発のための空間を拡大するという戦略的な役割を果たします。起工式では、投資家コンソーシアムが銀行との融資契約にも署名しました。これは歴史的に重要なインフラプロジェクトの一つであり、地域間の経済発展を促進し、2045年までに強いベトナムを実現するという目標の実現に貢献します。

ダナン市、イノベーションスペースへの約4900億ドンの投資を承認

ダナン市人民委員会は、ソンチャ区アンハイナム区における総資本約4,900億ドンのイノベーションスペースプロジェクトへの投資方針を承認しました。このプロジェクトは、15階建て、地下2階、技術フロア1階の建物で構成され、防火・消火システム、スマートパーキング、データセンター、最新のITインフラを統合し、2025年から2028年にかけて1,863平方メートルの敷地に建設される予定です。

ダナン市はイノベーションスペースプロジェクトの投資方針を承認しました。

これは、ダナンを中部地域のイノベーションセンターとして発展させることを目指す決議136/QH15および56/NQ-HDNDの実現に向けた重要な科学技術インフラです。このスペースは、スタートアップ企業がグローバルなイノベーションネットワークとつながることを支援するだけでなく、技術移転、国際協力、デジタルトランスフォーメーションの促進のための基盤を構築し、知識経済の発展における戦略的ブレークスルーの実現に貢献します。

クアンチ空港の規模を4Cレベルから4Eレベルにアップグレードする提案

クアンチ省人民委員会は、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の期間の国家空港システム計画を調整する過程で、建設省にクアンチ空港をレベル4Cからレベル4Eにアップグレードすることを検討するよう提案した。

クアンチ空港の全景（出典：T&T）。

この改修は、ボーイング787やエアバスA350などの大型航空機の国際線および大陸間路線への就航を可能にすることを目的としています。現在、このプロジェクトはT&TグループとCIENCO4のコンソーシアムによって投資されており、第1フェーズでは年間100万人の旅客と3,100トンの貨物を取り扱う能力が設計されています。第1フェーズは2026年末の完了が予定されています。

改修提案に加え、プロジェクト企業は滑走路構造の計算と調整を行い、コードE航空機の受け入れ基準を満たしました。この提案は、建設省経済・建設投資管理局による技術的評価と承認を受けています。この調整は、長期的な利用を確保するために必要であり、地域の航空インフラ開発の方向性とも整合しています。

サングループ、フーコック国際空港拡張プロジェクトへの投資を承認

キエンザン省人民委員会は、フーコック国際空港拡張プロジェクトの投資者として、サン・エアポート株式会社（サングループ）を承認しました。総資本は約22兆ドンで、2025年から2030年にかけて2期に分けて建設されます。このプロジェクトは事業投資の形で実施され、2027年APEC首脳会議への貢献と、フーコックを観光、環境、金融、イノベーションの国際拠点として位置付けることを目的としています。

フーコック国際空港の眺め。

空港はICAO 4E基準にアップグレードされ、ボーイング787、エアバスA350などのワイドボディ機の受け入れが可能になり、年間旅客輸送能力が2,000万人に増加します。このプロジェクトには、滑走路2本、駐機場の100台以上の拡張、フェニックスを模したT2ターミナルの建設、生体認証やリモートチェックインなどの最新技術の導入が含まれます。VIPターミナルも国際基準に準拠しています。同時に、サングループによるサン・フーコック航空の設立が承認され、フーコックを地域の航空ゲートウェイに発展させるというビジョンが明確になりました。

ジャライ省、レタン国際国境ゲート経済特区の計画を発表

6月19日、ザライ省人民委員会は、2045年までにレタン国際国境ゲート経済区を建設するマスタープランを発表しました。この計画は、チュティ町とドゥックコー郡の国境コミューンを含む総面積415平方キロメートル超の地域を対象としています。この計画は、レタンをザライ省西部の活気ある経済区に発展させ、カンボジアとの東西回廊を繋ぎ、国境貿易、観光、貿易、物流の促進、そして国防と安全保障の確保に貢献することを目指しています。

ジャライ省、レタン国際国境ゲート経済特区。写真：ゴック・タン

2045年までに人口は約7万5000人に達すると予想されています。経済特区には、国境ゲート都市部、行政サービスセンター、コミュニティ観光と連携した農村居住地域などの機能別サブゾーンが含まれます。交通インフラ、電力、水道、教育、医療は、同期的に整備されます。省人民委員会は、この計画策定を主要課題と位置付け、投資促進、手続き改革、優先インフラプロジェクトの建設に重点的に取り組みます。外国投資庁も、国内外の戦略的投資家の誘致と連携において、地域を支援することを約束しています。

コントゥム、タンタンニャット風力発電所プロジェクトの規模と進捗を調整

コントゥム省人民委員会は、タンタンニャット株式会社が投資するタンタンニャット・ダックグレイ風力発電所プロジェクトの投資方針の調整を承認しました。このプロジェクトは、風力タービン18基を含む50MWの設計出力を誇り、年間約1億2,400万kWhの発電量が見込まれています。110kVの連系線は全長19.6kmで、ボーイ変電所に接続されています。

本プロジェクトはダックグレイ地区とゴックホイ地区で実施され、2025年末まで実施され、2025年末から商業運転が開始される予定です。省は、投資家に対し、スケジュールを遵守し、投資、土地、環境、安全保障、秩序に関する規制を遵守し、EVNとの電力購入契約締結に必要な関連法務手続きを速やかに完了することを要求しています。関係部署・支部は、投資家への指導、監視、促進を行い、進捗状況の確保に努めています。遅延が発生した場合は、規定に従って対応します。本プロジェクトは、地域の社会経済発展に貢献し、エネルギー安全保障を確保する重要な再生可能エネルギープロジェクトです。

クアンニン省、5兆4000億ドン超の公共投資資金を支出

クアンニン省は、2025年上半期に5兆4,000億ドン超の公共投資資金を支出することを目指しており、これは年間計画の約50％に相当する。年初から、同省は主要プロジェクトの建設進捗を加速させるため、用地造成や埋立地土砂利用における障害の除去に注力してきた。5月末までに、同省は2兆6,200億ドン超を支出し、計画の22％に達し、2024年の同時期を上回った。クアンニン省は、28の新規プロジェクトへの投資を急いで準備し、14の大規模埋立地利用手続きを完了させている。2025年7月1日から始まる村レベルの行政単位の配置に直面して、同省は資金支出を中断する必要がなく、年間計画の100％達成を目指している。外国直接投資（FDI）の資本流入が減少する中、クアンニン省は国内投資促進を強化し、5ヶ月で12兆5,000億ドンを超える予算外国内資本を誘致しました。これは同期間比47.5%の増加です。今年の公共投資総額は13兆4,000億ドンと予想されており、クアンニン省は引き続き国内で資本計画が最も高い上位10地域の地位を維持しています。

ハノイ・タイグエン高速道路拡張に関する政府指導者の新たな方向性

チャン・ホン・ハ副首相は建設省に対し、タイグエン省人民委員会および関連団体を主導し調整し、PPP形式でハノイからタイグエンまでのCT.07高速道路の拡張投資計画に合意し、2025年6月25日までに首相に提出するよう指示した。計画によると、この区間はハノイからタイグエン、バクカン、カオバンまでの227kmの高速道路軸の一部であり、4車線から6車線規模である。現在、このルートは2車線から4車線しかないため、アップグレードが必要である。建設省は、プロジェクトを実施する所轄官庁としてタイグエン省人民委員会を指定することを提案した。フオンタン社は2つの投資オプションを提案した。1つは、総資本6兆7,900億ドンで、ハノイ – タイグエン区間の63.76kmのみをアップグレードするオプションもう一つの選択肢はチョーモイまで延伸するもので、総資本は約16兆8,000億ドンで、2期に分けられ、政府から5兆3,600億ドンを超える資本支援が提案されています。この路線拡張は、戦略的インフラの完成に貢献し、北部中部および山岳地帯の連結性開発を促進するでしょう。

出典: https://baodautu.vn/lo-dien-nha-dau-tu-duong-vanh-dai-4-ha-noi-53302-ty-dong-29655-ty-dong-xay-cao-toc-phu-yen---dak-lak-d309521.html