治安状況の改善により、紅海を通過する海上交通量は60％増加した。

グリパリス氏は、米国とフーシ派の停戦合意によりイエメンのフーシ派によるミサイルやドローン攻撃が減少し、紅海とアデン湾を結ぶ狭いバブ・エル・マンデブ海峡を利用する商船の数が増加したと述べた。

しかし、彼は、ヨーロッパとアジアを結ぶこの重要な航路を通過する船舶の量は、フーシ派が2023年11月に紅海で攻撃を開始する前の1日あたり平均72〜75隻よりもまだ少ないと明らかにした。

昨年8月には、バブ・エル・マンデブ海峡を通ってスエズ運河に向かうイスラエルと米国関連の船舶に対するフーシ派の攻撃を受けて緊張が高まり、紅海を通過する海上交通量は1日当たり20～23隻と過去最低を記録した。

紅海における前例のない安全保障上の緊張は、多くの船会社が喜望峰を迂回せざるを得なくなったため、世界で最も重要な航路であるエジプトを通過する船舶の輸送速度に悪影響を及ぼしています。この影響は海運業界全体に波及し、航海時間の延長、航海あたりの運航コストの増加、そしてそれに伴う最終消費者のコスト増加といった悪影響が生じています。また、この混乱により、スエズ運河の収入は2024年までに60%以上減少し、エジプトは推定70億ドルの損失を被ると見込まれています。スエズ運河は世界貿易の約12%を担っており、観光と送金はエジプトにとって重要な外貨獲得源となっています。

EUアスピデス海軍ミッションは、スエズ運河を経由して地中海とアジアを結ぶ戦略的な貿易ルートにおける海上交通の安全を確保するために設立されました。この海軍ミッションの任務の一つは、フーシ派による攻撃のリスクから海上安全を確保するため、紅海域を通過する船舶の監視と護衛です。

イエメンのフーシ派を標的とした数週間にわたる米軍の軍事作戦の後、5月6日にオマーンの仲介により両者の間で停戦が成立し、重要な世界的海上輸送路である紅海の安定回復に重要な後押しとなった。

PV（合成）

出典: https://baohaiduong.vn/luu-luong-hang-hai-qua-bien-do-tang-60-nho-tinh-hinh-an-ninh-duoc-cai-thien-413350.html