産業貿易省 ベトナムにおけるバイオ燃料と従来の燃料の混合比率を適用するためのロードマップを規制する回覧草案に対する意見を求めています。
提案によると、第1段階（2026年1月1日から2030年末まで）では、市場で販売されるすべてのガソリンがE10ガソリンとなる。第2段階（2031年から）では、流通するすべてのガソリンがE15または商工大臣が決定するその他のバイオ燃料に切り替わる。
国際的な調査によると、E10は従来のガソリンと比較してCO2排出量を3～5%削減することが示されています。ベトナムで年間消費されるガソリン1,000万トンにE10を適用した場合、CO2排出量を64万～80万トン削減でき、これは現在E5を使用した場合の6～8倍の削減量に相当します。
バイオ燃料は、酸素含有量が高いため、CO、HC、NOxなどの有毒な排出物を削減する一方で、オレフィンや芳香族化合物の排出量を制限します。 ガソリン 国産
商工省は、環境への影響に加えて、E10はエンジンにも安全であると強調した。 トヨタ、 ホンダ、フォード、そして多くの国際技術組織（SAEを含む）は、E5とE10は無害であるばかりか、オクタン価が高いためエンジンがスムーズに作動し、ノッキングが減少し、メンテナンスコストが削減され、寿命が延びるため、有益であることを確認しています。
ベトナムでは、 科学技術省がテストを行い、品質基準が守られていればE5とE10はエンジンの耐久性に影響を与えないと結論付けました。
ペトロリメックス社によると、トヨタやホンダなどの自動車メーカーも、自社の車両がE10ガソリンで正常に作動することを確認しているという。一方、米国ではE10は20年以上使用されており、あらゆるタイプの最新型自動車やバイクのエンジンに安全であると認められている。
商工省はまた、ベトナムと同様に2,000万台以上の自動車を保有し、平均使用年数は11～12年であるタイの経験も挙げた。タイは2007年にE10ガソリンを導入し、2013年までにRON91ガソリンを完全に廃止し、E10を標準燃料とした。その後、プレミアムラインとしてE20ガソリンが導入され、フレキシブル燃料を使用する車両にはE85が供給された。
実際、タイの自動車メーカーは、1990年代後半から2000年代初頭に製造された車も含め、数十年にわたりE10を問題なく使用してきました。また、タイの自動車メーカーは、保証書や取扱説明書に記載されているように、E10とE20が現代の車に安全であることを確認しています。多くの車の燃料タンクキャップには「E10/E20 OK」というラベルが貼られています。
出典: https://baoquangninh.vn/ly-do-bo-cong-thuong-de-xuat-toan-bo-oto-xe-may-dung-xang-e10-tu-2026-3373190.html
コメント (0)