JA1パルス垂直離着陸機は8つの電動プロペラを搭載しており、救助隊員を患者のいる場所まで迅速に搬送することができます。
JA1パルス救急航空機の運用シミュレーション。 ビデオ： Jump Aero
米ジャンプエアロ社は、救助隊員を迅速に輸送するために設計された電動垂直離着陸機（eVTOL）「JA1 パルス」の設計を公開したと、ニューアトラスが9月7日に報じた。「JA1 パルス」は予約注文を受け付けているが、ジャンプエアロ社は同機の正式な運航日を発表していない。
JA1 パルスはテールシッター設計を採用しており、着陸時に機首と8つのプロペラが上を向き、尾翼で「座る」ような姿勢になります。ヘリコプターのように垂直に離陸しますが、適切な高度に達すると水平方向に旋回して巡航します。プロペラ間の構造が複葉機の翼のように機能し、従来のヘリコプターやマルチローター設計よりも高速かつ効率的に前進飛行することができます。
JA1パルスが地上にいる間、パイロット兼救助員は立っていて、機体が前方に傾くと伏せ姿勢をとる。どちらの姿勢でも、パイロットは機首と胴体部分の窓から前方と下方を見ることができた。
簡素化された操作性により、JA1 Pulseの操縦に特別な訓練は必要ありません。また、eVTOLには、万が一のトラブル発生時に大惨事を引き起こす可能性のあるものは何もありません。機体が飛行不能になった場合、パイロットはパラシュートを展開することができます。
JA1 Pulseは最高速度463km/h、最大150kgの機材またはパイロットを搭載し、50km圏内のあらゆる地点に8分で到達できると予想されています。10度の傾斜にも着陸可能で、解体することなく平床トラックで輸送できるほどコンパクトです。各プロペラモーターは11kWhのバッテリーで駆動し、単一のポートから同時に充電できます。
JA1 Pulseは患者搬送を目的としないため、従来の救急車の代替となるものではありません。緊急事態発生時には、航空機と救急車の両方が現場に出動し、状況に対応します。航空機は事故現場に早く到着し、パイロット兼救助員が搭載の医療機器を用いてまず患者の治療を行います。救急車が到着すると、搭乗員が引き継ぎ、JA1 Pulseは直ちに他の任務へと移ることができます。
トゥー・タオ(ニュー・アトラスによる)
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