すべての旅は、唯一無二の体験である。
飛行機や高速道路で簡単に旅行できる時代にあっても、鉄道は独自の価値によって依然として重要な地位を保っている。もはや単に乗客をある場所から別の場所へ運ぶ手段ではなく、鉄道は徐々に旅行体験に欠かせない要素になりつつある。
単にスピードを重視するのではなく、旅そのものが思い出に残る休暇の一部となるような、ユニークな旅を求める旅行者が増えている。これが、多くの国でクルーズ船事業が盛況を呈している理由であり、ベトナムの鉄道業界におけるイノベーションを推進する原動力にもなっている。
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| 観光客が列車でクアンチへ向かう - 写真：DH |
2024年3月、フエ・ダナン・ヘリテージトレインが正式に運行を開始しました。運行開始からわずか数年で、この列車はベトナム中部観光の新たな目玉となりました。鉄道データによると、2025年にはフエ・ダナン・ヘリテージトレインの乗客数は22万1000人を超え、前年比26%以上の増加が見込まれています。この列車は両都市を結ぶだけでなく、ハイヴァン峠やランコー湾の絶景を車窓から眺めることができ、車内では文化体験や郷土料理も楽しめます。
このモデルの成功は、適切な投資を行えば、鉄道は単なる交通手段ではなく、独立した観光商品になり得ることを示している。クアンチ省にとって、この機会はさらに明白である。フォンニャ＝ケバン国立公園、ニャットレビーチ、バン温泉から、ヒエンルオン橋、ヴィンモックトンネル、クアンチ古城塞といった有名な史跡まで、広大な観光資源を有し、さらにフエやダナンへの便利なアクセスも備えているからだ。
歴史遺産地域を鉄道で結ぶ。
この可能性に基づき、クアンチ省人民委員会とベトナム鉄道公社は最近、2026年から2030年までの鉄道観光開発における協力に関する覚書を締結した。この合意に基づき、両者は鉄道観光商品の開発、ハノイ・ドンホイ間のチャーター列車の効果的な活用、そしてドンホイ・フエ・ダナン回廊における保存鉄道モデルの拡大に関する研究において協力していく。
このルートは、ベトナム中部で最も優れた自然、文化、歴史遺産をシームレスに結ぶため、特別なルートとみなされている。
世界自然遺産に登録されているフォンニャ＝ケバン国立公園、クアンチ革命史跡群、フエ王宮遺跡群、そしてダナン、ホイアン、ミーソンといった有名な観光地はすべて、同じ南北鉄道沿線に位置している。
ドンホイからフエまでの距離は約167kmで、所要時間は約3時間30分です。道路での移動とほぼ同じですが、鉄道の旅は安全性、リラックスできる雰囲気、車内で柔軟な体験型アクティビティを企画できる点など、大きな利点があります。
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| 観光客がフエ・ダナン間の歴史列車の旅を体験 - 写真：DH |
長年にわたり、ユネスコ・ハノイ・トラベルクラブは、特に観光シーズンのピーク時にはハノイからドンホイへのチャーター列車を運行し、定期的に観光客をクアンチ省へ列車で案内してきました。多くのツアーグループがこの方法を選ぶのは、利便性の高さだけでなく、ベトナム横断の旅を他とは違った形で体験したいという思いからです。
ユネスコ・ハノイ・トラベルクラブの副会長、ドアン・ゴック・トゥン氏は次のように述べています。「私たちはこれまで何度も列車でクアンチ省へ観光客をお連れし、大変好評をいただいています。多くの観光客、特に家族連れ、高齢者、そして海外からの旅行者にとって、列車は長距離の陸路移動に比べてはるかにリラックスできる旅を提供します。列車の中では、景色を眺めたり、休憩したり、旅を楽しむ時間があります。クアンチ省の大きな可能性は、その驚くほど豊かな文化遺産にあります。駅と目的地間の接続を最適化し、道中でユニークな体験を創出すれば、鉄道観光は間違いなくこの地域ならではの魅力的な商品となるでしょう。」
変化を起こすチャンス。
クアンチ省の開発計画の注目すべき点は、単に鉄道サービスを増やすだけにとどまらないことです。より大きな目標は、鉄道を中心とした包括的な観光エコシステムを構築することです。この計画によると、ドンホイ駅とドンハ駅は、地元の文化空間、OCOP製品展示エリア、地域特産品、観光地プロモーションエリア、観光地やアトラクションへの乗り換えサービスなどを備えた、観光客の受付および体験拠点へと段階的に発展していく予定です。駅で下車した観光客は、充実した接続バスネットワークを利用して、フォンニャ＝ケバン、ニャットレビーチ、バン川、クアンチ古城、ヒエンルオン橋、ヴィンモックトンネルなどへ旅を続けることができます。
さらに、入場料の割引、鉄道チケット、宿泊施設、観光体験を組み合わせたパッケージツアーなどの刺激策も用意されています。このモデルは多くの国で成功裏に実施され、観光産業と運輸産業の両方の価値を高めています。もちろん、この可能性を現実のものとするには、依然として多くの課題が残されています。
鉄道インフラには継続的な投資が必要であり、体験型観光商品は専門的に設計されなければならず、旅行会社や観光サービス投資家の参加が不可欠です。しかし、グリーンツーリズム、持続可能な観光、体験型観光が主流となる中で、これらの課題はクアンチ省が独自のアイデンティティを確立するための原動力にもなります。
5月中旬に開催されたベトナム鉄道公社との協力調印式において、省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のレ・ホン・ビン氏は、省は新たな輸送ルートを開拓するだけでなく、鉄道旅行を地域ならではのユニークな観光体験へと変えていきたいと表明した。
ドンホイ・フエ・ダナンルートは、「ベトナム中部遺産ルート」観光軸の完成に貢献し、「1回の旅で複数の目的地を巡り、複数の体験ができる」という一連の商品を生み出し、新たな段階におけるベトナム中部およびクアンチ省の観光競争力を強化することが期待されている。
市場の動向から、鉄道観光はもはや未来的な構想ではないことが示唆されている。適切な投資と目的地への効果的な接続が実現すれば、クアンチブランドの列車はベトナム中部における独自の新たな観光商品となり、歴史遺産を巡るゆったりとした、しかし感動的な旅へと旅行者を誘うだろう。結局のところ、旅行者の記憶に最も深く刻まれるのは、目的地ではなく、旅そのものなのだ。
ディエウ・フオン
出典: https://baoquangtri.vn/du-lich/202606/mo-loi-cho-con-duong-di-san-d366d46/
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