製造から5年以内に製造されたオートバイとバイクは排出ガス検査を受ける必要があります。専門家はどのようなことを推奨していますか?

この規制について、交通専門家で運輸大学の上級講師のトゥ・シー・スア氏は、この政策に完全同意しており、環境を保護するためにその実施は極めて緊急であると述べた。

「我が国のバイクの台数は膨大で、これらの車両から環境に排出される総量は非常に多く、環境汚染を引き起こしています。特に長年使用されている古いバイクは、排出量が何倍も大きくなります。そのため、バイクからの排出物の品質管理と監視は極めて重要だと考えています」と専門家のトゥ・シー・スア氏は述べた。

製造後5年以内の二輪車・バイクは、製造日から60ヶ月間が排ガス検査期間となります。製造後5年以上12年以下の車両は、排ガス検査期間が24ヶ月間です。製造後12年以降の車両は、排ガス検査期間が12ヶ月間です。（イメージ写真）

しかし、スア氏によると、バイクやスクーターの排ガス検査を実施するには、綿密に計画を練り、段階的に実施する必要があるという。なぜなら、国内のバイクの台数は非常に多く、中には30～40年前のバイクもあるため、どのように数えるのか、また、もし排ガス基準を満たさない場合、どのように対処するのかなど、多くの困難に直面することになるからだ。

「車はステッカーで簡単に確認できますが、バイクは基準を満たしているかどうかが分かりにくいです。さらに、基準を満たしていない車両への対応や修理指導は、利用者の権利に直接影響を及ぼします。そのため、具体的な指示がなければ、この規制の実施は非常に困難になるでしょう。社会に混乱を招かないように、明確な実施ロードマップが必要です」とスア氏は分析した。

例えば、専門家のトゥ・シー・スア氏は、 ハノイには多数のバイクが存在するが、ここで管理されているナンバープレートを使用しているのは約30%に過ぎないと述べた。残りの大部分は他の地域で管理されている。したがって、検査機関は管理計画を地域ごとに区分する必要があるかどうかも検討する必要があるだろう。

上記の見解に賛同する別の専門家は、この規制は必要だが、短期的には「脆弱な」人々の直接的な利益に影響を与えると述べた。「これらの人々はお金のない貧しい人々であり、バイクで生計を立てている人々です。彼らは自分の車が要件を満たしていないことを認識しているかもしれませんが、電気自動車など、より環境に優しい別の車に乗り換えるためには、準備のための時間が必要です」と専門家は述べた。

さらに、この専門家によると、所有者が不明のまま長年使用され、何度も売買されてきたバイクの数は、当局にとって管理・取り締まりを困難にするだろうという。「綿密な準備と具体的なロードマップがなければ、適切な政策は簡単に実現できるものの、実行が難しく、効果が出ない可能性がある」と専門家は指摘した。

最近、 運輸省（MOT）は、自動車および特殊バイクの検査および初回検査の免除の手順、改造自動車および改造特殊バイクの技術安全性および環境保護の認証の手順、バイクおよびバイクの排気ガス検査の手順を規制する通達第47/2024号を発行しました。

この通達によると、製造期間が最長5年であるオートバイおよびバイクについては、排ガス検査周期は製造日から60ヶ月となります。データベースに製造日に関する情報がない場合は、製造年の12月31日から起算されます。

製造期間が5年以上12年以下のオートバイ及びバイクについては、定期排出ガス検査周期は24ヶ月ごと、製造期間が12年以下のオートバイについては、定期排出ガス検査周期は12ヶ月ごとです。

通達47号では、製造日から5年以内のオートバイ及びバイクについては、所有者は排出ガス検査の申請を行う必要がなく、また、排出ガス検査のために検査施設に車両を持ち込む必要もないと規定されています。製造日から5年を超えるオートバイ及びバイクについては、所有者は排出ガス検査のために検査施設に車両を持ち込む必要があります。

登録局は、規則に従ってオートバイおよびバイクの排出ガス検査証明書を発行する責任を負っています。

回覧47/2024、2025年1月1日より発効。

タン・ラム

出典: https://vtcnews.vn/motorcycle-manufacturing-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html