ノルウェーではどこにでも電気自動車が普及：何が違いを生むのか？

ノルウェーは北海の膨大な石油とガスの埋蔵量で有名ですが、何年も前に内燃機関 (ICE) 車両からの移行を先導しました。

ノルウェー電気自動車協会（NEVA）によると、ノルウェーの主要都市では、現在、路上を走る乗用車の約30%が電気自動車となっています。一方、首都オスロでは、この比率は40%にも達しています。

ノルウェーの電気自動車の販売台数は、2010年の自動車販売台数全体の1％未満から昨年は88.9％に増加しており、この傾向は鈍化する兆候を見せていない。

ノルウェー道路管理局が発表したデータによると、2025年までに販売される新車の93％以上を電気自動車が占めることになる。

一方、欧州連合（EU）におけるこの割合はわずか15.4%です。ノルウェーはEU加盟国ではありません。

ノルウェーの運輸大臣セシリエ・クニーベ・クログルンド氏は、ノルウェーが内燃機関車からの移行に成功したのは長期的かつ一貫した政策計画によるものだと述べた。

オスロでのインタビューで、クログランド氏は、ノルウェーには多くの税制優遇措置や利用者へのインセンティブがあり、これらは最も重要なものであり、もちろんインフラも整っていると語った。

ノルウェーの電気自動車優遇措置には、VAT免除、道路税および駐車税の減額、バスレーンへのアクセスなどがある。

政府は公共の充電インフラにも多額の投資を行っており、ノルウェーの多くの家庭は自宅で自動車を充電できる。

NEVA事務局長クリスティーナ・ブー氏は、人口約550万人のこの国は、全国に急速充電ステーション1万カ所を設置し、電気自動車分野で新たなマイルストーンを達成したと述べた。

急速充電ステーションの増加により、送電網が対応できないのではないかという懸念は和らいだ。ブー氏は、ノルウェーは長年にわたり強力な政策を実施してきたと述べた。

彼女は、問題は電気自動車への免税だけでなく、内燃機関車への増税が続いていることにあると述べた。過去3年間で、すでに非常に高かった一般自動車購入税は倍増した。

彼女はさらに、ノルウェーでは汚染物質を排出する自動車への課税があまりにも高く、もはや採算が取れない状態になっていると付け加えた。クログランド氏は、ノルウェーは2025年までに市内バスを電気バスに完全移行し、2020年代末までに大型車両における再生可能エネルギーの割合を75%に引き上げる計画だと述べた。

VNAによると

出典: https://baothanhhoa.vn/xe-dien-khap-moi-noi-tai-na-uy-dieu-gi-lam-nen-su-khac-biet-255065.htm