米国、滑走路不要の軍用機製造にベル・テキストロンを選択

米国防総省の国防高等研究計画局（DARPA）は、優れた技術を持つ航空機を製造する部隊を選定した。

米国防総省は、独立滑走路に航空機を高速で着陸させるSPRINT技術プロジェクトの第2フェーズにベル・テキストロン社を選定したと国防高等研究計画局（DARPA）の広報担当者が明らかにした。

DARPA傘下のSPRINT（Speed ​​ and Runway Independent Technologies）は、多目的ジェット機の開発を任務としている。

米国国防総省が開発を委託したベル社の超大型機の形状。写真：ベル・テキストロン

この航空機のユニークな特徴の一つは、垂直離着陸のために折りたたみ・回転可能なジェットエンジンを搭載していることです。ただし、これは以前開発されたベルV-280モデルとは異なります。

DARPA（国防高等研究計画局）は、この航空機の速度を時速750～850kmと規定しています。さらに、パイロット有無の2つのモードを並行して使用することも可能です。

プロジェクトの第2フェーズでは、主に設計、製造、地上試験の能力を持つ技術企業を選定します。当局は、2027年までに実証機を完成させ、2028年に飛行試験を開始することを目指しています。

新たに承認された予算文書によると、DARPAは2026年度にこのプログラムに5,520万ドルを要求している。

「ベルは、DARPAのSPRINTプログラムの次のフェーズに選ばれたことを光栄に思います。また、初めてのストップ/フォールド技術を搭載したまったく新しい航空機を披露できることを嬉しく思います」と、ベルのエンジニアリング担当執行副社長ジェイソン・ハースト氏は述べた。

DARPAと米国特殊作戦軍が共同で運営するプロジェクトSPRINTは、DARPAによると、垂直離着陸が可能で、時速500マイル以上の速度で飛行し、「複雑な地形や未舗装の滑走路の上空をホバリング」できるXプレーンを想定している。

同局は、この基本技術を検証し、様々なサイズや設計の航空機に適用したいと考えていると述べた。プログラムの第1フェーズには、ノースロップ・グラマンとピアセッキ・エアクラフト・コーポレーションの競合企業に加え、オーロラとベルが参加した。後者2社は昨年、プログラムの第1Bフェーズに進むことが決定した。

Xプレーンは垂直に離着陸することができ、時速800キロ以上の速度で飛行します。

ボーイングの子会社であるオーロラは、対気速度と滑走路独立性の組み合わせを可能にする、高揚力、低抗力のXプレーンプロペラ機を設計しました。

SPRINT プログラムのフェーズ 1 中に実施されたテストにより、設計の実現可能性と航空機の性能の分析的推定が確認されました。

ベル社は、SPRINTのリスク軽減策の一環として、ホロマン空軍基地で折りたたみ式ローター技術、統合推進システム、飛行制御技術を実証し、ウィチタ州立大学の国立航空研究所で風洞実験を実施したと発表した。

ベルのXプレーンの「ストップ／フォールド」技術は、ホバリングと垂直離着陸に使用できる傾斜可能なフレキシブルエンジンを搭載しており、その後は格納して抗力を低減できる。The Warzoneによると、ジェットエンジンは高速飛行時に前進推力を提供するという。

同社はこれまで、Xプレーンを海上任務を遂行できる無人システムとして宣伝しており、軍用滑走路がないインド太平洋などの厳しい環境で米軍の資産となることを期待している。

SPRINTプログラムに加え、ベル社は陸軍の将来長距離強襲航空機（FLRAA）プログラムにおける製造に選定されたV-280 Valorなど、他の次世代航空機の設計にも取り組んでいます。陸軍は現在、FLRAAの加速に取り組んでいます。

アメリカ軍向けに開発されたベルV-280ティルトローター機。

BD Defenseソースリンクを参照

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https://breakingdefense.com/2025/07/darpa-picks-bell-textron-to-build-runway-independent-x-plane/

出典: https://khoahocdoisong.vn/my-chon-bell-textron-che-tao-may-bay-quan-su-khong-can-duong-bang-post1553722.html