米国はG7に対し、ロシア産原油に対する制裁を強化するよう促した。

今週、米国財務省は、ロシア産原油を輸送する船舶の数が増加し続けていることを受け、G7諸国に対し、ロシア産原油の購入に対する規制を強化するよう要請した。

12月6日付のAxios （米国）によると、ウォーリー・アデエモ米財務副長官はG7諸国の首脳に対し、「ロシアはG7諸国やオーストラリアの航路を利用せずに、新たな輸送能力に投資している。これにより、ロシアは上限価格を超える価格でより多くの原油を輸出することが可能になっている。我々はこの新たな状況に対応するため、アプローチを調整する必要がある」とのメッセージを送った。

昨年、G7諸国と欧州諸国は、ロシア産原油の海上輸出価格に上限を設けた。この措置により、加盟国の海運会社や保険会社は、販売価格が1バレルあたり60ドルを超える場合、ロシア産原油の輸出関連サービスを提供することが禁じられた。同様の禁止措置は、2023年2月からロシア産石油製品にも適用されている。これらの措置は、モスクワの石油収入を抑制することを目的としている。

2022年12月、ロシアのコズミノ港に停泊する石油タンカー。写真：ロイター — 2022年12月、ロシアのコズミノ港に停泊する石油タンカー。写真：*ロイター*

禁輸措置が発動された当時、この作戦に関与していた船舶の大部分は西側諸国の船舶だった。もし当時原油価格が60ドルを超えていたら、制裁措置はロシアの輸出に深刻な影響を与えていただろう。

しかし、ロシアの原油価格がその水準を超えたのは今年の7月になってからのことだった。つまり、ロシアのトレーダー、輸送業者、石油会社には、制裁措置への準備期間が数ヶ月あったということだ。

ここ数ヶ月、貿易業者たちは輸送目的で古い石油タンカーを積極的に収集している。他の多くの石油タンカーは、ロシアに制裁を課していない国に登録されている。

ロシア財務省の報告によると、国際市場におけるロシア産原油価格は、これらの石油タンカーの出現が一因となり、9月と10月に1バレルあたり80ドル近くまで上昇した。アトランティック・カウンシルの最近の報告によると、ロシア産原油の約70％は現在、「潜水艦」と呼ばれる、所有権や保険情報が不明確な船舶によって輸送されている。2022年1月時点では、この割合は30％未満だった。

Axiosの報道によると、ここ数週間で各国はロシア産原油の輸出規制を強化し始めている。ロシアの石油タンカーには多数の制裁措置が課されている。これは、アデエモ氏が「価格上限計画の第2段階」と呼ぶものの重要な部分であると考えられている。

「我々は、ロシアの石油販売価格の上限を強化することと、この政策を回避する際のロシアのコストを増加させることという2つの手段を通じて、ロシアの利益を削減しなければならない」と、米国財務副長官は記した。

最近、多くの西側諸国の当局者も、価格上限規制が効果的に機能していないことを認めている。これは、モスクワが依然として原油を1バレル60ドル以上の価格で販売しており、原油輸出による収入が予想を上回っているためである。