黒海におけるロシア・ウクライナ紛争の間接的な「被害者」

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晩夏にモルドバをドライブすると、国中に明るい黄色のヒマワリ畑が広がります。それはただ美しい光景ではありません。なぜなら、この農業国ではヒマワリの種は重要な経済的役割を果たしているからです。

ヒマワリはモルドバの耕作地全体の25％を占めているが、輸送のボトルネックにより、同国の農家はヒマワリの種を国際市場に輸出することがますます困難になっていると感じている。

黒海におけるロシアとウクライナの紛争が激化して以来、同海域は事実上貨物船の航行が禁止され、ウクライナは農産物の輸出に近隣諸国を通過する他の航路にますます依存せざるを得なくなった。

日常の現実

欧州の農業大国ウクライナのトラック運転手たちは、ルーマニアの港に到着するため、モルドバ南部のジュルジュレスティ国境検問所を越えようとしている。

「私たちはここで4日間待っていました」とウクライナ人のトラック運転手は11月19日にユーロニュースに語った。

その間に、運転手は穀物を満載したトラックでわずか600メートルしか走行しなかった。この男性の周囲には、モルドバ人とウクライナ人の運転手数百人もが立ち往生していた。

ウクライナで戦争が続いているため、黒海地域の農産物輸出のボトルネックの一つとなっている。

世界 - 黒海におけるロシア・ウクライナ紛争の間接的な「被害者」 — モルドバのヒマワリ畑。写真: CurtAndSusan

ウクライナ人はルーマニア行きの通関手続きのためモルドバで待機している。モルドバ経済省によれば、平均5～7日間列に並んで待たなければならない可能性があるという。ルーマニアでは、穀物はコンスタンツァ港に運ばれ、そこから貨物船で世界中を旅します。

ルーマニア税関はすべてのトラックを通関区域に入れることができないため、待機時間のほとんどはウクライナの農産物の重要な中継地点であるモルドバで発生します。

運転手たちは疲れ切った様子で道路脇に集まっていた。静かに芝生に座る人もいれば、食べ物を分け合いながら静かにおしゃべりする人もいました。運転手らは、避難所がないため、茂みをトイレ代わりにしたり、衛生のためにボトル入りの水を飲んだりしなければならなかったと話した。

多くの人々がウクライナから何百キロも旅して、ここに取り残されました。今日のジュルジュレスティの日常は前例のないものです。

モルドバとウクライナにおけるEU国境支援ミッションの代表者マイリン・アースマエ氏は、10月だけで1,307台の貨物トラックがレニ・ジュルジュレシュティ国境検問所を経由してウクライナ・モルドバ国境を越えたと述べた。

そして、この危機に終わりは見えない。平均待ち時間は9月以降、137時間から269時間とほぼ倍増しているとアースメー氏は付け加えた。

間接的な影響

ウクライナとロシアの協定が崩壊するまで、穀物は主に黒海を越えて輸出され続けていた。モスクワが国連とトルコが仲介する黒海穀物イニシアチブから撤退して以来、黒海は貨物船にとって危険な状態となっている。

ウクライナ産の穀物が大量に輸出を待っていたため、その後、陸上輸送ルートは混雑した。そしてモルドバは、それらの貨物の安全な港として、ジュルジュレスティ港を最初に提供しています。

世界 - 黒海におけるロシア・ウクライナ紛争の間接的な「被害者」（図 2）。 — 2023年9月、ルーマニアの港に入港しようとするトラックが列をなす中、運転手たちが道端で待機している。写真：ユーロニュース

「ここでは頭上を危険なものは飛んでいません」とウクライナ人のトラック運転手は語った。「ウクライナでは、国内のどこにいても、道路には常に危険が潜んでいます。」

モルドバの港湾職員も、ウクライナ側約10キロ離れたレニ港で爆弾が爆発するのを目撃しており、ウクライナ側にトラックを並べておくのは安全ではないと判断した。「そのため、我々は彼らに国境を越えてモルドバ領内の列に並ぶことを許可した」とモルドバのビオレル・ガラズ経済発展・デジタル化大臣は説明した。

しかし、ウクライナ人ドライバーの旅はここで終わりません。彼らは隣国ルーマニアのコンスタンツァ港まで車で行く必要があり、そこで穀物は大型船に積み込まれます。モルドバ農業省の経済アナリスト、グリゴレ・バルタグ氏は、モルドバを通過する穀物と油糧種子の輸送の90％以上がジュルジュレスティで行われていると述べた。

しかし、ここに問題がある。ルーマニア税関の通関能力には限りがあるため、運転手はモルドバで待たなければならない、とガラズ氏は語った。

黒海での紛争は、モルドバ経済の基盤である農民に間接的な影響を与えている。彼らにとって、穀物の輸出はより困難になった。

誰もがどんな手段を使ってでも自国の製品を市場に出したいので、モルドバの輸出業者は安価なウクライナの穀物と競争することができません。 2022年以降、モルドバの穀物を輸出する国の数は25か国から14か国に減少しました。

危機を解決するため、モルドバ政府はウクライナとルーマニアの税関当局と接続する電子待ち行列システムを構築している。

一方、ドライバーたちは列を作り、愛する人たちに電話をかけ、故郷の爆撃について聞いた。そのため、たとえ何日間も国境に足止めされなければならないとしても、彼らはより安全だと感じているのです。